540i Motorgeräusch

Also der Ventildeckel ist ab, und verrückterweise ist alles da wo es hingehört. Die V-Schiene ist ganz, nichts gebrochen und der Kettenspanner ist auch nicht so weit ausgefahren, dass man vermuten könnte der Kettentrieb ist durch.
Der kleine Spanner zwischen den Nockenwellen ist auch auch da wo er hingehört, dieser ist offensichtlich bei der Kettenrevision neu gekommen (steht auch auf der Rechnung).
Komischerweise scheint der Kettenspanner der großen Kette noch der erste zu sein. Ich kann mich an meinen ersten 540i nicht mehr so genau erinnern, aber ist es normal, dass sich dieser ganz locker mit 2 Fingern zusammendrücken lässt?
Ich weiß, dass die Federkraft eigentlich nur der Vorspannung dient, trotz alledem kommt mir das sehr locker vor.
Etwas anderes fällt mir im Moment nicht ein als den Kettenspanner mal zu tauschen und dann zu gucken wie sich der Motor anhört.

Es ist die „kurze“ Feder, wenn das gemeint ist. Ich versuche mal noch ein paar vernünftige Bilder zu machen.

Zitat von RsRichard

Schau mal bitte nach, ob die Madenschraube für den Ölabscheider in der V-Schiene drin ist oder sich der Kopf vom Ölabscheider gelöst hat und an der Kette schleift.

Außerdem einfach so mal ein paar Fotos vom Kettentrieb, ich seh das schon, wenn da was nicht stimmt.

Bisher ist nur der Ventildeckel auf der Beifahrerseite runter. Und da lässt sich bisher nichts erkennen, was nicht passt. Bis zum Ölabscheider kann man von da aus natürlich nicht schauen.
Wir setzen erstmal nen neuen Kettenspanner sein und gucken, ob es das evtl. sein kann.

Also, der Kettendeckel ist ab. Gleitschiene im V hat sich gelöst. Also das Kunststoff ist oberhalb links und rechts nicht mehr auf dem Träger fest. Einige Teile sind ausgebrochen, der Bereich auf dem die Kette aufliegt ist jedoch noch ganz.
Also, hilft ja nichts, kommt einmal alles neu.
Was mich jedoch wundert ist, dass es nach so kurzer Zeit schon wieder defekt ist.
Hat jemand die Erfahrung gemacht, dass Zubehörteile eventuell nicht so lange halten (z.B. Febi Bilstein)?
Sonst könnte ich mir einfach nicht erklären wieso die Teile schon wieder defekt sind.
Ansonsten müsste ich davon ausgehen, dass die gebrochene Schiene nur ein Resultat aus einem anderen Defekt ist (welcher auch immer, z.B. defekter Kettenspanner).
Ich werde die Teile jedenfalls bei BMW ordern.

Fotos sind leider nur vom Handy.

https://www.dropbox.com/sh/r2b…NV0bw4O5JgIzfnVnOI2a?dl=0

Die oberen Haltenasen sind gebrochen.

Okay, das ist komisch, was kann passieren, wenn die Madenschraube vom Ölabscheider fehlt?
Kontakt zwischen Kette und Ölabscheider gab es nicht.