Bist du dir sicher, daß die kaputt ist? An sich hält die ewig.
Mein M52tü hat 420tkm drauf und Kette und spanner sind noch i.o. Wieso willst du wechseln ?
Mach doch den Deckel ab dann kannst du dir erstmal ein Bild machen von allem.
Ja wenn du mit den Deckel den Ventildeck meinst, den hatte ich schon ein paar mal offen. Aber das sieht man ja nur die obere Steuerkette.
Die ist eh noch eher einfach zu machen, aber nmir geht es um die lange auf der seite .
Da hast du einen Spanner an der Seite über dem Klimakompressor. Ist eine Art große Hutmutter. Etwas fummelig zum ausbauen aber Problemlos machbar. Den Spanner hab ich bei meinen BMW's immer schon prophylaktisch getauscht. Weil's einfach ist und nicht viel kostet. Du brauchst den Dichtring, die Feder und den Spannzylinder. Also Nummer 10,11 und 12. Beim Ausbau einen Lappen unterlegen, da kommt ein bisschen Öl raus.
Wenn da schon Plastikspäne im Öl sind reicht es wohl nicht, nur den Spanner zu wechseln. Was denkst du wie lange die Gleitschiene noch macht, wenn da ein neuer Spanner reinkommt?
Wenn da schon Plastikspäne im Öl sind reicht es wohl nicht, nur den Spanner zu wechseln. Was denkst du wie lange die Gleitschiene noch macht, wenn da ein neuer Spanner reinkommt?
Und du weißt genau dass die Plastikspäne von der Spannschiene kommen?
Ich sag ja Deckel runter und nachsehen den spanner und die Schiene sieht man da sehr gut.
Und du weißt genau dass die Plastikspäne von der Spannschiene kommen?
Nein, natürlich nicht. Aber die Chance ist recht hoch. Und wenn dann noch die Kette rasselt.............. Ich würde auf jeden Fall dort keine halben Sachen machen.
Das kann grundsätzlich jedes von den KRR' angetriebene Teil sein, aber wenn du die Pumpe nicht gemacht hast, dann mach sie auf jeden Fall!
Die Kette rasselt eigentlich nur beim V8er, der R6 ist da völlig unauffällig. Heißt nicht, daß sie nicht auch kaputt gehen könnte, aber rasselnde Ketten, kaputte Schienen und Spanner sind zumindest hier im Forum ein reines V8-Thema. (Zumindest empfinde ich das so, korrigiert mich wenn es anders ist.)
Rasseln der Kette nach dem Sarten kann auch an dem fehlenden Öldrück,wie lang ist das ölkännchen an nach dem Starten? Könnte m def. Rücklagventil liegen. Rasseln im Stand auch an einem zu niedrigen Öldruck hatte mal bei einem m52 . Da hat die ölpumpe nicht genug Druck geliefert obwohl der druckschalter i.o. war.
ok, danke.
Ich habe jetzt mal die Wasserpumpe bestellt, baue sie ein und berichte dann.
Kann ich beim tausche einfach die Wapu rausschrauben, ohne das ich das ganze Kühlmittel ablassen muss? Und dann einfach nachfüllen und wieder entlüften?
Und bei meinem funktioniert seit ein paar Wochen die Zusatzwasserpumpe nicht mehr. Die ist ja eigentlich für die Latentwärmeheizung, oder ?
Du musst den vorne soweit es geht anheben und das Kühlwasser an der Ablasschraube am Kühler ablassen. Dann kannst du einfach einen Eimer drunter stellen. Genauso Eimer drunter wenn du die Wapu rausziehst. Löse aber bevor du überhaupt anfängst die 4 Schrauben von der Riemenscheibe an der Wapu. Die gehen schwer auf und der Riemen gibt den nötigen Widerstand zum aufschrauben. Den Trick mit dem Einschrauben der 2 Schrauben an der Seite links und rechts von der Wapu um die Pumpe rauszudrücken kennst du?
Hast du ne vernünftige Pumpe bestellt? Da wird wie schon erwähnt, definitiv Wasser ablaufen. Versuch den KWS zu schützen!
Welches Öl fährst du denn?
