Hallo euch allen ich bin neu im forum komme aus Österreich fahre seit kurzem ein 530d Touring BJ 2002 mit 230tkm...
Ps. erster BMW 
Meine frage an euch bin sicher nicht der erste der jetzt diese Frage stellt 
Will jetzt ein großes Service machen und der Vorbesitzer sage mir auch sollte bald eins gemacht werden beim Kauf jetzt welche Suppe sollte da rein.
Ich lese so viel 5W30 gut/schlecht 5W40 gut/schlecht
Jetzt wie soll man sich da jetzt Entscheiden.
Danke im voraus für eure Vorschläge 
Erst einmal ein freudiges willkommen hier im Forum 
.
Hier im Forum fahren glaube ich ein 5W40 Öl 
. Ich selber habe es auch drin von Mobil 1 kann ich nur empfehlen 
.
Dafür solltest du mal den Öl Thread hier bemühen.
Ich sage dir:
Im Optimalfall:
0w40 mit Longlife 01 oder 04 Freigabe und API SN
Im kostengünstigen Fall:
5w40 mit Longlife 01 oder 04 Freigabe und API SN
Auf keinen Fall 5w30.
Es kommen 7 Liter Öl rein. Einen Liter zum Nachfüllen zu haben schadet nicht.
Filter sollten standartmäßig gemacht werden:
Ölfilter
Luftfilter
Mikrofilter
Außerdem empfiehlt sich:
Kraftstofffilter (bei jeder zweiten Inspektion)
KGE (min einmal im Autoleben, öfter schadet aber nicht)
Bitte keine SCT Filter.
Kauf die Filter bei Motointegrator, da gibt's nen vernünftigen Preis für Markenware. Ob du das Öl da auch billiger bekommst als bei Ebay musst du gucken. Allgemein wird recht häufig von Castrol abgeraten, aber das ist vermutlich auch eine Glaubensfrage. Wichtiger sind die Spezifikationen und Freigaben.
Teilenummer für die KGE: 11127793163
Das Mobil 5W40 hab ich dort bestellt https://www.oilexpress.de/p/2-…mobil-5w-40-super-3000-x1
5L 21€ = 4.20€ pro Liter
Ölfilter muss mal selber schaun.
Edit du hast ja einen Diesel . DPF? da schau dir das auch an https://lubes.mobil.com/German…cts_mobil-1-esp-0w40.aspx
Wei es zum Thema passt:
Was für eine Nuss. bzw. was empfehlt hier, um den Deckel des Ölfilterbehälters ohne großes Gemache aufzubekommen?
Verwendet ihr einen Drehmomentschlüssel für das Festziehen der Ölablassschraube und wenn ja, auf wie viel NM stellt ihr ihn dann ein?
Ich benutzte dafür so etwas:
https://www.ebay.de/itm/150975923993
Ich benutze eine 36er Nuss
Normale 36er Nuss mit Drehmomentschlüssel.
Ölablassschraube 25Nm
10w60 bei 230tkm ?
Das gehört garantiert nicht in einen Diesel 
Auch das steht wie vieles mehr im Öl Tread…
Was den TE aber offensichtlich nicht weiter interessiert...
könnte man sich ja etwas mit beschäftigen müssen.... 
Bei der KGE, bitte nicht die von Valeo nehmen. Die Schrauben taugen nix. Musste eine raus bohren bei mir.
Gleiches gilt bei der KGE von Vaico. Die ist auch von den Abmessungen einige milimeter zu groß gewesen
Es kommen 7 Liter Öl rein. Einen Liter zum Nachfüllen zu haben schadet nicht.
In den M57 gehören aber nur 6,5 Liter Öl rein!
Bei der KGE, bitte nicht die von Valeo nehmen. Die Schrauben taugen nix. Musste eine raus bohren bei mir.
Von was redet ihr denn da genau? Die Entlüftungseinheit muss doch nicht getauscht werden, wenn alles noch in Ordnung ist? Wirklich wichtig ist es doch nur, den Filter des Ölabscheiders am besten bei jedem Ölwechsel mit zu wechseln. Bei mir bleibt die Entlüftungseinheit die gleich, da habe ich auch kein Problem mit den Schrauben. So lange wie es keine Auffälligkeiten gibt, sehe ich da auch keinen Sinn, diese in einem gewissen Intervall zu wechseln.
Mit 6,5l kommst du in die Mitte zwischen min und max, mit 7 bis auf max 
Ja gut, aber angegeben ist der Motor mit 6,5 Liter Füllmenge. Und zwischen min und max ist doch optimal. Verbrauchen tun die Motoren ja nichts. Also jedenfalls habe ich noch keinen M57 gehabt, der Öl gebraucht hat.
Das stimmt. Bei meinem m57 muss ich leider von Zeit zur Zeit nachkippen, ich hab da aber auch noch keinen Verbrauchswert ermitteln können, weil das irgendwie unregelmäßig zu passieren scheint. Die 430.000 km haben scheinbar ihre Spuren hinterlassen, aber das ist wohl ein anderes Thema.
