Einfach deinen befreundeten Mechaniker fragen .................
Ja, das klärt man alles vorher. Und nicht einfach hoffen, das der es schon hinbekommt. Wenn die Werkstatt ehrlich zu seinen Kunden ist, sagt sie ihm das, wenn es nicht machbar ist. Aber wenn die da etwas zusammen pfuschen und hoffen, das die Kiste läuft, geht das garantiert schief und das Geschreie hinterher groß 
. Na hoffen wir mal das beste für ihn 
.
Glaube hier gab es ausreichende Tipps
zur Vorgehensweise.
Jeder ist seines Glückes Schmied
So, es gibt was neues.
War ja bei meinem Kumpel in der Halle.
Natürlich hat er beim Anmachen keine lauten Geräusche gemacht, Demo Effekt.
Da das Megaklakkern erst 2 mal vorgekommen ist, meinte er, es könnte auch der Kettenspanner sein, der hängen geblieben ist.
Ist auf jeden Fall eine gute Idee.
Als erstes haben wir den Wagen mal ausgelesen, dachte oh Gott jetzt kommen Fehler über Fehler, nö
Dieser kam:
Was das jetzt heißt keine Ahnung.
Fakt ist, das er oben aufgemacht wird, ende
Und bitte keine Diskussionen mehr ob er kann oder nicht, Vor 2 Wochen stand ein E38 V8 4,4 Liter auf der Bühne.
Da hat es die Kettenschienen zerbröselt, und im ganzen Motor verteilt.
Alles getauscht, eingestellt. und der Motor läuft perfekt, ok
Wenn er was nicht kann, sagt er mir das auch, so wie die Vanos überholen, ok, fand ich gut.
Er wird oben aufgemacht Deckel ab, Ansaugbrücke ab, KGE tauschen, Rohre und was dazu gehört.
Er meinte da kann man schon auf jeden Fall mehr sehn und weiter Handeln.
So finde ich das gut 
Dann haben wir das System auf Null gesetzt.
Was ist passiert......Wagen angemacht...oh...die SEDC Lampe leuchtet, geht aber nach ca. 7 Sekunden wieder aus, mmmhh
Dachte jetzt gehts wieder, schade, danach drücken, Lampe geht nicht an im Schalter.
Er dreht jetzt im Stand jetzt knapp 700, nicht wie vorher 550.
Denke der muss noch angelernt werden.
Und Jungs, macht euch keine Gedanken über Zeugs, wenn ich sage das ich so viele Wagen hatte, könnt ihr mir glauben.
Ja, und ich weiß das alte Autos Pflege brauchen, jetzt zum 2 mal.
Seit ihr E32 gefahren?
Die waren auch 20 Jahre alt....und Top, weil ich reingesteckt habe...ahhh
Ich scheu mich nicht 2500 zu investieren, wo ist das Problem, es soll aber gut werden, und kein huddel und brassel.
Also erst mal gucken dann mal sehn 
So, jetzt wieder zum Thema.
Hier mal ein Video, wo meine Frau mal aufs Gas tritt, oh je, Frauen, kein Gefühl für Motoren 
https://youtu.be/m3pYAIpyGbI
So ,jetzt werd ich mir so langsam alle Teile bestellen, eventuell findet sich jemand, der meine Vanos mit neuen Ringen bestücken kann, dann bitte per PN
Viele Grüsse
Spongie
Ach ja, ein Erfolgserlebnis hatte ich auch, mein Rollo hinten geht wieder, jaaaaaa 
wenn dein Kumpel keine Originale BMW Software hat soll er sich die mal besorgen, dann sieht er auch was wirklich ambach ist. Das universalzeug taugt nicht die Bohne. Und nein auch Carly taugt da nix dran am E39.
Bei nem VW wäre der oben gezeigte Fehler die Entlüftung vom Tank.
wenn dein Kumpel keine Originale BMW Software hat soll er sich die mal besorgen, dann sieht er auch was wirklich ambach ist. Das universalzeug taugt nicht die Bohne. Und nein auch Carly taugt da nix dran am E39.
Bei nem VW wäre der oben gezeigte Fehler die Entlüftung vom Tank.
Du, da hab ich keine Ahnung von, echt
Entlüftung vom Tank, ok, schon lustig
Mir hat er gesagt, das Teil hat 4500 gekostet, hat er aber erst seit einer Woche.
Normaler weise schraubt er nicht an so neuen Modellen, sein Gebiet sind Oldtimer, Amyschlitten alles was unter 30 Jahre ist sind für ihn Neuwagen. 
Also technisch nicht sooo begabt, da kann sein Mechaniker auf diesem Gebiet mehr, war aber heute leider nicht da 
Viele Grüsse
Spongie
wie gesagt, die Software taugt nichts. ich hab die selber hier, die findet viel nicht, was die BMW Software dennoch findet.
