Warum drehen meine Reifen durch?

Grüßt euch,

gestern früh auf dem Weg zur Arbeit (ca. 4:30 Uhr, +5,5°C, Straßen feucht, nicht nass, kein aktueller Regen) hab ich nach schon ca. 20 erfolgreich absolvierten km im 2. von 3 Kreiseln das unschöne Erlebnis gehabt das sich meine Lenkung plötzlich ganz wabbelig anfühlte, kurz darauf stellte ich fest das mein Heck eine ausfahrt früher raus wollte. Ich dachte mir das sich da vielleicht ein wenig Frost gebildet hat und ich ohnehin etwas flott durch den Kreisel bin, dass mir einfach das Heck weggerutscht ist. Familie per Whatsapp gewarnt und gut sein lassen.
Heute hatte ich dann eine kleine Odyssee vor mir. In Mainz Kastel holte ich einen Kotflügel ab. Mittlerweile regnete es beständig. Beim Grade aus anfahren sind mir dann die Räder durchgedreht und das DSC hat geregelt. Das ganze zog sich durch ganz Mainz durch. Glatt war es keinesfalls. Beschleunigt habe ich moderat. Nicht zu stark nicht zu schwach. Ich musste wirklich schleichend beschleunigen damit das DSC nicht eingriff. Auch im 2. Gang beim beschleunigen reproduzierbar. Irgendwelche Aktion in Kurven habe ich dann natürlich unterlassen. Auch beim stärker Bremsen half das ABS ganz leicht mit. Glätte wie gesagt auszuschließen. Andere Autos hatten nach Augenschein keine Probleme. Es war Nass aber nicht schwimmend, gelegentlich Laub - schließe ich aber vollkommen aus.
Manchmal kommt es mir auch vor als würde er vom einen Moment auf den anderen deutlich mehr schieben und im anderen Moment einfach nicht aus dem Knick kommen. Als würden mal eben 70 PS fehlen. Kann aber auch Wahn sein.
Jetzt auf die letzten Meter habe ich es natürlich nochmal drauf angelegt das DSC arbeiten zu lassen. Nichts passiert. Alles ok.
Reifen sind Winterreifen. Marke weiß ich grade nicht, sind aber auch glaub keine Markenreifen. Profil ist sehr gut und all zu Alt waren sie nach meiner Erinnerung auch nicht.
Reifen sind offensichtlich mit Outside nach außen korrekt montiert. Reifendruck habe ich noch nicht geprüft. Habe ich zuletzt aber glaub 2,8 - 3 Bar drauf gepackt.
Hatte das jemand von euch auch schon? Gibts da außer Reifen sonst noch was, das man mal begutachten könnte?

Die Marken sind keine Markenreifen. Korrekt. Aber auch kein LingLong Müll. Ich möchte nun auch ausschließen das ein NoName Reifen bei normaler Fahrweise ans Limit kommt.

Luftdruck "WAR" hinten 3,0 auf beiden Seiten. Habe ich auf 2,8 reduziert.
Die Reifen sind 33/2017 also knapp 1 Jahr. Weich, haben Profil etc. ... an Alterung oder sonst was kanns demnach auch nicht liegen.

Zitat von michaelXXLF

... Andere Möglichkeiten daß das Heck rumkommt, wären völlig verschlissene Tonnenlager oder Integralgelenke. War es den hoppelig in dem Kreisel? ...

In der Tat ist er das. Und in der Tat war das dann mein Optionaler Gedanke nach "war einfach ne glatte fläche!". Auf der anderen Seite Fahr ich den Kreisel jeden Tag, selten zimperlig und habe dort bislang keine Überraschungen erlebt.

Zitat von Ziffel

... Zusammen mit der übermäßigen Nässe auf der Fahrbahn kann das schon das ABS/DSC ausgelöst haben, hatte ich auch vor einer Woche abends bei starkem Regen an der Ampel. Die Spurrillen standen voller Wasser, und als ich dann anfahren wollte (dabei fahre ich grundsätzlich sehr gemächlich an), griff das DSC ein. Das ist stellenweise schon recht sensibel.

Mit wie viel Tempo bist Du denn in den Kreisverkehr rein? Mit 50 km/h oder mehr kann es auch bei bloßer Feuchtigkeit schon passieren, dass kurzzeitig das Heck ausbrechen will. Zumal um 4:30 Uhr und wenig Verkehr vielleicht noch leichter Bodenfrost von der Nacht vorhanden war.

