Hersteller für Zugstreben, Querlenker und Pendelstützen

  • munteres Gepolter an der VA wird gerne von den Stoßdaempfern verursacht. Schonmal erneuert?

    Damals in einem Abwasch. Sachs. Aber ja, wie gesagt, vom Gefühl und Geräusch her würde ich nicht auf kaputte Gummilager tippen, sondern eher auf Domlager / Stoßdämpfer. Habe auch eine Weile lang gedacht, dass es die Motorlager sein könnten, die sich komplett verabschiedet haben. Aber irgendwo muß ich anfangen. Und die Gummilager sind tatsächlich schon kurz vor Exitus. Also verliere ich wenig, wenn es die jetzt nicht sind. Und mal wieder den Komplett-Rundumschlag von vornherein zu machen - keine Lust, auch wenn es am Ende genau da landen kann.

  • Gude.


    "Klassiker" sind einfach Koppelstangen/Pendelstützen und Stabilager.

    Ich habe vorne nur die Stabilager erneuert und Ruhe war (trotz komplett "fertiger" VA). :nixweiss:


    Vielleicht da ansetzen?

    Alle von mir eingestellten Fotos sind meine eigenen. "Fremde" Fotos werden explizit mit Quelle versehen


    "Ich mache nur Fehler, damit niemand merkt das ich Perfekt bin." ;)

    "Nullum est iam dictum, quod non sit dictum prius." :lehrer:

  • Mach erstmal nur die Koppelstangen - die koennen auch in nur einer spezifischen Situation poltern.

    Kosten 30 Euro und der Wechsel dauert 20 Minuten.


    Danach Zugstreben.


    Oder du faehrst zum Tuev auf die Ruettelbuehne und laesst dir ganz exakt zeigen, wo es poltert. Dafuer gibt es diese Buehnen ja.

    Bei den Bildern in meinen Beiträgen handelt es sich, soweit nicht ausdrücklich anders gekennzeichnet, um meine eigenen!

  • Oder du faehrst zum Tuev auf die Ruettelbuehne und laesst dir ganz exakt zeigen, wo es poltert. Dafuer gibt es diese Buehnen ja.

    Das sage ich mir schon seit einem halben Jahr :). Kenne aber nur die in der Alboinstr. Kennst Du noch einen Standort, wo solche Bühnen installiert sind?

  • +1 für Stabilager!


    Meine sind nach einem Jahr komplett über die Wupper, obwohl sie im anderen Auto seit 3 Jahren unauffällig sind, gleicher "Hersteller".

    Die scheppern wie die Sau auf Kopfsteinpflaster und bei kurzen Stößen, ansonsten unauffällig. Kanaldeckel etc kein Problem.

    Die Bilder in meinen Beiträgen stammen von mir und zeigen meine eigenen Autos - Ausnahmen sind entsprechend gekennzeichnet.

  • +1 für Stabilager!

    Leute, ich habe doch geschrieben:

    Habe beide Seiten abgeschraubt und überprüft, alles tutti. Klar werde ich die neu machen, aber die sind definitiv nicht die Ursache.

    Also nochmal meine Urspungsfrage:

    Wer hat reale Erfahrung mit Wechsel der Gummilager einzeln in den Zugstreben?

    Geht der Wechsel gut von statten? Nur in komplett ausgebauten Zustand oder auch am Auto, ohne Ausbau des Kugelkopfes?

    Gibt es steifere Alternativen für die Lager der Zugstrebe? Ich war und bleibe der Meinung, dass die originalen recht weich sind. PU will ich nicht.

    Für Querlenker gibt es auch Ersatzgummilager einzeln (von FAG z.B.), auch wenn es die von BMW damals so nicht gab. Hat das schon mal einer probiert?

  • Also nochmal meine Urspungsfrage:

    Wer hat reale Erfahrung mit Wechsel der Gummilager einzeln in den Zugstreben?

    Geht der Wechsel gut von statten? Nur in komplett ausgebauten Zustand oder auch am Auto, ohne Ausbau des Kugelkopfes?

    Gibt es steifere Alternativen für die Lager der Zugstrebe? Ich war und bleibe der Meinung, dass die originalen recht weich sind. PU will ich nicht.

