"Bremslichtschalter Leitungsunterbrechung"? Tempomat?

Der sitzt am bzw. hinter dem Bremspedal.

Das ist nicht sooo aufwändig - nur nicht sehr rückenfreundlich

Edit: Schau mal hier: https://www.newtis.info/tisv2/…-31-switch-sensor/2TsFtw8

Einfach alten raus, neuen rein, Pedal treten, fertig.

Ich meine es ist VDO, ja.
Der Sensor hat ein bewegliches Justierelement. Durch das Treten, wird er eingestellt.

Ich hab mir den TIS-Eintrag gar nicht durchgelesen, als ich damals machen musste, muss ich gestehen. Ich hab's einfach genauso gemacht, wie @RsRichard es beschrieben hat. Hat problemlos funktioniert.

Der Bremslichtschalter, den ich noch im Keller liegen habe, ist wohl von "LK". Keine Ahnung, nie gehört, aber das sagt das Logo.

Meine mich erinnern zu können, dass wegen dem defekten BLS bei mir auch der Tempomat gelegentlich ausgestiegen ist. Montage ist eigentlich easy, habs eben mal aufm Parkplatz erledigt.

Wundert mich das bei dir nur der Tempomat spinnt. Bei mir war es damals direkt das AT Getriebe das in den Notlauf ging. Der Bremslichtschalter is aber auch ein Teufelsteil.
Groß eingestellt habe ich nix. Idealabstand hatte ich irgendwo gelesen waren glaub 0,7 mm? ~ Nagelt mich nicht drauf fest. Hab ihn rein gesteckt, probe gefahren - gut.
Ich kann dir nur anraten keinen schund von Metzger zu verbauen. Das Teil kam bei mir bereits defekt an. Lieferte permanent 3 Volt mit Impulsen auf 4 Volt. Musste dann ein original BMW her.
Ansonsten den Vorrednern nur anzuschließen: "Montage Kinder einfach - Die Verkleidung unter der Lenksäule und über der Pedalerie lösen oder noch besser ab schrauben und schon haste mit bissel krumm machen einblick darauf. Stecker ab, raus ziehen, neuen rein, Stecker drauf, Verkleidung montieren - fertig. 5-10 Minuten arbeit.
https://www.leebmann24.de/bmw-…51&og=04&hg=35&bt=35_0248
In diesem Falle die Nummer 8

Doch natürlich. Du kannst es zum einen auslesen zum anderen siehst du in den "livedaten" ob der Schalter angesteuert wird und mit wie viel Volt.
Von daher wusste ich ohne Multimeter das mein "Metzger" Schalter permanent 3 Volt lieferte. Das hörte ich im übrigen auch am Wählhebel von der Automatik. Ich würde jetzt vermuten das deiner einen Totalausfall hatte und deswegen deine Automatik nicht gezickt hat. Und der LMM einfach wegen des fehlenden "plausiblen" Signals gesagt hat: "Nö da tu ich nix!" Aber frag mich nun bloß nicht über die genauen Umstände im Bus und wer da, wem, was erzählt

Zitat von Hexxer

Was löst das Pedaltreten denn aus -

Der Bremslichtschalter funktioniert meines wissens über einen kleinen Magneten bzw. Art Reed Kontakt.

Bei mir fiel bei Konstanter fahrt auf der AB auf das die Drehzahl immer wieder impulsweise einbrach und auch kein Vortrieb mehr da war. Nach einigen km bin ich dann auf eine Raststätte runter weil ich den LMM im Verdacht hatte. Diesen Testweise abgezogen, los gefahren und plötzlich nahm er kein Gas mehr an. Also LMM wieder ran, los gefahren und der Gong für das Getriebenotprogramm kam.
Ich hab in die Steptronic geschaltet und bin mit dieser soweit eigentlich ruckelfrei nach Hause gefahren. Leistung und Co. alles wie gewohnt. Zuhause ausgelesen, im Getriebe stand nix. Dafür im ABS Steuergerät der Bremslichtschalter.
Und dann wie erwähnt, besagten Metzgerschalter verbaut der totales Chaos brachte und richtige Schläge an die Hinterachse lieferte. Dann gegen einen original BMW getauscht und gut war.
Auf Facebook hat wohl grad jemand ein ähnliches Problem und das wohl mit dem "Zündanlassschalter" gelöst bekommen. Wobei ich da dem Braten noch nicht traue.

Ich kann dir zu Facet und Stahlgruber nix sagen. Ich meine auch das der Hersteller auf dem Schalter gar nicht vermerkt war.
Ich kann dir aus meiner Erfahrung nur sagen das die Sprüche über den Metzger Schalter hier im Forum kein Geschwätz sind, sondern die Schalter wirklich nix taugen! Ergo würde ich wohl oder übel bei BMW bleiben.

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