Diff defekt nach Ölwechsel

Zitat von Uwe-Uwe

Die Frage ist völlig einfach: Kann das Radialspiel an der Kardanwelle durch zu wenig Öl im Differential entstehen?

Wenn es lange genug trocken gelaufen ist und dennoch gut belastet wurde, freilich kann es das, weil dann das Eingangslager auch irgendwann breit ist. Die nächste Fragen wären dann,

* bist du überhaupt ohne Öl gefahren ?
* wenn ja, wie lange bist du dann ohne Öl gefahren ?
* und wie bist du ohne Öl gefahren ?

Warum nicht erst mal prüfen, ob überhaupt Öl und wenn ja die richtige Menge drin ist, am Ende hat das gar nichts mit dem Öl zu tun und das Ding ist ganz einfach alt und verbraucht. Habt ihr schon mal abgelassen und gemessen, ob und wieviel da wieder raus kommt ?

Weiter gehende Defekte erfordern die Zerlegung, zumindest zum Teil, also den Ausbau. Danach kann man weiter hirnen, warum, wieso, weshalb und überhaupt.

Nachher kommen die dir, dass es gestorben ist, weil 75w140 anstelle 75w90 eingefüllt wurde

Na ja Verschleiß was hat der Hobel drauf ? Meins ist jetzt mit 416tkm noch kein Spiel un€ ist nicht hörbar, klar gibt es unterschiebe aber ich bin der Meinung das die Werkstatt keinen Abzieher hat und wenn ja bitte zeigen lassen. Wenn sie keinen haben könnte es schon sein das es zerkloppt wurde, das Öl ve4gessen wurde glaub ich nicht so doff kann man nicht sein und zu wenig eingefüllt wie soll das gehen wird doch soviel eingefüllt bis es wieder rausläuft hab ich so in Erinnerung.

Und selbst wenn zu wenig drin war, ich hab hier Leute gehabt, die sind 100tkm mit nem Diff gefahren, da war nur ne Pfütze drin, weil das Ding an den Wellen undicht war.

Zitat von RsRichard

............. , weil 75w140 anstelle 75w90 eingefüllt wurde

Aber nicht ernsthaft, Richard . Aber man weiß nie. Vielleicht haben die ja noch etwas ganz anderes eingefüllt, wer weiß das schon .
Ich habe mein Difföl selbst getauscht und auch das von Richard empfohlene Ravenol 75W140 genommen. Ist seit ~ 2000 Km drin.

Wenn du auf das Tellerrad drückst duch Schläge auf die Welle überträgst du diese auf das Kegelrad was am diff. Eingang sitzt. Das Kegelrad st zum einstellen des zahnflanken Spiels verschiebbar in achsrichtung.
Die Lager Eder eingangswelle sind normal Kegellager. Wenn die auf die Diff. Ausgangsstellung gekloppt haben und das Kegelrad dadurch nach außen verschoben haben hast du dein Radialspiel was du hast. Ich weiß jetzt nicht wie es im bmw diff. Gesichert ist aber da ich solche Getriebe schon ewig überhole und bei denen die ich mache geht mehr Leistung drüber als der bmw hat.

Soviel läst sich die Welle nun nicht verschieben und anschlag ist anschlag.

bevor man die aussen mit dem hammer traktiert, hängt man die innen ab, wo soll man die steckwelle denn sonst hin hämmern? Im gleichlaufgelenk ist sicher nicht genug spiel, um die verzahnung vollends aus dem radlager zu schieben.

Zitat von COB

bevor man die aussen mit dem hammer traktiert, hängt man die innen ab, wo soll man die steckwelle denn sonst hin hämmern? Im gleichlaufgelenk ist sicher nicht genug spiel, um die verzahnung vollends aus dem radlager zu schieben.

deswegen schrieb ich bereits, das dann die Lenker gelöst werden müssen.

Nehmen wir an die in der Werkstatt haben die Antriebswelle nicht vom diff. abgemacht und versucht sie heraus zu hauen gehen alle Schläge auf das Diff tellerrad. Frag doch einfach mal wie sie bitte das Radlager gewechselt haben ohne die Antriebswelle zu lösen.

Vielleicht findet man an Hand dieser Beschreibung den Fehler.

Ich glaube nicht das sie da exakt Auskunft
drüber geben (wollen)

Ging das Geräusch erst nach dem Ölwechsel los?

Dann ist denen Dreck ins Diff gekommen oder sie haben nicht genug Oel oder garkeins eingefuellt