Hallo habe mir einen E39 525i Benzin Bj.12/2002 gekauft,und habe nun das problem das die Mkl immer nach ca.10 km an geht.Auslesen ergab Zündaussetzer auf Zylinder 1536 und gemisch zu mager?
Erneuert wurden Kge,ansaugschlauch drosselklappe und Lande bank1.
Plötzlich ging die Mkl an und der Motor lief nur auf 4 o.5 Pötten bis die Fehler gelöscht wurden dann lief der Motor wieder normal kann mir da jemand weiter helfen?
Mkl geht alle 10 km an Zylinder Entzündungen und gemisch zu mager
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BmwThorsten - Unerledigt
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Lies den erstmal vernünftige aus. Du kannst in der Codierliste schauen, ob jemand aus Deiner Nähe Dir vielleicht schnell den FS ausliest und mal eine Blick auf die Gemischadaptionswerte wirft. Dann kann man mehr sagen.
Mein Glaskugel sagt, da steht nicht "Gemisch zu mager", sondern sinngemäß "Lambdaregelgrenze erreicht: Gemischgrenze mager". -
Nächste Frage nach dem auslesen: Was für Ersatzteile? Möglichst billig? Wieso nur Lambda Bank1 und nicht auch Bank2? Fragen über Fragen. Aber, bitte liefere Antworten. Wir wollen gerne helfen, können das aber spärlichen Infos nicht.
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Hallo hier die Auflistung des auslesen
E4 Kraftstoffregelung Gruppe 2 überschritten
E3 Dito nur Gruppe 1
EE fehlzündung Zylinder 1
F2 " " 5
FO " " 3
F1 " " 4
PO171 System zu mager bank1
PO174 System zu mager bank 2
Das kam beim auslesen raus
Erneuert habe ich Lamda Bank 1
Und die KGE komplett und ansaugschlauch zur Drosselklappeq -
Du mußt den E39 mit inpa auslesen, alles andere hat wenig Sinn.
Wenn du die KGE nicht beim gekauft hast, kannst du sie direkt nochmal machen.
Kauf auch direkt den Faltenbalg zur Drosselklappe, der ist beim M54 fast schon standardmäßig gerissen. Kauf auch die zwei oder drei Blindstopfen hinten an der Ansaugbrücke (Siehe Wiki oben!), die sind auch kaputt. -
habe gerade den Dicken abgeholt vom freundlichen mit folgenden ergebniss:
E3 DME gemischaufbreitung Bank 1, zulässiger Bereich überschritten
E4 DME Gemischaufbreitung Bank2,zulässiger Bereich überschritten.
EE DME Verbrennungsaussetzer Zylinder 1
EF DME " " 2
FO DME " " 3
F2 DME " " 5Das war alles?
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Falschluft. Siehe Wiki.
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Falschluft kann ich fast ausschließen weil Schläuche sind fast alle neu es geht nur noch die VDD ich habe die Benzinpumpe im Verdacht oder das Relais
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Deshalb nochmal die Frage: Von welchem Hersteller ist die KGE?
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Was hat denn dein zu den Fehlereinträgen gesagt? Verbrennungsaussetzer haben etwas mit Kraftstoff zu tun. Zündaussetzer mit Zündspulen/Kerzen.
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Die Verbrennungsaussetzer hier sind aber sicher eine Folge des Gemischfehlers.
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Finde es schwach von BMW, das die ihn dann einfach vom Hof schicken. Ich meine, man kann ja auch mal n Tip geben. Oder versuchen, die Reparatur im Hause machen zu lassen . Aber unsere alten Kisten sind wohl nicht mehr gern gesehen. Wie hat der Servicemensch letztens bemerkt, als wir an meinem Touring standen - "vor über 10 Jahren haben wir mit dem E39 + E46 noch unser Geld verdient". Heute sind die wohl nicht mehr so up to date .
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also mir wurde geraten folgendes zu tauschen
Lamda 191.53 Euro
LMM 358.94 Euro
Verstelleinheit (disa) 253.66 Euro
Leerlaufventil 318.42 Euro
KGE 182.76 Euro -
Ja gut, das ist wohl ein klassischer Fall von kein-Bock-und-wenig-Ahnung. Computer sagt Lambda, als sag ich dem Kunden: Machst Du Lamdda
Hast Du denen gesagt, dass die gerade neu kam?Im Ernst, der zieht einfach Falschluft. Wenn Du das hier systematisch durchgeht, weißt Du in ein, zwei Tagen mehr. Und hast nicht drölfzigtausend Euro ausgegeben
Edit: Auch auf die Gefahr hin, dass Du das nit mehr hören kannst: Wenn die neue KGE nicht bei BMW gekauft wurde, solltest Du dort anfangen, zu suchen.
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@BmwThorsten Wo kommst Du denn her? Muss keine Adresse sein ;). Landkreis würde wohl reichen. Im Forum tummelt sich der eine oder andere der sowas macht.
LMM: ~160€
Lambda: Ich meine um die 130 für beide (Original, Ebay)
DISA: Einfach mal raus schrauben
LL: Kann man "mal" ausbauen wenn man auch die Drosselklappe reinigt. Beides zusammen geht gut ab wenn man die DISA abgebaut hatMeine DISA ist leider an den Schrauben verknaddelt, da trau ich mich gerade nicht ran. Ich hab das ganze Prozedere gesehen als meine KGE gemacht wurde. Ist keine Zauberei (die KGE schon ^^)
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Wenn es noch die ersten Zündspulen sind, tippe auf Brandspuren in den Zündkerzensteckern die den Funken kurzschliessen.
Betreffende Zündspule ausbauen, prüfen ggf. ersetzen. -
Wenn es noch die ersten Zündspulen sind, tippe auf Brandspuren in den Zündkerzensteckern die den Funken kurzschliessen.
Betreffende Zündspule ausbauen, prüfen ggf. ersetzen.Nein, dann würden da keine "Verbrennungs-", sondern "Zündaussetzer" im FS stehen. Und das erklärte auch nicht den Magerlauf.
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Wenn Du trotzdem demnächst Zündspulen + Zündkerzen erneuern möchtest, hier eine kleine Übersicht mit den passenden und bevorzugten Teilen. Jahrelange Erfahrungen zeichnen diese Komponenten aus . Aber erst gehst Du noch mal an die KGE ran. Wenn die aus dem Zubehör ist, raus damit - die sind nicht passgenau und ziehen direkt wieder Falschluft. Die musst Du leider beim oder bei Leebmann 24.de bestellen. Kostet ~ 200 €.
Zündspulen, Bremi - die gesteckten ( ab 10/2002) >> https://www.daparto.de/Teilenu…Bremi/20360?kbaTypeId=372
Alternative wären NGK ( habe ich drin ) >> https://www.daparto.de/Teilenu…e/NGK/48206?kbaTypeId=372
Zündkerzen >> https://www.ebay.de/itm/6x-NGK…EAAOSwUyBbRzPR:rk:14:pf:0oder auch die >> https://www.ebay.de/itm/6-NGK-…rsAAOSwCJxaKqUk:rk:9:pf:0