Hallo Gemeinde, ich habe mich jetzt eine Stunde durch das Forum gesucht und nichts gefunden was mein Problem beschreibt. Bei meinem 525i aus 2001 ist mir das ruckelfreie anfahren im Stau sowie das beschleunigen aus dem Stand kaum möglich ohne wie ein Fahranfänger zu wirken. Zusätzlich ruckelt der Wagen beim Schalten und bescheinigen im zweiten Gang wirklich stark. Es erfordert dermaßen viel Feingefühl das irgendetwas nicht stimmen kann. Das anfahren im ersten erfordert schon sehr viel Aufmerksamkeit aber bei genügend Gas und gutem Kupplungsspiel passt das. Sobald ich aber in den zweiten schalte und wieder fit weiter ziehen will ruckelt der Wagen so krass das selbst meine Freundin sagte ich solle bitte nochmal Kuppeln üben. Jemand ne Ahnung was das sein kann?
525i ruckelt wahnsinnig im zweiten Gang!
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dom_D - Unerledigt
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CDV entfernen
. Gib mal CDV in die Suche ein, gibt da n paar Beiträge. Meins ist auch schon ne Weile draußen. -
Das kann nix mit dem cdv zu tun haben.
Fehlerspeicher auslesen, vermutlich Zuendaussetzer. -
CDV schließe ich auch aus.
Im Prinzip könnte das von Falschluft, Vanos, NWS so einiges sein, was in Frage kommt. Daher: erstmal Diagnose. -
Hat er ansonsten Leistung?
Mal probiert ob er im Leerlauf bei ganz leichtem erhöhen vom Gas aus geht?
War bei mir das Symptom vom fehlenden NWS Stecker. Das Anfahren im 1. und 2. fühlte sich dann so ähnlich wie von dir Beschrieben an.
Ansonsten wie die Vorredner sagte: Elektrische Diagnose. -
Das kann nix mit dem cdv zu tun haben.
Ja, ok Richard. Er hat das ruckeln dann ja auch im 2ten Gang und beim beschleunigen
. Ich nehme meine Behauptung zurück und behaupte das Gegenteil 
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Fehlerspeicher auslesen sollte hier die Erleuchtung bringen. -
Das hier hilft Dir bestimmt weiter >> http://werkstatt.e39-forum.de/…M64TU_Falschluftlecks.pdf
Ich weiß ja nicht, wie dein Fahrprofil ist, aber 11,5 L/100 Km halte ich für zu hoch. Da solltest Du einiges checken, bzw. bei der Fehlerauslese angezeigt bekommen. -
... Was ich nur nicht ganz verstehe warum baut BMW so etwas ein ? ...
Die Kupplung ist ein Verschleißteil. Die CDV ist da um die Kardan zu schonen. Jetzt könnte man theoretisch fachsimpeln und sagen: Ne Kardan ist doch leichter zu wechseln? Aber ne Kardan verursacht erst mal mehr Schaden. etc. ...
Je nach dem wie du fährst halte ich 11,5 für zu viel! Mit gemischter Fahrweise ging mein 523i nicht über 10. Mit sparsamer Fahrweise krieg ich meinen jetzigen 530i auf 9,6 runter wenn ich mag. Momentan is mir der Verbrauch egal, fahre bissel Drehzahllastiger und der Verbrauch dürfte die Tage bei 10-10,5 landen.
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Hüstel
meiner verbraucht auch 10,5 - 11,5L . Viel Kurzstrecke -
Viel Kurzstrecke
................... und Automatik, da musst Du mit leben. Im normalen Modus wäre das aber zu viel für nen 2.2 er. Meiner schwankt zwischen 8.5 - 9.3 Liter/100 Km. Der Berlinverkehr versaut mir immer die Norm
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da musst Du mit leben.
Ja und die kleinigkeit das er am Bahnhof(5km) oft im Leerlauf läuft bis der Zug für meine Frau kommt. Schafft auch viel.
Mir ist schon klar warum der sich nen Becher mehr rein tut
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Ja gut. Kurzstrecke und AT is echt ein Argument. Das Kurzstrecke viel ausmacht merke ich bei meinem grade auch. Will mein Weiblein für ihre 10 km Shopping und Kita Touren aber nicht kapieren. Dass das Öl bis dahin bei den Temperaturen keine 40 Grad hat glaubt sie mir auch nicht.
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Will mein Weiblein für ihre 10 km Shopping und Kita Touren aber nicht kapieren.
Ich denke mal, das verstehen Frauen generell nicht. Denen ist das egal. Hauptsache die Kiste läuft und ist genug Sprit drin
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Da die Batterie von dem Wagen total platt war hatte beim letzten auslesen eh jedes Steuergerät einen Fehler, denke wegen der Unterspannung. Mittlerweile ist eine gute Varta Blue drin und ein auslesen wäre jetzt eh nochmal fällig um zu sehen was alles an Einträgen übrig geblieben ist.
Die normalen Fehlereinträge im Fehlerspeicher werden durch mangelnde Stromversorgung oder Unterbrechung der Stromversorgung nicht gelöscht. Die bleiben, selbst wenn man ein Steuergeräte-Reset macht.
Hab die Geschichte auch gerade durch, nach Beseitigung einer größeren Fehlluftquelle, Tausch der Zündkerzen, aller Zündspulen sowie des NWS und präventiv des KWS fährt die Kiste wieder wie neu. NWS hat bei mir übrigens nur mit orig. bei BMW eingekauftem Teil funktioniert. Aber Du hast ja ein neueres Auto, evtl. gibt es da diese Besonderheiten nicht. Insgesamt sind das eben wohl alles Verschleißteile, wo offenbar jeder früher oder später "durch" muss.
Aber Auslesen lassen ist jetzt erst einmal der erste und richtige Schritt.
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Würden die Lambdawerte geprüft?
Ansonsten klingt das wirklich erst mal nach Falschluft. Die Lambdawerte können da helfen. -
Außer Sitzplatzbelegung Beifahrer und Airbaglampe hatte ich keine Fehler im Fehlerspeicher.Die Airbaglampe leuchtet aber nicht also muss sie defekt sein.
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Welche Kerzen und welcher NWS wurden denn verbaut?
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Die Airbaglampe leuchtet aber nicht also muss sie defekt sein.
Na dann viel Spass beim TÜV, den Du dann nicht bekommst
. Dein Wagen hat ja ~ 150 Tkm runter, da kann schonmal was passieren. Lambdasonden würde ich erst mal drin lassen, die funktionieren ( wahrscheinlich ) noch. Zündspulen kann man mittels der Laufunruhe testen. In deinem Vorstellungsthread hast Du geschrieben, das es arg nach unverbranntem Sprit riecht. Da würde ich mal ansetzen. Riecht es im Innenraum oder Motorraum oder hinten raus? Gasanlage hat er oder nicht? Schmeiß mal die Suche an 
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