Probleme mit Lima / Spannungsregler

Hi,
Freitag vor einer Woche kam auf der Autobahn abends das Batterie-Symbol.
Bis nach Hause haben wir es nur mit der Batterie von einem Kumpel geschafft.
Nächsten Tag Spannungsregler ausgebaut. Kohlen waren runter.
Also bei eBay einen neuen Spannungsregler für die Valeo Lichtmaschine besorgt.
https://www.ebay.de/itm/Regler…3IAAOSwCU1YoLiA:rk:1:pf:1
Komisch ist sicherlich, dass die Angabe in dem Angebot bei Spannung lautet: 12V.
Die LIMA Nummer passt. Und auch die Teilenummer des Reglers war in dem Angebot aufgeführt unter den OE-Referenznummern.
Aber ganz ausschließen kann ich natürlich aktuell nicht, dass der Regler nicht tut was er soll.
Hätte jemand eine andere Bezugsquelle für LIMA Regler?
Ist der Regler durch eine Sicherung abgesichert?
Im Sicherungskasten im Handschuhfach konnte ich nichts finden.
Könnte ne Sicherung platt sein?

Eingebaut. Motor gestartet. Batterie Symbol weg.
Dann am nächsten Tag gefahren. Und komplett liegen geblieben.
Jetzt Batterie daheim geladen. Auto wieder auf den Hof gefahren.
Und durchgemessen.

Stillstand, Motor aus: 11,8V
Motorläuft: 11,3V

Ob Stecker dran ist oder nicht am Regler macht keinen Unterschied.
Es kommt kein Batteriesysmbol im Kombiinstrument.
Spannung bleibt bei 11,3V.

Hat jemand ne Idee?

Also heute hatte ich Gelegenheit mich nochmal der Lima zu widmen.

In den Schleifringen jeweils links und rechts gemessen komme ich auf etwa 2 Ohm. Sollte erstmal iO sein.
Wenn ich dann jeweilse eine der Schleifringe gegen das Gehäuse der Lima messe komme ich auf 6 Mega Ohm bzw in dem anderen Schleifrind open loop.
Also mit anderen Worten Widerstand ist riesig. Sollte also auch i.O. sein

Dann habe ich am Stecker des Spannungsreglers ein Kabel angeschlossen bzw in die Kontakte gesteckt und dazwischen eine Sicherung gehabt.
An den Litzen des Kabels konnte ich bei Zündung an 11V messen => also die Batteriespannung => Saft kommt an dem Regler an => Sollte also auch i.O. sein

Jetzt habe ich dann eine dder Litzen aus dem Stecker und gegen eine Massepunkt gehalten. Bei Zündung an war dann neben der Ölleuchte, der Check Engine Leuchte auch die Batteriekontrolllampe an.
Dann Litze wieder weg von Masse. Batteriekontrolllampe erlischt.

Also dann doch noch mal nen anderen Spannungsregler besorgen.
Hat jemand eine gute Bezugsquelle?

Ich hab diesen hier noch gefunden: https://www.lima-shop.de/site/…ine-14-3V---523-2293.html

Ich bin für andere Vorschläge offen!

Tja, oder statt 35 euro für den anderen Spannungsregler, ~70euro für eine überholte Valeo Lima samt Spannungsregler aus der Bucht?

Moinsen,

ich wieder.
Heute ist ne generalüberholte Lima gekommen.
Die Teilenummer-Angabe beim Verkäufer ist identisch zu den Teilenummern, welche ich über bmwfans.info für meine VIN raussuchen konnte.
Lima ausgepackt.
Erste Überraschung:
Auf dem Luftzuführrüssel steht Bosch. Nicht Valeo. Was ich vermutet hätte.
Und dann der Anschluß vom Laderegler hat 3 Pins.
Der an der Valeo aber nur zwei. Kann mir nicht vorstellen, dass die Lima sauber läuft wenn einer der Pins quasi nicht angesteckt ist.
Ich hab keine Lust, alles zusammen zu bauen um festzustellen, dass es nicht geht...
Weiß jemand mehrr bzgl. der Pins am Laderegler?

Also, Lima ist drin.
Ich habe auch wieder 14.2V im Bordnetz wenn der Motor läuft.
Batterie hatte ich vor dem Wiedereinbau voll geladen. 12.3V konnte ich Messen wenn Motor aus.
Laufen tat die Orgel jetzt auch.
Aber leider steht schon wieder der nächste Fehler an.
Die DSC Leuchte im Kombielement erlischt nicht.
Jetzt muss ich erst mal meinen alten XP PC laden und Fehler auslesen.
Ich kotz ab.
Aber der wird dann jetzt eh verkauft.

Edit 1:
Der Wagen stand jetzt eine Woche auf der Vorderachse hochgebockt.
Irgendwo habe ich gelesen Füllstand der Bremsflüssigkeit könnte auch zu Fehler führen...
Vllt durch die Schieflage??
Habe den Motor nach Abschluß Lima Einbau noch in der Schieflage gestartet...

Edit 2:
Gerade nochmal gestartet nachdem er jetzt ne Zeit normal stand.
Fehler weg.
Ich lese zur Sicherheit mal aus.
Aber jetzt bin ich happy.

Ich hole das hier mal wieder hoch.
Bin in den letzten 4 Monaten kein 1000km gefahren.
Heute dann kurz vor daheim fing die Diskobeleuchtung im Kombiinstrument an.
Vorher alles normal. Keinerlei Fehlermeldung im Kombi oder Batteriesymbol im Betrieb.
Alle möglichen Lichter von Handbremse/DSC/ABS leuchteten/flackerten nun gelb.
Ich hab dann vor der Haustür Zündung aus.
Dann wieder versucht zu Starten. Nix. Nuur der Starter klackerte.
Spannung gemessen. 10.4V
Vorhin Auto überbrückt und dann als die Starterkabel weg waren wieder gemessen.
10.8V. Auch nach Gasstoß / Angehobener Drehzahl.

Ich hätte gesagt die generalüberholte Lima hat nen Hau.
Batterie ist zwar auch nimmer taufrisch.
Aber es hatte ja auch nach der Operation im Februar funktioniert...

Die Batterie habe ich mal kurz vor nem Urlaub getauscht. Damals war noch die erste drin.
Baujahr 2001.
Ich meine getauscht habe ich 2014. Also etwa 5 Jahre.

Müsste denn die LIMA auch bei kaputter Batterie nicht korrekte Ladespannung liefern?

Ok.
Im Umkehrschluss müsste das ja dann auch heißen, wenn ich die Batterie jetzt raushole.
Und versuche im Keller zu laden, dann würde dieser Versuch erfolglos bleiben und somit der Batteriedefekt bestätigt sein.

Batterie hängt am Ladegerät.
Mal sehen was morgen passiert.

Gibt es Empfehlung für Batterien?
Hatte jetzt ne 12V 72Ah von Energizer.
Internet hat zB Varta für akzeptable PReise für 70 / 80 / 90 Ah ausgespuckt