die Schrauben haben alle 3 die Selbe Länge. und JA es sind nur3. kann morgen mal ein Bild davon machen.
mfg
Dann ist das möglicherweise am M57 anders, als beim M52/M54.
Ölfiltergehäuse Defekt?!?
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Bierkoenig - Unerledigt
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habe Kühlflüssigkeit hier so Rot/ Violett ist das, Kann ich das Verwenden
Oha ganz heisses Thema hier.Aber es ist so das das G48 (Blau/Grün) von BMW eine Freigabe hat. Das Rote/Violette - G30/G12++ hat keine Freigaben von BMW haben.
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Die Freigabe ist Rille. Das Problem ist, dass G12 und Konsorten silikatfrei sind. Wäscht also den Zylinderkopf / Motorblock aus.
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Das hier ist eine Günstige Alternative zum G48 Kühlerfrostschutz.
Hab ich immer zuhause.
https://rover.ebay.com/rover/0…Fulk%2Fitm%2F112230481310 -
Du musst das g48 kaufen, der Motor ist nicht g12 geeignet.
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Mit 1:1 ist man "immer" auf der sicheren Seite, daher mische ich ausschließlich so.
Gehen tun die anderen Mischungen auch, musst du selbst entscheiden. -
................. und siehe da bmw hat gespült damals und rot eingefüllt.
Oh, oh
- das ist ja mal n richtiges Armutszeugnis 
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Niederlassung oder Vertragshaendler?
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Das kann ich mir aus Haftungsgruenden eigentlich nicht vorstellen. Wer hat die Aussage getaetigt?
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ja wohl der Mitarbeiter der AM PC gesessen hat. na was soll denn da haften? das ganze ist 11 Jahre herr
glaube sogar das Service heft ist so gestempelt.
von 10 solcher Fahrzeuge die es im Saarland gegeben hat existieren nur noch mit unserem 5 stück der Rest wurde außerhalb des Saarland Verfrachtet.
update hab mal das servcice heft grade studiert.
Folgendes Wurde wan wie wo Gemacht
Bremsflüssigkeit 30.05.03 81987KM Bei BMW Niederlassung Saarlouis
Bremsflüssigkeit 14.07.05 171598KM Bei BMW Niederlassung Saarlouis
<kühlmittel 03.11.04 140350Km Bei BMW Niederlassung SaarlouisÖlservice 01.10.01 15052km BMW Vertragshändler Völklingen
Inspektion 1 02.01.02 26438km BMW Vertragshändler Völklingen
Ölservice 03.05.02 40396km BMW Vertragshändler VK
Inspektion 20.09.02 54902 BMW Vertragspartner VK
Ölservice 27.01.03 62292km BMW Niederlassung Saarbrücken
Inspektion 1 30.05.03 81987km BMW Niederlassung Saarlouis
Ölservice 22.09.03 94687km BMW Niederlassung Saarlouis
ölservice 14.01.04 109055km BMW Niederlassung SLSalso er war bis 2006 bei Km 205198 bei der BMW Niederlassung Saarlouis Gewesen, und dort wurde 2004 die Kühlflüssigkeit getauscht, und ROte/Violett aufgefüllt.
das Fahrzeug wurde dann 06.2007 als Bereitschafts Fahrzeug genutzt und dieses jahr mit 2400000km Ausgemustert. seit 2006 kein einzigster Service mehr gesehen.
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Ich könnte bei der Karre im Strahl kotzen. Ich frage mich gerade echt warum man bei sowas einen extrem Spröden Kunststoff verbauen muss.
Ich sag mal so, von einer abreißenden Öfilterglocke habe ich jetzt zum ersten Mal gehört. Es gibt hier Leute, die haben ne halbe Million Kilometer drauf und das mit der ersten Ölfilterglocke. Also das Auto kann herzlich wenig dafür, wenn da Grobmotoriker dran rum basteln und das Ding anziehen bis es knistert, obwohl ja extra dick und fett 25Nm drauf steht.
