Ein wiederkehrender Fehler, bei dem ich nicht weiß wo ich anfangen soll zu suchen.
Ich weiß ja nichtmal wo das Ding im Motorraum ist und was es tut und wie wichtig es ist 
Hab mal ein paar Themen dazu gelesen, die leider alle im Sande verlaufen sind, oder der Fehler nicht behoben werden konnte. Und bevor ich jetzt ein Neues Teil einbaue, die Frage was man vorher prüfen sollte. Kabel? Sicherungen? Schläuche?
Und vor allem: Wo?
Besten Dank
Sebastian
Schreib mal den genauen Fehler auf, sonst kann das vieles sein.
deutet aber meist auf Falschluft hin. klick mich
Richard schrieb dazu mal:
Na dann ist das Magnetventil der Sekundaerlufteinblasung defekt.
@winne65
Ja, gab die Beiträge von @RsRichard gelsen. Aber es kann auch noch andere Ursachen haben, wie z.B. wenn das Kabel lose ist... aber ich hab keine Ahnung wo das Ding überhaupt sitzt
Und bevor ich das Teil neu kaufe will ich alles andere ausschließen. Hab schon bei meinem Temperatursensor den Fehler gemacht und einen gekauft obwohl der Alte nur nicht richtig eingesteckt war 
Richard wird sich sicher dazu melden.
Das Magnetventil ist defekt.
Sitzt oben auf der Ansaugbruecke, nr. 1 aus dem bild hier. Mach bei der Gelegenheit direkt die Schlaeuche neu. Dazu besorgst du dir bei ebay 3 meter Silikonschlauch blau 3mm.
Gut ich suche es mal und wenn ich weiß wo es ist guck ich trotzdem erst nach dem Stecker
Update:
So, gab das Teil gefunden. Preisfrage: Wenn ich von vorne auf das Ding gucke, müsste da nicht ein Stecker drauf sein? Ich sehe nur den Anschluss aber kein Kabel 
Das hast Du messerscharf kombiniert
Ventil.jpg
Jup, wollte ich gerade schreiben 
Also Update vom Update:
Ja, da gehört ein Stecker ran und es hilft ungemein wenn man ihn wieder dran steckt 
Zum einen scheint die Lamdaregelung wieder zu funktionieren. Diese wird wohl deaktiviert wenn irgendwas mit dem Sekundärluftsystem ist. Gut, dass ich die Bestellung Lamdasonden wieder canceln konnte. Der Motor scheint geschmeidiger zu laufen und etwas besser durchzuziehen. Aber das kann durchaus Einbildung sein.
Was mich allerdings wundert, ist dass sich die Laufunruhe auch verbessert hat. Die Werte waren im Vergleich zum letzten Mal extrem gut. Das kann doch eigentlich nichts damit zu tun haben, oder?
Die waren schlecht, weil die Lambdaregelung deaktiviert war
0 ist optimal Bei allem unter 100 würde ich mir garkeinen Kopf machen und so ab 150 kann man mal langsam anfangen zu suchen, wo da was nicht stimmt.
Immer bei eingeschalteter Klima (heißt angehobener Leerlauf) und komplett warmem Motor nach mindestens 30 Sekunden im Leerlauf
reicht wenn die LED im IHKA an ist, dann ist die Drehzahl 50 höher.
.... aber ich denke das ist ganz gut so
Das schaut gut aus 
. Immer Richards Werte im Hinterkopf behalten 
.
@winne65
Schon verrückt, was so ein kleiner Stecker alles ausmacht. Die Bestellung für die Lamdas war schon raus und neue Zündspulen waren auch schon fast gekauft. Wären wieder 260€ gewesen die nicht hätten sein müssen. Mittwoch kommt dann endlich mal der ganze Ölkrempel ins Auto. Dann ist erstmal gut... außer ZMS und Kupplung vielleicht