    Für Querlenker gibt es auch Ersatzgummilager einzeln (von FAG z.B.), auch wenn es die von BMW damals so nicht gab. Hat das schon mal einer probiert?

    Ich hoffe das hilft ! Bilder vom Abzieher gibt es zwar nicht mehr , Aber Text lesen sollte reichen . ;)

    Alle Bilder in meinen Beiträgen sind, soweit nicht ausdrücklich anderweitig deklariert, meine eigenen.

    Einmal editiert, zuletzt von lui1162 ()

  • Sooooo 8) ,

    mittlerweile ist viel Zeit vergangen... Die Suche auf der Bühne ergab nichts. War dann bei DEKRA am Kutschi auf der Rüttelbühne. 32,- und 2 Stunden später Ergebnis: NIXX! Hatte schon 2 Prüfer um mich herum (denn so oft haben die nicht so einen lustigen Deppen zu Gast, der freiwillig kommt und auch noch bezahlt 8o ). Keine ausgeschlagenen Kugelköpfe, Buchsen, Pendelstützen, ... Nichts zu finden.


    Dann habe ich Motorlager getauscht (das wollte ich eh spätestens beim Motortausch machen, war also eh fällig)-> nix. Klappert, wie vorher. Dann die beiden Gummilager der Zugstreben, weil die ebenfalls "verdächtig" aussahen:

    20240122_165202.jpg


    Mußte wieder auf die harte Tour lernen, was geht und was nicht. Eine neue Lagerbuchse (Lemförder) zerstört. Da kam Öl raus! Also sind das ECHTE Hydrolager! Keine Vollgummis. Ein einzelnes nachbestellt über Werkstatt, wo ich schraube. Kostenpunkt - soviel, wie 2er Satz im Internet (beides Lemförder) :D. Ergebnis -> NIX! Klappert, wie vorher. Die Aktion war aber dennoch nicht vergebens. Mein Verdacht bezüglich Bremsenflattern und schwammiges Verhalten hat sich bestätigt:

    20240125_161119.jpg

    20240125_161115.jpg


    Beide Seiten fritte! 80Tkm, Lemförder als gesamte Zugstrebe. Nun gut, das Poltern war ja immer noch da. Dann beide Pendelstützen getauscht (lagen eh schon rum) -> Nix. War auch klar, habe die ja vorher mehrmals geprüft. Und dann viel mir auf, dass sich der gesamte Stabi axial (quer zu Fahrtrichtung) verschieben lässt. Na gut, denkst du dir, ist zwar nicht schön, aber kann nicht zum Poltern führen (Radial kein Spiel, überall Gummi um den Stabi). Da aber im Moment das Ausbauen der Federbeine flachfällt (wird erst gemacht, wenn der Motor samt Achse unten ist), habe ich die beiden Buchsen auf die Schnelle über die Werkstatt bestellt (Metzger - <X , 15,- - Doppel <X <X ) und getauscht. Denn ab nächster Woche ist der E36 wieder dran, damit er schnellstmöglich zugelassen werden kann. Naja, was soll ich sagen, heute bin ich zur Arbeit gefahren und bin fast gekommen vor Freude und Genuß :lol: . Der 5er ist wieder ein Auto und keine Klapperkiste. Das lange Gesuche und Teiletauscherei hat ein Ende (zumindest vorerst. der Rest wird dennoch gemacht, wenn alles unten ist). Jetzt kann ich mich wieder auf den E36 konzentrieren 8)

  • Lange Rede..

    Gummis vom Stabi vorn?

    Alle Bilder sind, sofern nicht anders erwähnt, meine eigenen Bilder!

    _________________________________

    M52B28TÜ :top: Schalter

    (und M62B44 Pflegekind 540iA)

  • +1 für Stabilager!


    Meine sind nach einem Jahr komplett über die Wupper, obwohl sie im anderen Auto seit 3 Jahren unauffällig sind, gleicher "Hersteller".

    Die scheppern wie die Sau auf Kopfsteinpflaster und bei kurzen Stößen, ansonsten unauffällig. Kanaldeckel etc kein Problem.

    hat er gesagt

    Bei den Bildern in meinen Beiträgen handelt es sich, soweit nicht ausdrücklich anders gekennzeichnet, um meine eigenen!