Mit Dichtmasse irgendwas abzudichten, was ab Werk mit einem Gummi abgedichtet wird, ist auf gut deutsch gesagt: Pfusch. Mehr gibts dazu nicht zu sagen. An der VDD verwendet man rotes RTV sparsam und nur punktuell an den Kanten der "Halbmonde" und an den Übergängen vom Zylinderkopf zur Vanos, sonst nirgendwo. Und wenn man eine neue VDD verwendet, dann wird die auch ohne Silikon dicht, sofern man sie korrekt montiert. Ne alte VDD ringsrum mit Silikon einzukleistern damit sie nochmal dicht wird, nach dem Motto "viel hilft" viel, das kann auch gewaltig in die Hose gehen. Denn außen am Ventildeckel kann man die Reste, die rausquetschen, ja super abwischen. Aber wie macht man das innen? Richtig: Gar nicht. Und ich weiß nicht wer heiß drauf ist, Silikonbrocken im Ölkreislauf zu haben. Ich jedenfalls nicht. Denn die nisten sich gerne in Ölkanälen und Ölbohrungen ein und wenn davon mal eine dicht ist, dann dauerts nicht mehr lange, bis da das Reibschweißen anfängt und die Kiste blau qualmend auf den Standstreifen rollt. Aber man hat ja 35€ für ne neue VDD gespart und dann heißt es "Scheißkarre", weil das Auto schuld dran ist...
Zum Thema Kühlflüssigkeit, die rosafarbene hat in BMW Motoren nichts zu suchen. Dort gehört blau/grünes G48 rein, sonst nichts. Egal ob der Motor leer war oder nicht. Dieses "Ich hab grad nix anderes da" oder "Ich schmier das mal mit Silikon zu" funktioniert bei nem 3er Golf, aber nicht bei nem E39, denn der nimmt dir sowas früher oder später einfach übel ist. Nicht fragen "Warum?", sondern einfach akzeptieren, dass es so ist.
Die 8er Schrauben vom Ölfiltergehäuse kriegen 22Nm, hier nachzulesen: https://www.newtis.info/tisv2/…oil-filters-lines/621UPPt
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Ich sag mal so, von einer abreißenden Öfilterglocke habe ich jetzt zum ersten Mal gehört. Es gibt hier Leute, die haben ne halbe Million Kilometer drauf und das mit der ersten Ölfilterglocke. Also das Auto kann herzlich wenig dafür, wenn da Grobmotoriker dran rum basteln und das Ding anziehen bis es knistert, obwohl ja extra dick und fett 25Nm drauf steht.
Mit Dichtmasse irgendwas abzudichten, was ab Werk mit einem Gummi abgedichtet wird, ist auf gut deutsch gesagt: Pfusch. Mehr gibts dazu nicht zu sagen. An der VDD verwendet man rotes RTV sparsam und nur punktuell an den Kanten der "Halbmonde" und an den Übergängen vom Zylinderkopf zur Vanos, sonst nirgendwo. Und wenn man eine neue VDD verwendet, dann wird die auch ohne Silikon dicht, sofern man sie korrekt montiert. Ne alte VDD ringsrum mit Silikon einzukleistern damit sie nochmal dicht wird, nach dem Motto "viel hilft" viel, das kann auch gewaltig in die Hose gehen. Denn außen am Ventildeckel kann man die Reste, die rausquetschen, ja super abwischen. Aber wie macht man das innen? Richtig: Gar nicht. Und ich weiß nicht er heiß drauf ist, Silikonbrocken im Ölkreislauf zu haben. Denn die nisten sich gerne in Ölkanälen und Ölbohrungen ein und wenn davon mal eine dicht ist, dann dauerts nicht mehr lange, bis da das Reibschweißen anfängt und die Kiste blau qualmend auf den Stadnstreifen rollt. Aber man hat ja 35€ für ne neue VDD gespart und dann heißt es "Scheißkarre", weil das Auto schuld dran ist...Zum Thema Kühlflüssigkeit, die rosafarbene hat in BMW Motoren nichts zu suchen. Dort gehört blau/grünes G48 rein, sonst nichts. Egal ob der Motor leer war oder nicht. Dieses "Ich hab grad nix anderes da" oder "Ich schmier das mal mit Silikon zu" funktioniert bei nem 3er Golf, aber nicht bei nem E39, denn der nimmt dir sowas früher oder später einfach übel ist. Nicht fragen "Warum?", sondern einfach akzeptieren, dass es so ist.
Die 8er Schrauben vom Ölfiltergehäuse kriegen 22Nm, hier nachzulesen: https://www.newtis.info/tisv2/…oil-filters-lines/621UPPt
Ich sag mal so, von einer abreißenden Öfilterglocke habe ich jetzt zum ersten Mal gehört. Es gibt hier Leute, die haben ne halbe Million Kilometer drauf und das mit der ersten Ölfilterglocke. Also das Auto kann herzlich wenig dafür, wenn da Grobmotoriker dran rum basteln und das Ding anziehen bis es knistert, obwohl ja extra dick und fett 25Nm drauf steht.
