Sind die Radnaben flach und sauber?
Nee, er hat sie mit Keramikpaste eingeschmiert.
Fahrwerksproblem:Lenkradzittern etc, fast alles schon erneuert
- tyr777
- Unerledigt
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natürlich sind die Radnaben sauber, die Auflageflächen habe ich wie immer beim Radwechsel gründlich gereinigt und anschließend DÜNN mit Keramikpaste bestrichen. Ich mache das seit Jahren bei allen unseren Autos so (außer dem e39 hat auch keins Fahrwerksprobleme, wobei die Probleme beim meinem e39 mit Sicherheit nicht von der Keramikpaste kommen
). -
natürlich sind die Radnaben sauber, die Auflageflächen habe ich wie immer beim Radwechsel gründlich gereinigt und anschließend DÜNN mit Keramikpaste bestrichen. Ich mache das seit Jahren bei allen unseren Autos so (außer dem e39 hat auch keins Fahrwerksprobleme, wobei die Probleme beim meinem e39 mit Sicherheit nicht von der Keramikpaste kommen
).Naja, das will ich nicht sagen. Aber der E39 ist ja bekannt dafür, relativ zickig auf Radnaben (und übrigens auch die Aufflageflächen der Felgen) zu reagieren, sobald die nicht penibel sauber sind. Ich sehe immer zu, dass ich beides so gründlich, wie möglich, sauber mache und baue das trocken an. Dann noch mit nem Drehmomentschlüssel anziehen und gut. Ich bin damit immer gut gefahren - im wahrsten Wortsinne
Man kann's ja auch andersum sehen: Was soll denn da festgammeln, wenn die Reifen ohnehin 2x im Jahre runtergenommen werden?Aber @topic:
Wenn es nicht daran liegt und wir auch mal für den Moment die Reifen ausschließen, weil Du schon 2 verschiedene Sätze probiert hast, dann muss ja irgendwo Spiel feststellbar sein. Das würde ich mir auf der Bühne nochmal penibal anschauen. Auch Spiel im Lenkgetriebe müsste man ja so erkennen.
Die ganzen restlichen Achsteile, bei denen Du keinen Hersteller dazugeschrieben hast, sind auch alle von Lemförder? Teilw. sind die ja auch schon wieder 60tkm drin. Da kann dann eine Zugstrebe auch schon mal wieder über den Jordan gegangen sein - würde ich jedenfalls nicht grundsätzlich ausschließen. -
-auch schon vor längerem: Stoßdämpfer+Federn vorne, hinten nur Federn
Die würde ich mal ins Auge fassen. Was wurde damals eingebaut, und länger her?! Können je nach Fabrikat auch schon wieder platt sein. Und in dem Zusammenhang, was ist mit den Domlagern?
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(außer dem e39 hat auch keins Fahrwerksprobleme, wobei die Probleme beim meinem e39 mit Sicherheit nicht von der Keramikpaste kommen
).Soso. Naja, wenn du meinst, dann ist das halt so.
Darf ich trotzdem mal vorsichtig darauf hinweisen, daß BMW "fettfrei" vorschreibt und nicht "mit Keramikpaste eingeschmiert". Die kannst du überhaupt nicht gleichmäßig auftragen. Abgesehen davon, was soll die denn da bewirken?
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Keramikpaste hat da nix verloren. Lebensgefährlich.
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so ist es! Soviel ich weiß, darf zwischen Felge und Nabe kein Schmiermittel aufgetragen werden, da dadurch die Reibung herabgesetzt werden kann und als Folge die Radbolzen unzulässigen Kräften ausgesetzt werden können, mit möglicherweise fatale Folgen...
Außer an der Zentrierung würde ich da nix auftragen
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Korrekt. Mit schmiermittel wirken auf die Radbolzen ploetzlich vertikale Kraefte. Bei ner Vollbremsung oder nem Schlagloch kanns da mal ganz schnell die Bolzen abreissen.
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Hallo, ich muss mich für die Verwirrung entschuldigen:
ich habe mich mit "Auflagefläche" wohl falsch / mißverständlich ausgedrückt. Ich habe den zylindrischen Teil der Radnabe, auf den die Felge aufgesteckt wird, mit der Keramikpaste eingestrichen (was dann hier mit "Zentrierung" bezeichnet wurde). Die Bremsscheibenfläche, auf der die Felge aufliegt,habe ich zwar mit der Drahtbürste gereinigt, ebenso wie die Felgeninnenseite in dem Bereich, wo sie auf der Bremsscheibe aufliegt, aber nicht mit Keramikpaste bestrichen.
Heute habe ich mal die Räder Vorder - und Hinterachse getauscht, bei einer anschließenden kurzen Fahrt mit max. 110km/h war das Lenkradzittern weg
Muss das die Tage mal auf der Autobahn testen, auch ob der Innenspiegel noch wackelt . -
Das kann ein Höhenschlag an den Felgen sein, oder du hättest vielleicht nicht beachtete, dass deine Reifen laufrichtungsgebunden sind?
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es reicht schon, wenn die Reifen länger auf der Achse waren, wie diese bereits ausgeschlagen war.
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Ein Höhenschlag an der Vorderachse kann in der Tat gräßliche Vibrationen versuchen - v.a. am E39. Aber auch ich würde die Auflagefläche nicht mit irgendeinem Schmiermittel behandeln. Maximal die Zentrierung. Beide Auflageflächen schön sauber machen und dann passt das normalerweise.