Ach ja, da hast Du Recht - Das klingt tatsächlich so, als sei das Gegenteil gemeint. Würde ich zu ersten Mal hören, dass man das gerade nicht so machen soll...
Bei seinem Punkt 1 bin ich mir auch nicht so sicher. Warum sollten die Räder innen dreckig sein?
Ja, der @paulbo038 braucht wahrscheinlich einfach einen Crash-Kurs in doppelter Verneinung 
Ihr habt es nur nicht verstanden würde ich mal meinen. ich kläre mal auf:
Ich war bisher immer der Meinung, daß beim Anziehen immer eine Schraube übersprungen wird. Kann man jetzt bei 5 Stück nicht wirklich "über Kreuz" nennen.
Doch kann man. Denn es geht auch auf, wenn man nicht immer nur eine Schraube beim Anziehen überspringt. Man kann im ersten Schritt auch zwei Schrauben überspringen. 
Dann geht es auch auf. Ob man das nun über Kreuz nennen kann/darf, oder nicht halte ich für Wortklauberei.
Ach ja, da hast Du Recht - Das klingt tatsächlich so, als sei das Gegenteil gemeint. Würde ich zu ersten Mal hören, dass man das gerade nicht so machen soll...
Ich habe doch nirgendwo geschrieben, dass über Kreuz anziehen falsch ist!
Ich habe nur eine Liste von Arbeitsschritten erstellt, die viele gerne beim Räder wechseln durchführen. Und da sind einige richtig und andere falsch.
Zur Auflösung:
Alles anzeigenKann ich dir erklären.
(1) Felgeninnenseite sauber gemacht? -- sollte man machen, da sich dort oftmals gerne an der Auflagefläche Rost bildet (sollte man also mit Ja beantworten)
(2) Radnabe, oder Auflagefläche auf dem Scheibentopf gefettet? -- das wäre schon mal eine mögliche Fehlerursache
(3) Radschrauben eingefettet? -- dann wäre eine zweite mögliche Fehlerursache
(4) Schrauben über Kreuz angezogen? -- Sollte man ebenfalls mit Ja beantworten.
Ich gebe dir einen Tipp. Wenn du mehr als zwei Möglichkeiten mit Ja beantwortest, hast du eventuell schon einen Fehler gemacht
Da bedeutet, bei den vier Arbeitsschritten, die ich abgefragt habe, sind zwei falsch. Somit darf der TE maximal zwei mit ja beantworten. Bei mehr als zwei ergibt sich schon eine mögl
Selbst wenn man all das macht, reisst eine intakte Radschraube erst bei einem signifikant zu hohen Anzugsmoment ab.
Das habe ich aber schon mal anders erlebt! Ich habe beim Räder anziehen daneben gestanden! Ich habe es gesehen, dass die Räder nach Drehmoment angezogen wurde. Danach eine Probefahrt gemacht und alles war gut. Nach knapp 200km stellte der Fahrer des Wagens fest, dass der Wagen sich komisch anfühlte. Weitere 400km später riss ihm eine Radschraube ab. Genau an der Felge, wo ich gerade daneben stand und gesehen habe, wie der Mechaniker, diese mit Drehmoment ordentlich anzog. Ich habe so extra darauf geachtet, ob er es auch ordentlich macht.
Also so eine Radschraube kann auch einfach mal so reißen. Da kann es schon reichen, wenn man die Auflagefläche der Felge so schmiert, dass eine Unwucht entsteht.
Und auch, wenn Radschrauben sich lösen, können diese reisen. Also nicht nur bei zu hohen Anzugsmoment.
Übrigens: Zum Thema über Kreuz anziehen. Tatsächlich gibt es in den technischen Anweisungen von Renault die Aussage, dass die Räder im ausgehobenen Zustand, nacheinander und eben nicht über Kreuz angezogen werden sollten. Erst nachdem diese angezogen wurden und der Wagen auf dem Boden steht, soll man diese dann über Kreuz festziehen.
Ich habe mir da schon mehrere Tage den Kopf zerbrochen. Aber so ein richtig plausibler Grund, fällt mir zu der Verfahrensweise nicht ein.
Ihr habt es nur nicht verstanden würde ich mal meinen.
Da bin ich mir nicht so sicher
(...)
Ich gebe dir einen Tipp. Wenn du mehr als zwei Möglichkeiten mit Ja beantwortest, hast du eventuell schon einen Fehler gemacht
(...)
Ich hab den Scheibentopf und die Radbolzen eingefettet und auf die anderen beiden Dinge hatte ich keine Lust Ergo: 2x ja und trotzdem falsch 
Ich sehe aber ein, dass das wenig mit der von mir vorhin behaupteten doppelten Verneinung zu tun hat.
Doch kann man. Denn es geht auch auf, wenn man nicht immer nur eine Schraube beim Anziehen überspringt. Man kann im ersten Schritt auch zwei Schrauben überspringen.
Ob Du nun eine oder zwei Schrauben überspringst, ist vollkommen wurscht, schließlich ist der Abstand zwischen 1 und 3 der gleiche, wie zwischen 1 und 4. Beim ersten Muster arbeitest Du Dich im Uhrzeigersinn vor und beim zweiten gegen selbigen. Wenn Du ein Pentagramm in einer durchgehenden Linie auf ein Blatt Papier, wird das sehr anschaulich.
Aber auch hier: Ja, Du hast Recht - ich würde das auch als "kreuzweise" gelten lassen.
Ich zieh immer mit dem Drehmomentschlüssel
und auch immer "über Kreuz"
funktioniert bis jetzt immer
Da bin ich mir nicht so sicher
Gut, mit so viel Kreativität beim Räder wechseln habe ich ehrlich gesagt nicht gerechnet.
Ich glaube aber nicht, dass es wirklich Personen gibt, die beim Räderwechseln so nachlässig sind und diese nicht nach Drehmoment anziehen und auf der anderen Seite so penibel, dass sie irgendwas einfetten. Aber ja, ich gebe dir recht, dass mein Fehlersuchbaum doch noch stark überarbeitungswürdig ist
Ob Du nun eine oder zwei Schrauben überspringst, ist vollkommen wurscht, schließlich ist der Abstand zwischen 1 und 3 der gleiche, wie zwischen 1 und 4. Beim ersten Muster arbeitest Du Dich im Uhrzeigersinn vor und beim zweiten gegen selbigen.
Jetzt wo du es sagst, fällt mir das auch auf! 
. Faszinierend diese Mathematik
Niemals Fett auf den Topf der Bremsscheibe geben!!
Niemals Fett auf den Topf der Bremsscheibe geben!!
Deswegen habe ich es ja auch als mögliche Fehlerursache genannt
Genau sowas kann nämlich zu einer herben Unwucht führen. Ganz davon abgesehen, dass sich dort Dreck sammeln und richtig verkrusten kann.
Vor allem fehlt aber dann das Reibmoment zwischen Felge und Nabe / Topf. Dies führt bei kurzen Belastungen mit hoher Kraft zum Abscheren der Radbolzen.
