Hallo an alle.
Als Frau eines BMW-Liebhabers besitze ich nun auch einen Dicken, der mich zunächst begeistert hat (weil Kult und Hulk) und mich aber mehr und mehr in den Wahnsinn treibt. Ich habe mich noch nie so unfassbar viel mit einem Auto beschäftigt!
Ich versuch daher mal die Historie des elektrischen Abbaus des Autos zu rekonstruieren. In Klammern immer was ich oder jemand anderes rausgefunden habe/hat bzw. was bisher gemacht wurde:
Was schon beim Kauf Anfang 2018 los war:
PDC-Fehler, PDC mit langem Ton (hier weiß ich mittlerweile, dass es sich um einen Fehlerton handelt, erscheint auch im FS und nur die äußeren Dinger (PDC nur hinten) klackern!)
Da ich aber recht gut in alle möglichen Richtungen (immer mit großen Brummern) fahren kann, war mir das bisher egal.
Schlüssel FFB ohne Funktion. Bei einem Schlüssel funktioniert nur noch ÖFFNEN sowie ÖFFNEN und SCHLIE?EN der Heckklappe. (Mittlerweile habe ich versucht die Schlüssel zu initialisieren, was nicht geht. Habe mir zwei Panas LVs bestellt und werde zunächst den Schlüssel mit der nicht mehr eindrückbaren Logotaste mal öffnen und den AKKU tauschen.)
Kabelbruch Heckklappe SCHLIE?EN ging immer zweimal und Klappe trotzdem nicht zu. Repariert durch freie Werkstatt.
Ab Sommer (heiß und trocken!)
Regelmäßig Alarmanlage an, ohne erkennbaren Grund. Einmal war das Kind noch drin, Innenraumsensor geht also , sonst aber mitten in der Nacht oder morgens früh oder auf dem Arbeitsparkplatz, in der Garage etc...
(Mittlerweile weiß ich, dass die auch auf Spannungsänderungen reagiert!? Vielleicht war dies ein verzweifeltes Flehen um Aufmerksamkeit in Anbetracht seiner verborgenen Leiden... )
Lenkrad fährt wild auf und ab, wenn man den Schlüssel auf Pos 1 dreht.
Plötzlich Batterie leer. Anlasser drehte noch aber hatte nicht genug Saft... Geschaut, originale Batterie mit schwarzem Auge Gut, passiert, neue bestellt und eingebaut.
Wieder Alarm. Batterie leer. ZV platt, Innenlicht platt. Wir haben die Batterie dann geladen und nach zwei Tagen stehen:
Wieder springt das Auto nicht an aber diesmal ohne einen Mucks, kein orgeln, kein Nix. Zündung auf Pos 1 alles an inkl. Motorzeichen, beim Weiterdrehen auf 2 nix.
Beim erneuten Versuch sprang er an. Das ging zwei Tage so, dann war Schluss. beide Schlüssel änderten nix. Da wollte ich es meinem Mann zeigen. Plötzlich gings wieder, dann wieder nicht. Das Auto war also nicht zu gebrauchen.
Mir ist noch aufgefallen, dass ein kleiner Lüfter hinter dem KBT läuft (Mittlerweile habe ich rausgefunden, dass dieser nach etwa 16 Minuten kurz ausgeht und dann Sekunden später immer für eine Minute läuft und so weiter - Auto schläft scheinbar nicht ein. Ruhestrommessung soll am Sonntag Aufschluss geben.)
Wir haben es dann in eine freie Werkstatt geschleppt und die haben den Wagen nach einigen Schlägen auf das SG der EWS starten können (Überbrückung brachte sie wohl darauf!) Sowas habe ich auch noch nicht erlebt! Sie meinten, das Gerät würde STrom ziehen und hätte eine Macke (die hat es jetzt bestimmt!!!! )
Die waren auch etwas genervt vom Alarm .
Die haben auch den von mir auf Verdacht bestellten IGEL getauscht.
Dann zu BMW:
FS ergab diverse Fehler (PDC - Wandler hinten, DSC - Unterspannung und kurzzeitige Stromunterbrechung, LCM III- Fehler gespeichert, MRS - Versorgungsspannung, DME EWS-Übertragung/-Parity, jetzt alles GM - Relais für Wischermotor; Umschaltrelais Wischermoter Unterbrechung, Neigungsgeber DWA, LED für DWA Innenraumschutz, Verstellmotor Lenksäule Übertragungsfehler und Überlastung der Endstufe (Lenksäule Verstellmotor)
Dazu muss man sagen, dass die DWA-Meldungen darauf zurückzuführen sind, dass die Sicherung DWA gezogen war. Wir haben das Auto Sonntags auf den Hof gestellt... Da wollten wir niemand belästigen...
BMW hat dann aufgrund der vielen Grundmodulfehler zum Tausch desselben geraten - und ihr wisst ja wat dat kost...! Desweiteren haben sie den einen Schlüssel als tot identifiziert. Vom SG EWS war keine Rede. Auto ist jetzt wieder bei uns: Wir wollen eine Ruhestrommessung machen, um einen Stromdieb zu entlarfen. Das geschieht unter Aufsicht eines Elektrikers . Vielleicht hilft auch ein Batterie-Reset? Oder der Tausch des ZAS? Oder der Tausch des KBT? Und was war das mit der EWS?????
OMG wie lang... Hoffe es findet sich ein Findiger....
Liebe Grüße die Frau des BMWisten