Da ist das egal was die gekostet hat. die muss auf den Zweck geschnitten sein. er kann damit zum beispiel nicht sehen ob deine Vanos noch druck hat und die Laufunruhe kann er auch nicht sehen.
Ich hab hier schon einige gehabt, die meinten ihre Software wäre das Maß aller dinge, die haben sich danach noch mal nen BMW Tester besorgt, nachdem die gesehen haben was die kann.
Im Übrigen ist der E38 nur vergleichbar mit der Kette machen, wenn der ne Vanos hatte, wenn du meinst er kann das lass es ihn machen, sag ihm aber direkt, das wenn er mist baut, gute 8000€ auf ihn zu kommen für die Revidierung des Blocks oder einen AT Block, der ist aufgrund seiner BEschichtung nicht ganz so einfach zu Handeln wie die Trekker Motoren die in nem Ami stecken.
Es gibt schon im E39 zwei Varianten vom 540er. Mit und ohne Vanos...
...und im E38 sogar 3 
(allerdings nur 2 mit 4,4l)
Was mich immer noch wundert, das es im E32 den 40er gab mit 4 Liter und auch mit der selben PS Zahl wie der 4,4 Liter.
Oh, ha, ein wirklicher Gewinn bei BMW, ein Zeichen von Entwicklungskunst und Leistung 
Ach ja, ich bezahl mehr Steuern, lach
Wenn er mit der Software da oben ausliest, ist dss klar, dass beim 7er alles tutti war, nach dem Kettentausch 
damit kannst du die Funktion der Nockenwellenverstellung ueberhaupt nicht diagnostizieren.
Was mich immer noch wundert, das es im E32 den 40er gab mit 4 Liter und auch mit der selben PS Zahl wie der 4,4 Liter.
Oh, ha, ein wirklicher Gewinn bei BMW, ein Zeichen von Entwicklungskunst und Leistung
Ach ja, ich bezahl mehr Steuern, lach
Naja, wenn man sich die Mühe macht, ein bisschen mehr, als nur die zwei Stammtischzahlen rauszusuchen, dann kann man da schon recht schnell erkennen, wo der Fortschritt zu suchen ist:
M60 -> M62TÜ:
40NM mehr, die fast 1000rpm früher anliegen und auch das Leistungsmaximum ist um 400rpm nach vorn gewandert.
Und noch was, der 7er hatte keine Vanos, der gemacht worden ist.
Haben wir ja gesagt, und genau das ist das Problem, die meisten Werkstätten meinen, weil Sie das am M62 hinbekommen, bekommen Sie das auch am TU hin. Denkste.
Wen hat er dir denn Empfohlen? Eventuell kennt den hier im Forum auch schon einer!
Na, ich bin mal gespannt wie sich das entwicklet. Kann natürlich auch sein, dass alles gut geht und wir ne neue Adresse haben, wo wir mit dem M62 hingehen können. Wäre ja auch nicht schlecht...
Uwe-Uwe, der mal gucken will wie es sich anfühlt in der dritten Person von sich zu sprechen...
(...)
Uwe-Uwe, der mal gucken will wie es sich anfühlt in der dritten Person von sich zu sprechen...
Und? Schöne neue Welt? 
Nö, alles wie vorher
Ich würde ja auch den Mechaniker meines Kumpels vertrauen, der ist echt fit.
Hat bei mir ja schon einiges gemacht, siehe andere Freds von mir.
Hat sehr sauber und in ruhe gearbeitet.
Er würde das auch schaffen, aber es fehlt hier halt an Ausrüstung.
Das Nockenwellenwerkzeug haben die Jungs sich bei BMW geliehen.
Hat ja auch alles bestens funktioniert.
Aber halt ohne Vanos.
Deren Hauptgebiet sind halt Oldtimer....
Ich werde mal berichten, wie die Werkstatt so ist, aber man kann halt nur den Leuten vor den Kopf gucken,, mmmhhh
Jetzt mal ne andere Sache, hier schreiben so viele wie es geht und gemacht wird und das alles super ausführlich.
Macht ihr das selber alles, oder habt ihr auch so eure Werkstätten am Start?
Wenn ihr jemand kennt, der das gerne macht(natürlich nicht umsonst), dann raus damit
Viele Grüsse
Spongie
Gibt Viele, die es machen aber nur Wenige, die es können
@RsRichard ist einer
Ich habs in Norddeutschland machen lassen. Adresse wird auf Wunsch Desjenigen aber nicht genannt.
Ein paar Namen gibt es noch aber wie Richard auch machts da keiner fürn Kasten Bier und einen feuchten Händedruck...
