Motor klockert und wird lauter

Steuerkette / Schienen und alles, was damit zusammenhängt. Viel Spaß. Trifft jeden V8-Fahrer irgendwann.

Ist mit Handyvideo immer schwer, aber klingt ähnlich wie meiner damals. Neben dem Tockern hört man auch ein Rasseln im Hintergrund, das ist eigentlich charakteristisch für die Kette, die auf der blanken Aluschiene läuft. Also meiner hört sich da um Welten leiser an.

Würde mich wundern, wenns was Anderes ist. 180T und 19 Jahre passt perfekt ins Beuteschema.

Der Lüfter könnte der E-Lüfter sein, der vor dem Klimakühler liegt.
TU und TÜ ist ist identisch...

Zitat von Spongebob5er

Also....jetzt hab ich mal richtig Panik.
Hab mich gestern mal so durch Forum gelesen über Motorgeräusche ect.
Da gibt es ja eine ganze Menge, Steuerkette, Vanos, Hydros und und und.
Ich denke das jeder dieser Probleme eine anderes Geräusch macht.
Ich beschreibe mal mein Problem:
Der Wagen geht gut an, dreht hoch im kalten Zustand, Kaltstarter funktioniert, hört sich aber immer so an , als ob der Venti vorne voll arbeitet.
Dann dreht er runter, wenn er warm wird, schön auf 500 Umdrehungen und fängt an das komische Geräusch zu machen, klockern.

Das ist die Vanos, umso wärmer der Motor wird umso lauter hört man sie tockern. Da du noch das Serienthermostat verbaut hast, geht der auch bis auf 108° was das nochmals verstärkt.

Man hört es innen sehr gut.
Das klockern ist aber immer nur wenn er sehr niedrig dreht, im Standgas.
Ich sollte noch erwähnen, das der Motor recht rau läuft im Stand, kenn ich so nicht bei V8.

Nebenluft über Brillendichtung, KGE, Deckel vorne, Rohre in und unter der ASB usw. also einmal ASB runter und ALLE Dichtungen in dem Bereich erneuern.

Dreht er höher ist es weg, oder leiser, kann man aber schlecht sagen.
Eben beim IKEA gewesen, Wagen für eine Stunde abgestellt, eingestiegen und gestartet.
Oh man, da war es mal richtig laut, tock tock tock. Dann weg. Nur noch das "normale klockern"als er angegangen ist.
Jetzt zu den Profis von euch, was ist das??
Und was ist das für ein Lüfter, der im Video angeht?

Das ist der zusätzliche Elektrolüfter der ganz vorne verbaut ist. Ist normal.

Hört sich an, als wenn im Motor ein Lüfter angeht, lach.
Hab ich Vanos oder nicht?

Ja.

Bitte jetzt nicht lachen...was ist M62tu und M62tü?

Beides das Gleiche. TU heißt soviel wie "Technisch Überarbeitet" weswegen einige TÜ schreiben, auch wenn TU die korrekte Bezeichnung ist. Also M62 und M62TU was Veränderungen am Motor aufzeigt. In dem Fall ist das unter anderem die Vanos, E-Gas mit voll elektronischer DK und Euro3 statt 2.

Das mit Tu und tü versteh ich nicht.
Hier mal das Video....
https://youtu.be/kQ14SDYB35c

Bin ja schon die V8 gefahren im E32 den kleinen 730er und denn 40er
Viele Grüsse
Euer Spongie, der ein Lüfter im Motor hat???

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Zitat von Spongebob5er

Hatten die untere Ölwanne ja schon ab, auf der suche nach Schrauben..

Schrauben willst du da in der Wanne finden??
Wenn dann Teile der Kunstoffschienen. Also kleine Plastikteile.

Und wenn man die VD mal runter nimmt, kann man auch ganz gut nen Blick drauf werfen.
Aber selbst durch den Öldeckel kann man tatsächlich, zumindest das Ende der einen Schiene sehen und ob da die Kunstoffschiene noch bis oben hin aufliegt.. Oder mit ner Sondenkamera rein.
Besser aber mal die Deckel abnehmen, in dem Zuge natürlich neue VDD und die Dichtungen und KGE Rohre um die ASB herum mit neu.
Kette kann man immernoch machen. ODer du siehst direkt, da fehlt schon die Hälfte dann kannste gleich offen lassen und alles machen

Die Ölpumpenschrauben sind beim M60 ein Problem, beim M62 und dem M62TU nicht mehr.

Zitat von Spongebob5er

Da ist es wieder, tu???

Steht doch schon oben! leeesen

Soo schlimm finde ich das garnicht an den hintern Deckel ran zu kommen. Aber ansonsten nimmt man eben die Ansaugbrücke (ASB) runter, muss man eh um die beiden Entlüftungsrohre zu erneuern die einmal unter der ASB zum Ölabscheider und innerhalb der ASB verlaufen. Ebenso die Brillendichtungen.

Ansonsten, das untere Rohr zuerst abziehen, also nach vorne weg drücken (ist gefedert) und dann nach unten hin ablegen. Damit zieht man das auch nicht vorne raus. Neu machen ist aber wirklich nicht verkehrt.

Lass da nur Leute dran, die sich richtig gut auskennen.

Zitat von Spongebob5er

(...)
Oder muß dann die Steuerzeiten wieder eingestellt werden, das war mir noch nicht klar.
Viele Grüsse
Spongie

Ja, klar müssen die STZ neu eingestellt werden. Und dasist auch der tricky part bei der Sache.

Den M62 gab's nur ohne (Vor-TÜ) oder mit Einfach-Vanos (TÜ).
Was Du gelesen hast, bezieht sich auf den M52/54. Das ist am V8 alles anders.

Lass das Fachleute machen!!!