Ganz einfach 5,5 mm benzinschlauch auf den zweiten Anschluss mi Schelle an der Pumpe befestigen M6 inbusschraube in Edelstahl rein und auch mit Schelle sichern fertig
Daran habe ich auch schon gedacht, aber das kann mMn nicht sein, dass ich eine NEUE Pierburg Pumpe bestelle und dann auch noch basteln muß.
Ruf soch mal bei Pierburg an, was die da fuer einen Schrott verkaufen
Ich probiere es gleich.
Hab ich schon ist der Nachfolger von der Orginal verbauten.
Und die Alternative wäre ne Bosch und sorry den Verein Trau ich schon überhaupt nicht mehr.
Hab ich schon ist der Nachfolger von der Orginal verbauten.
Aber es kann doch nicht sein, dass der "Nachfolger" 2 Abgänge hat, wo das Original eben nur einen hatte. Was macht denn die BMW Werkstatt dann? Auch basteln? Jede normale Werkstatt würde das Ding zurückgeben.
Sooo. Habe gerade telefoniert. Vorab: MS Motorservice Zetrale in Tamm - Katastrophe 
. Die Dame am Telefon hat mich nahezu angepöbelt, dass ich das Teil im Online Handel gekauft habe und nicht irgendwo vor Ort und jetzt aber von Ihr Service haben will. Ich dachte ich bin im falschen Film.
Egal. Die Telefonnummer vom technischen Support hat sie mir dennoch gegeben. Der Mann da: super nett, keinerlei blöde Bemerkungen, 10 sekunden Teilenummer durchgeben: alt vs. neu und fertig ist die Geschichte.
Alt: 7.22013.02.0
Neu: 7.07795.17.0
Die neue hat tatsächlich 2 Abgänge, wobei aber der zweite innen zu ist. Und das konnte ich ja nicht prüfen, weil ich die Tüte nicht aufreißen wollte, bevor ich nicht alles kläre. Laut dem Mann wird das in Zukunft auch wieder geändert. Basteln muß man nicht laut dem Mitarbeiter.
Haben denn die beiden Abgänge eine direkte Verbindung? Evtl. handelt es sich bei dem kleineren Abgang um den Ausgang des Sicherheitsventils, das bei verstopften Benzinfilter ein heißlaufen der Pumpe verhindert.
Bei den Pierburg Pumpen aus dem Zubehör war das ursprünglich vorhandene Sicherheitsventil ja zuletzt nur noch als Atrappe vorhanden. Bohrung, Kugel und Feder wurden eingespart. Vielleicht gabs damit ja verbreitet Probleme und deshalb nun die neueste Änderung?
Haben denn die beiden Abgänge eine direkte Verbindung?
Wenn die das haben, ist das Ding nicht zu gebrauchen. Der kleine ist ja laut dem Service-Mitarbeiter verschlossen. Meine Vermutung ist, dass mal wieder das verbaut wurde, was da war und dann auf die Schnelle notdürftig der überflüssige Abgang verschlossen.
Edit: Habe sie jetzt eingebaut. Der dünne Abgang ist tatsächlich zu. Konnte weder rein, noch rauspusten (ziehen). Die Plus- und Minus-Pole sind verkehrt rum. Also Kabellängen anpassen. (ausfädeln, neu abbinden).
Habe heute noch den Filter getauscht, Karre läuft wieder.
Habe aber hinten am Schweller unter der Plastikverkleidung viel Rost gefunden, obwohl von Innen (im Schweller) mit dem Endoskop nichts zu sehen war 
. Ich komme mit den Aufgaben, die mir dieses Auto stellt, nicht hinterher 
Also nur noch Bosch kaufen. Danke fuer die Rueckmeldung.
Was machen deine Vibrationen?
Also nur noch Bosch kaufen. Danke fuer die Rueckmeldung
Warum? Oder meinst du den Filter? Die BePu passt ja. Der Stutzen wird in naher Zukunft von Pierburg wieder geändert. Die Kabellängen reichen, ist aber nicht schön. Pole andersrum, wie beim Original, wäre wohl kluger. Im Prinzip war alles halb so schllimm, wie es aussah, aber man muß halt rumtelefonieren und Fragen klären.
Vibrationen am Kupplungspedal / Triebwerk bei höheren Drehzahlen existieren mit mir parallel . Jetzt sind Servoschläuche+Behälter+LG als nächste dran, damit ich das Siffen endlich stoppe. Dann kommt wieder das Getriebe ab, alle Ausrückhebel / Nehmerzylinder, Buchsen ersetzen und altes Getriebe drauf. Wenn sich auch dann nichts ändert ... 
. Ich gaube, ich muß mal in die Kirche 
. Ich wurde heute schon wieder hinten seitlich in die Stoßstange gerammt. 
. Lies aber diesmal den Typen einfach laufen. Möchte kein leichtes Geld mehr. Bitte nicht schießen! ich bin karmageschädigt 
.
