Wie Ölkohle loswerden?

Wir haben im Bekanntenkreis 4x die Vanos getauscht : M50B20TÜ, M52B25, M54B25,M54B30.

Alle haben eine Laufleistung von 230-270TKM.

Ich (M54B30) ärgere mich inzwischen dass es nicht das erste war, was ich beim Kauf vor drei Jahren gemacht habe. Vor allem am 3.0l merkt man den Drehmomentanstieg und die bessere Gasannahme massiv ! Vor allem in Verbindung mit Automatik fällt das nervöse Schalten 5-4-5-4 fast gänzlich weg. Es wird früher der nächst- höhere Gang gewählt. Verbrauchsmäßig wird es sich in in den nächsten Wochen zeigen, aber der erste Eindruck zeigt einen Minderverbrauch von mindestens einem halben Liter.

Würde ich morgen einen gebrauchten BMW kaufen, würde ich danach direkt ohne zu zögern eine neue Vanos bestellen.

@arti523 23er ziehen auch so durch

Beim 520 müsste ich mal anfangen. Wenn man da keinen Unterschied merkt, kann ich‘s mir bei den anderen schenken ...

Geh zu Kevin, Spezialist für vanos

Zitat von oldironman

Geh zu Kevin, Spezialist für vanos

Der macht aber keine M52 Motoren!

Vorsicht, beim M52 muß man auf die Steuerzeiten achten! Kostenpunkt für Steuerzeiten-Kontrolle beim : 290,- brutto + Teile -> €500,-

Zitat von michaelXXLF

Vorsicht, beim M52 muß man auf die Steuerzeiten achten! Kostenpunkt für Steuerzeiten-Kontrolle beim : 290,- brutto + Teile -> €500,-

Huh, blöde Frage: Welche Teile beim Freundlichen? Meinst Du jetzt die Vanos ?

Zitat von Elzetto

aaaargh... die ist kaputt! Du merkst es nur nicht weil du es nicht anders kennst und weil der Motor auch mit defekter Vanos noch einwandfrei läuft (es sei denn die ist wirklich mechanisch kaputt).

Die LEISTUNG ist auch mit defekter Vanos nahezu gleich, da die Vanos die Leistung nicht erhöht sondern nur das Drehmoment untenrum (klar in dem Bereich dann auch die Leistung, da Leistung=Drehmoment x Drehzahl).

Du wirst jetzt nicht denken wenn ne neue Vanos drinnen ist " boa das ist ja wie nen Turbo" aber es ist zumiest bemerkbar im Spritverbrauch und im Ansprchverhalten.

Aber die Diskussion müssen wir auch nicht führen wenn du zufrieden bist wie es läuft, es könnte aber besser sein es gibt KEINE Vanos auf dieser Welt die nicht kaputt ist, sofern es noch die erste ist.

Das Öl und die Hitze lässt das Gummi einfach aushärten und die Vorspannung des Teflonrings fehlt, wodurch die Vanoskolben nicht sauber abdichten können.

Alles anzeigen

Bisschen weniger Emotionen wäre für uns Männer besser Aber danke für die Infos. Cool wäre, wenn man das trotzdem noch irgendwie raus bekommt. Bei der Doppelvanos gibt's da die Drehzahlschwankungen , da hat man das dann schwarz auf weiss. Einzelvanos hat 0 Symptome außer halt weniger drehmoment im Keller, das ist blöd.

zieh den Stecker des Vanos Magnetventils ab und guck ob er deutlich anders läuft. Läuft er nicht groß anders ist deine Vanos platt.

Könnte klappen, keine Ahnung.

Zitat von michaelXXLF

Vorsicht, beim M52 muß man auf die Steuerzeiten achten! Kostenpunkt für Steuerzeiten-Kontrolle beim : 290,- brutto + Teile -> €500,-

Kann man das selber machen? Man muss ja eigentlich "nur" auf OT stellen und Kurbelwelle?! fixieren?

Zitat von brainstormer

Zitat von michaelXXLF

Vorsicht, beim M52 muß man auf die Steuerzeiten achten! Kostenpunkt für Steuerzeiten-Kontrolle beim : 290,- brutto + Teile -> €500,-

Huh, blöde Frage: Welche Teile beim Freundlichen? Meinst Du jetzt die Vanos ?

Nee, Kontrolle der Steuerzeiten. VANOS kostet das Teil ja schon 350,-

Teile: VDD Dichtung etc

teuerbillig Selber machen kann man alles, muß nur klappen! Du brauchst ein paar Werkzeuge dafür.

Die steuerzeiten zu prüfen ist einfacher als sie einzustellen. Im Prinzip KW drehen bis Zünd OT erster Zylinder (Nocken müssen zueinander zeigen nach oben) und hinten dann das Arretierwerkzeug ansetzen.

Hast du das Werkzeug? Für 50,- son Billigset kaufen ist allemal billiger als den Karren beim hinzustellen.

Ne hab ich nicht leih es doch bei Vanotech

Da kostet das hin-und herschicken ja mehr! als neu kaufen!

Hallöchen zusammen,

am Wochenende auch mal Toralin benutzt. Jeder Zylinder war ziemlich schwarz. Kam auch bei jedem Zylinder ne Menge Dreck raus. Bei knapp 320.000km denke ich normal. Mehrleistung kann ich nicht feststellen. Evtl. kommt er untenrum bissl besser. Zumindest ist das Anfahren sehr viel besser geworden. Es war bei kaltem Motor so, als wenn Leistung fehlen würde, so dass man gefühlt mit nem Jojo anfahren würde. Kann aber auch an den alten Zündspulen gelegen haben. Da sind jetzt neue drin inkl. Kerzen.

Werde das auf jeden Fall nochmal machen.

Kann da eigentlich irgendwo was verstopfen, mit dem gelösten Dreck?

Danke und Grüße

Schnitte