Leerlauf ist bei 500 u/min - zögerliche Gasannahme

Ich habe heute meine Faltenbälge (Luftfedern der Niveauregulierung) getauscht.

Ich bin circa 20km in unsere Werkstatt gefahren und erst ein anderes Auto gemacht.

Dann auf der Hebebühne : Sicherungen raus, Auto hoch, Räder ab, Bälge getauscht und angeschlossen. Sicherungen rein, Räder montiert und Auto abgelassen. Die Niveauregulierung wollte dann hochpumpen, ich habe zeitgleich den Motor gestartet wegen Batteriespannung.

Dann bemerkte ich, dass meine Drehzahl absackte und das Auto auf einmal aus ging.

Er lies sich immer wieder einwandfrei starten, drehte auch recht anstandslos hoch, bis man vom Gas geht. Dann verbleibt er noch eine Zeit lang und geht dann aus.

Per INPA und Hella ausgelesen : keine Fehler im Fehlerspeicher !

Dann habe ich die Batterie probegetauscht - keine Besserung.

Ich hab den Motor dann eine Zeit lang gezwungen die Drehzahl zu halten, nun geht er nicht mehr aus aber die Leerlaufdrehzahl liegt bei 500 u/min.

Ich bin dann nach Hause gefahren, die Gasannahme ist sehr zögerlich und erst bei circa 20% Gaspedalstellung und passiert der gewohnte Vortrieb ohne Ruckler oder ähnlichem. Leistung ist gefühlt voll da, habe ihm aber keine Drehzahlen abverlangt. Die Automatik schaltet etwas ruppiger als vorher - vielleicht durch den Reset.

Vor dem Tausch der Bälge stand der Wagen circa 3h, habe ihn dann 15m in die Werkstatt gefahren, dachte erst er wäre abgesoffen .

Habt ihr eine Vermutung ?

Wir haben ja absolut nichts an der Elektrik gemacht. Habe gestern alle Sicherungen gecheckt, jeden Stecker etc.

Kurbelwellensensor (Hella) habe ich gewechselt - keine Besserung.

Zündspulen gewechselt - auch keine Besserung.

Allerdings war der KWS und der Stecker voller Öl

Er springt einwandfrei an - dreht ~800u/min und sackt dann kontinuierlich ab, kurz vorm Absterben dreht er nochmal leicht hoch und dann geht er aus.

Ich habe die Bälge gestern gewechselt und den KWS heute.

Als kleine Anmerkung, vom Wartungszustand ist mein Touring an für sich gut, Faltenbälge (Luftansauggeraffel), KGE, LMM, Spulen & Kerzen und diverse Unterdruckschläuche sind noch nicht alt.

Ich habe meinen ersten Beitrag editiert (Luftbälge/Faltenbälge).

Wollte mit meiner Einleitung nur klar machen, dass wir zwar am Auto zu Gange waren, aber an einer völlig anderen Baustelle.

Spulen sind Delphi, habe aber auch noch einen Satz NGK ausprobiert. KGE ist 2 Jahre alt und Original BMW, Zündkerzen (NGK) und die Spulen sind etwa ein halbes Jahr drin. Die Batterie ist 4 Jahre drin (Banner), eine neue haben wir auch ausprobiert.

@satanic : ich werde heute den Leerlaufsteller prüfen und ausbauen - hast du vielleicht Prüfwerte für mich ?

Hmm, ich meine mich zu erinnern dass der LLR einen bestimmten Woderstand haben sollte, ich habe übrigens per Inpa versucht die Leerlaufdrehzahl zu erhöhen - allerdings ohne Erfolg, eigentlich sollte der LLR doch reagieren ?

Kann es sein dass der LLR defekt ist und trotzdem nichts im Fehlerspeicher steht?

Der LLR ist ausgebaut - was meinst du mit ''Schüttelprüfung'' ?

das ''Durchgangsloch'' ist fast komplett verschlossen ...

Kann/darf ich Spannung auf die Anschlüsse geben um ihn zu überprüfen ?

In einem Thread von 2009 hieß es :

Zitat

Die kleine Kugel im inneren des LLRV muss sich ganz leicht und sanft von allein bewegen wenn du ihn in der Hand drehst.Aber das siehst du schon allein wenn du das LLRV in der Hand hälst.

Bei mir bewegt sich gar nichts !