Mit Dichtmasse irgendwas abzudichten, was ab Werk mit einem Gummi abgedichtet wird, ist auf gut deutsch gesagt: Pfusch. Mehr gibts dazu nicht zu sagen. An der VDD verwendet man rotes RTV sparsam und nur punktuell an den Kanten der "Halbmonde" und an den Übergängen vom Zylinderkopf zur Vanos, sonst nirgendwo. Und wenn man eine neue VDD verwendet, dann wird die auch ohne Silikon dicht, sofern man sie korrekt montiert. Ne alte VDD ringsrum mit Silikon einzukleistern damit sie nochmal dicht wird, nach dem Motto "viel hilft" viel, das kann auch gewaltig in die Hose gehen. Denn außen am Ventildeckel kann man die Reste, die rausquetschen, ja super abwischen. Aber wie macht man das innen? Richtig: Gar nicht. Und ich weiß nicht wer heiß drauf ist, Silikonbrocken im Ölkreislauf zu haben. Ich jedenfalls nicht. Denn die nisten sich gerne in Ölkanälen und Ölbohrungen ein und wenn davon mal eine dicht ist, dann dauerts nicht mehr lange, bis da das Reibschweißen anfängt und die Kiste blau qualmend auf den Stadnstreifen rollt. Aber man hat ja 35€ für ne neue VDD gespart und dann heißt es "Scheißkarre", weil das Auto schuld dran ist...Zum Thema Kühlflüssigkeit, die rosafarbene hat in BMW Motoren nichts zu suchen. Dort gehört blau/grünes G48 rein, sonst nichts. Egal ob der Motor leer war oder nicht. Dieses "Ich hab grad nix anderes da" oder "Ich schmier das mal mit Silikon zu" funktioniert bei nem 3er Golf, aber nicht bei nem E39, denn der nimmt dir sowas früher oder später einfach übel ist. Nicht fragen "Warum?", sondern einfach akzeptieren, dass es so ist.
Die 8er Schrauben vom Ölfiltergehäuse kriegen 22Nm, hier nachzulesen: https://www.newtis.info/tisv2/…oil-filters-lines/621UPPt
also wenn mal gelesen hast, das Teil wurde Heute Getauscht, also Nix mit Abgedichtet. das war die erste Überlegung. man sollte alles lesen und nicht nur Kurz drüber Fliegen. und habe auch Geschrieben das meine Flüssigkeit Rot ist, glaube 4 Beiträge vorher, das dies so bei BMW Gemacht wurde damals. und er ist damit weit über 100tkm gelaufennur mal so als kleine Info.
Also nochmal Das teil wurde heute Kommplett getauscht inklusive aller Dichtungen etc. und Kühlmittel.
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Du musst mir nicht erklären, wie das Forum funktioniert.
Ich habe den gesamten Thread gelesen und nur mal das aufgegriffen, was man am E39 definitiv nicht tun sollte. Und dazu gehört: Silikon irgendwo hinzuschmieren, wo etwas undicht ist. Denn es gab wegen sowas schon Motorschäden und es sind sogar schon welche wegen sowas abgefackelt. Zudem missfällt es mir, wenn es wieder heißt man könnte wegen der Karre im Strahl kotzen, weil das Material Schuld ist, obwohl ja eindeutig in der Vergangenheit ein Montagefehler gemacht wurde, denn wenn die Glocke mit 25Nm angezogen wird, dann reißt man sie beim Aufdrehen auch nicht ab. 
Es steht dort drin, dass das Auto zum letzten Mal bei 2006 bei BMW war. Lässt für mich die Frage zu: Was ist in den letzten 12 Jahren damit alles passiert? Wenn tatsächlich wortwörtlich drin steht, dass bei 2004 BMW "Kühlflüssigkeit rot/violett aufgefüllt" wurde, dann frage ich mich allen ernstes, wie man bei BMW Saarlouis auf diese Idee gekommen ist. Sollte dort nicht ausdrücklich drin stehen, dass rot/violett aufgefüllt wurde, dann ist das wahrscheinlich nach 2006 woanders passiert. Unabhängig davon würde mich die Begründung von BMW interessieren, warum sie das rote genommen haben bzw. immer noch nehmen, welches das genau ist und welche Freigaben es hat. Wenn du schon telefonischen Kontakt hattest.