Wie gesagt. Gestern war es wirklich nur Feucht. Nicht nass! Ich differenziere das penibel
Ich fahre den Kreisel in der Regel immer etwas flotter ... 30-40 ist da denke ich schon drin.

Das Tonnelager und Integrallenker würden das durchdrehen bzw. eingreifen aber nicht bei Geradeausfahrt erklären bzw. Anfahren.

Also ich würde das erschreckend finden wenn mein 530i wirklich so viel Dampf hat, das er so feinfühlig gefahren werden müsste und kanns mir auch kaum vorstellen. Wenn ich an den E92 335i vom Schwager in Spee denke. Der is aufgeblasen auf 420~ PS drückt dich schon richtig gut in den Sitz und den hab ich letzten Winter mit abgefahrenen Sommerreifen deutlich "rasanter" bewegt. Klar hat da das DSC und co auch mal gemeckert. Aber in der Regel nur wenn aus Kurven, Kreuzungen etc. den Kickdown reingeprügelt hast.
Ich werde vielleicht mal gucken was ich an Winterreifen finde ums zumindest zu testen. Normal könnten das nur die Reifen reifen sein. Wäre aber krass wenn die wirklich sooooo schlecht wären.

Zitat von Repsol-Bird

520i Motor mit 150 PS und ausgelutschter VANOS einbauen. Dann dreht auch nix mehr durch.

hast deinen 520i Motor noch über?

Zitat von oldironman

Vielleicht doch zu schnell?

Beim Kreisel würde ich sagen, ok, zu schnell! Aber auf der graden ganz normal anfahren?
Ich mein ich bin froh das die BMW Elektrik ihre arbeit wirklich gut und zuverlässig erledigt, wenn auch der ein oder andere Moment schon bissel "schlupf" sein dürfte. Aber wenn man die Gründe nicht weiß, ist das sehr beunruhigend.

Auf Melmac auch so kalt?

Schon klar. Für die Kreiselstory gibts auch denkbar viele Erklärungen. Von simplen Bodenfrost bis zu Tonnenlager und Integrallenker. Wobei das Heck aber sonst nicht versetzt bzw. ausbricht. Erst jetzt wo es kälter und vor allem Nass wird.
Da die Reifen die Hauptverdächtigen bleiben werde ich einfach mal gucken ob ich wenigstens zu Testzwecken frische Gummis bekomme um die ausschließen zu können. Wenns doch die NoName Dinger sind, gibts halt neue und ne Drohmail an den Hersteller.

Zitat von Sebastian99

Also ich hab hier einen 530iT mit guten Conti Reifen und neuem Fahrwerk samt Lenker. Könnte man vergleichen. Ist ja net soo weit weg.

Darauf wäre ich heute sogar sofort eingegangen. War ja in Mainz der Vorfall. Allgemein würde ich gerne mal Vergleich ziehen um zu wissen wie normal alles ist. Hab da ne Zwangsneurose

Luftdruck ist mit 2,8 Bar hinten und 2,4 vorne laut Türkanteneinstiegsaufkleberhinweisschildchenempfehlung genau das was er jetzt für meine Zwecke haben soll. Ob die 0,2 Bar weniger das jetzt raus reißen??? Ich mein beim Motorrad auf der Rennstrecke da sind 0,2 Bar ein Unterschied als würde man ein ganz anderes Motorrad fahren. Ob das bei einem Auto im normalen Alltag und normaler Fahrweise nun auch ins Gewicht fällt mag ich bezweifeln.

Ich kann mich jetzt nur weit aus dem Fenster lehnen wenn ich sage das Fahrwerk wäre in Ordnung. Ich hab den Wagen in so fern noch nicht von unten gesehen. Mit Sicherheit werden die Tonnenlager, Integrallenker und co da hinten nicht mehr Neuwertig sein. Aber wie gesagt gab es bisher wirklich KEINE Probleme oder Auffälligkeiten. Im Gegenteil.
Muss mir das halt auch mal angucken mit diesem subjektiv fehlenden 70 PS, ob das Spinnerei ist oder wirklich irgendwas ist weswegen manchmal die Leistung nicht voll anliegt.
Fehlerspeicher werde ich gleich mal noch checken. Gehe aber davon aus, dass da nix drin steht.