Motor klockert und wird lauter

Hört sich mal ziemlich kacke an... hoffe mal dein Ikea Besuch war nicht so teuer... denn jetzt wird es das
Wenn der von heute auf morgen solche Geräusche macht tippe ich mal stark darauf, dass sich Teile der V-Schiene verabschiedet haben.

Zitat von Spongebob5er

Nun die letze Frage für heute.....kann ich so weiter fahren....

Ja

wenn sich die Kette wirklich verabschieden will, kündigt sich das lautstark an beim starten. Motorstart immer mit leicht geöffnetem Fenster , solange da nichts ungwöhnliches ertönt.. ansonsten sofort wieder aus machen und zum M62 Spezi schleppen lassen

Der Motor hört sich "fast" normal an - die Vanos ist fertig und der Kettentrieb rauscht im Hintergrund. Da wird demnächst eine Steuerkettenrevision fällig. Kann noch 20tkm gut gehen, kann aber auch in 500km deutlich lauter werden.
Das "rauschen" des Kettentriebs entsteht durch die Längung der Kette in Kombination mit stark eingelaufenen Schienen. Dann laufen nicht mehr die Kettenflanken über die Kanten der V-Schiene, sondern die einzelnen Gliedverbinder und das gibt eben dieses rauschende / rasselnde Geräusch. Hier solltest du zeitnah Geld beiseite legen, um den Kettentrieb samt Vanos instandzusetzen. Ab 2500€ bist du dabei.

Für den Kettentausch muss oben alles bis inkl. der Ventildeckel und vorn der gesamte Kettenkasten ab. Alle Dichtungen, die Du oben aufzählst, sind da also mit dabei und in dem Preis, den Richard genannt hat, enthalten. Und noch eine Menge mehr - die Teileliste fliegt hier im Forum an diversen Stellen rum.
Um die Vanos abzubauen, muss die Kette runter und überholte gibt es nicht zu kaufen.

Tu Dir selbst einen Gefallen und lass einmal das ganze Programm machen - alles andere wird mit großer Wahrscheinlichkeit und bestenfalls noch teurer.

Was spricht dagegen alles in einem Aufwasch zu machen?
Richard hat schon gesagt, dass die Kette in naher Zukunft neu muss. Wenn du jetzt anfängst an den Vanos rumzuspielen wirds am Ende nur noch teurer.

Zitat von Spongebob5er

Schade, hatte da in der Bucht was gelesen, das Die überholte mit den guten Dichtungen anbieten im Austausch der eigenen alten Vanos.

Das gilt meines Wissens aber nur für die Sechszylinder (M52/M54). Vano-Tech vertreibt bspw. auch keine Austausch-Vanos für den M62.

Da solltest Du bei der Teilesuche generell aufpassen: Beim V8 ist sowohl beim Antrieb und auch beim Fahrwerk (z.B. Vorderachse und Lenkung) praktisch alles anders als beim R6.

Ich persönlich fahre zwar keinen V8, kann Dir aber nur denselben Rat wie alle anderen hier geben: Lass den Kettentrieb und alle dazugehörigen Komponenten wie die Vanos in einem Abwasch machen. Kostet zwar ein wenig Kleingeld, aber dafür hast Du danach erstmal wieder 200.000 km Ruhe und weißt, dass es fachmännisch erledigt wurde. Für eine Herz-OP würdest Du doch sicherlich auch einen renommierten Herzchirurgen mit jahrzehntelanger Erfahrung wählen und keinen Assistenzarzt in der Ausbildung

Zitat von Spongebob5er

PS: Wenn ich hier Teileliste V8 Steuerkette eingebe, lande ich auf meinen Fred, lach
Vielleicht habt ihr mehr glück.

Hier ist mal die Auflistung von @RsRichard:

Teile Kettenrevision M62

In Bezug auf Deine vorherige Frage, ob Dein 540er ein Griff ins Klo war: Nein, keine Sorge Das, was bei Dir jetzt anfällt, sucht jeden V8-Fahrer früher oder später um die 250.000 km heim. Die Steuerkettenrevision gehört beim V8 ab einer bestimmten Laufleistung dazu, da gibt es absolut keine Ausnahme.

Zitat von Spongebob5er

Oder war das jetzt hier einfach ein Griff in die Keramikschüssel???

Was meint ihr?

ne, muss ja nicht sein...
Aber wenn man sich nen M62 zulegt ist das nunmal was, was man im Hinterkopf haben sollte. Ich würde grundsätzlich auf jeden 540i 2500€ drauf rechnen, wenn nicht mit Rechnungen belegt werden kann, dass die Kette (und Vanos) gemacht wurden. VOM FACHMANN! Sollte aber jedem klar sein, der sich vorher mit der Materie auseinander gesetzt hat. War es ein Impulskauf ist es natürlich doof gelaufen... kommt vor...
Gibt aber eben leider auch genug Leute die wollen Hauptsache krasse V8 Fumwer Bemwe und nach nem halben Jahr merken sie, dass die Miste Kiste doch teurer ist als gedacht und dann wird sie entweder laienhaft repariert oder bis zum Exitus verheizt. Am Ende kommts auf selbe raus: Eine Murkskarre mehr bei mobile.de die mal ein schöner Fünfer war...
Ohne dir das jetzt unterstellen zu wollen, das ist nur die Realität. Also um des Fünfergottes Willen: Lass es ordentlich machen, dann hast du auch noch lange Spaß am Auto.

Du hast das ja auch durch, Sebastian - aber wie Du und die anderen schreiben, einmal richtig gemacht und man hat Ruhe auf lange Zeit. Punkt Aus . Alles andere ist nur Flickschusterei und bringt effektiv nichts. Ist ungefähr so schwachsinnig wie die Ölwannendichtung zu wechseln, aber gleichzeitig die alten Pleuellagerschalen drin zu lassen .

Zitat von Spongebob5er

Natürlich war mir klar, das solche Dinge getauscht werden müssen, nach einer gewissen Zeit, logo.
Aber Leutz, doch nicht nach 4 Wochen

Stimmt, nicht nach vier Wochen sondern wahrscheinlich schon vor einem oder zwei Jahren...

@Spongebob5er:
Zumal Deiner ja inzwischen auch schon 180.000 km runter hat. Bei manchen passiert's erst nach 250.000 km, bei anderen wiederum bereits nach 150.000 km. Guck mal, Du darfst nicht vergessen, dass Dein E39 schon 19 Jahre auf dem Buckel hat. Selbst bei regelmäßiger Wartung in der Vergangenheit werden immer wieder neue Sachen anfallen, dieses Schicksal teilt der 5er mit jedem anderen in die Jahre gekommenen Auto. Der M62 ist bei vorausschauender Pflege ein hervorragender Motor und nicht kleinzukriegen, allerdings ist er aufgrund seiner Komplexität hinsichtlich des Kettentriebs ab einer gewissen Laufleistung eben auch etwas anfälliger als der R6.

Es bringt nichts, die Vanos zu ueberholen, wenn du die Kette nicht neu machst. Spaetestens beim Lösen der Nockenwellenschrauben bricht sowieso die V-schiene.
Das Geraeusch der Vanos ist rein kosmetisch - dein viel groesseres Problem ist der Kettentrieb selbst, der demnaechst faellig wird.
Materialkosten sind aktuell ca. 1500 Euro und fuer jemanden, der es regelmaessig macht, dauert das volle Programm 3 Arbeitstage inkl. Ansaugbrueckengeraffelm

@RsRichard
Das sollte aber jetzt endgültig der Wink mit dem Zaunpfahl gewesen sein. Bin aber skeptisch, ob seine Werke das so 100% hinbekommt.

Zitat von Spongebob5er

Habe in meinem leben bestimmt schon kanpp 70 Autos gekauft, nie Motorprobleme nach dem Kauf gehabt.

Wenn das Auto nach kurzer Zeit wieder weg soll, wäre es ja eine erheblich Investition
die sich nicht wirklich rechnet.

Wenn du im Schnitt jedes Auto nur ein Jahr gefahren bist, wärest
du ja auch schon 88.

jo, das mit den Steuerzeiten bei dem Auto können nicht viele. Einfach deinen befreundeten Mechaniker fragen geht zu 99,9% in die Hose. Versprochen.