520i M54 gekauft. VDD, VANOS, was machen

  • Eigentlich sind es 1 größer und 2 kleine Stöpsel.
    Der Stöpsel am Kge Ventil ist normal. Bei den SV Motoren kommt da ein Unterdruckschlauch Ran.

  • Es kommt auf die Ausstattung und das Baujahr an. Es gibt alle 3 Varianten.

    Bei den Bildern in meinen Beiträgen handelt es sich, soweit nicht ausdrücklich anders gekennzeichnet, um meine eigenen!

  • Was den Stopfen am Ölabscheider der KGE angeht - wie schon gesagt wurde, gehört da bei den M52TU ein Unterdruckschlauch ran. Der geht dann hoch Richtung Einspritzleiste. Beim M54 muss da der Stopfen hin, das ist richtig.


    Wichtig wäre - wie alt ist dein ganzer KGE-Satz und ist er original?


    Hab meinen jetzt erst am Wochenende gewechselt. Da war nichts undicht, zerbröselt oder zugesetzt, aber es war eine Mischung aus original und Aftermarket verbaut. Habe jetzt komplett Neuteile eingesetzt, und siehe da - deutlich ruhigerer Leerlauf. Wo auch immer der Unterschied liegt, es hilft.


    Kompletten Satz aus Originalteilen findet man bei einem einzelnen Anbieter in der Bucht, ist ein paar Prozent günstiger als beim Freundlichen. Kostenpunkt für alle Teile rund 180 Öcken.


    Hast du schon im Wiki die Anleitung für Falschluftdiagnose durchgelesen?


    Und noch eine Frage in eigener Sache - wenn du deine VANOS schon neu gedichtet hast - bekommt man das Teil ab, ohne Lüfter und Lüfterzarge raus zu nehmen? Das würde ich mir gern sparen, falls möglich.

  • Zur KGE kann ich nur sagen, dass auf dem ganz oberen Schlauch ein Datumstempel von 2001 drauf ist.
    Der Tausch ist für mich jetzt nicht das Problem. Aber muss das wirklich original sein? Klar dass man da nicht das billigste nehmen sollte, aber taugen die alle etwa nichts?


    Ja die WiKi zur Falschluft habe ich schon gelesen und auf den ersten Blick bei mir bis auf den Stopfen hinten am Motor nichts entdecke.
    DISA funktioniert auch. Was mir aufgefallen ist, es zischt auf der Seite der Ansaugbrücke. Hier mal ein Video:


    Externer Inhalt www.youtube.com
    Inhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.
    Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.


    Was könnte es sein???


    Wegen dem VANOS, also du kriegst sie nicht ab bzw. kommst nicht an die Schrauben ran ohne den Lüfter bzw. die Zarge zu demontieren.
    Das ist aber halb so wild. Bei mir ging der Lüfter nicht mit der Hammerschlagmethode ab. Das Konterwerkzeug gibt es als nachbau im Netz für ca. 12,-€.
    Da ich aber keine Lust hatte 2 Tage drauf zu waren, habe ich mir selber eins aus einem Flachstahl aus dem Baumarkt gebaut.
    Hat direkt geklappt mit dem Lösen.

  • was das Zischen angeht - hast du mal deine beiden Teile des Ansaugschlauches kontrolliert? Dir reissen gern ganz unten in den Falten. Sieht man teilweise im verbauten Zustand nicht.
    Vielleicht sind sie auch nur nicht ganz richtig aufgesteckt, also an der Drosselklappe und am Leerlaufsteller.


    Verdammt, und ich dachte ich komm da vielleicht drum herum. Könnte es reichen, nur die Zarge runter zu nehmen und den Lüfter eben immer so zu drehen, dass man an die einzelnen Schrauben ran kommt? Lieber verrenk ich mir etwas die Hand, als da mit dem Fäustel zu hantieren xD

  • Ich sehe da im Video einen komplett porösen Schlauch zum Benzindruckregler, alte Faltenbälge, der Motor zischt und zieht Falschluft, wie sau und insgesamt hört sich der Motor ziemlich bescheiden an.
    Außerdem sehe ich da einen ChinaLMM von Löwe - der kann ja nichtmal richtig messen ;) So wird es natürlich schwer, Falschluft zu finden, da die Adaptionswerte in INPA komplett verfälscht werden.


    Ich würde hier vernünftigerweise den Rundumschlag machen:
    -Löwe LMM wieder gegen ein VDO/Siemens/Bosch Teil tauschen, damit der Motor überhaupt vernünftig regeln kann
    -KGE und Faltenbälge erneuern
    -die 3 Unterdruckschläuche erneuern - wenn die alle so aussehen, wie der da im Video, sind die mehr als durch.

    Bei den Bildern in meinen Beiträgen handelt es sich, soweit nicht ausdrücklich anders gekennzeichnet, um meine eigenen!

  • Erstmal danke für eure Beiträge !!!

    was das Zischen angeht - hast du mal deine beiden Teile des Ansaugschlauches kontrolliert? Dir reissen gern ganz unten in den Falten. Sieht man teilweise im verbauten Zustand nicht.
    Vielleicht sind sie auch nur nicht ganz richtig aufgesteckt, also an der Drosselklappe und am Leerlaufsteller.

    Ich werde es mir heute mal genauer anschauen. Das Zischen scheint von unterhalb der DISA zu kommen bzw. ist ganz deutlich zu hören.
    Kann ja wirklich sein dass er nicht richtig drauf ist.

    Verdammt, und ich dachte ich komm da vielleicht drum herum. Könnte es reichen, nur die Zarge runter zu nehmen und den Lüfter eben immer so zu drehen, dass man an die einzelnen Schrauben ran kommt? Lieber verrenk ich mir etwas die Hand, als da mit dem Fäustel zu hantieren xD

    Da führt eins zum anderen. Um die Zarge herauszunehmen muss erstmal der Lüfter ab.
    Ist aber überhaupt kein Problem. Zur Not einfach den Gegenhalter für 12,-€ bestellen und du kriegst ihn ohne Mühe ab.

    Ich sehe da im Video einen komplett porösen Schlauch zum Benzindruckregler, alte Faltenbälge, der Motor zischt und zieht Falschluft, wie sau und insgesamt hört sich der Motor ziemlich bescheiden an.
    Außerdem sehe ich da einen ChinaLMM von Löwe - der kann ja nichtmal richtig messen So wird es natürlich schwer, Falschluft zu finden, da die Adaptionswerte in INPA komplett verfälscht werden.

    Meinst du den kleinen "reparierten" Schlauch? Wie vorhin erwähnt kommt er natürlich neu. der War fast zweigeteilt. Deswegen diese Notlösung.
    Das Zischen kommt aber ehr aus dem Bereich "unter der DISA"
    Natürlich muss er ersetzt werden damit alles einwandfrei funktionieren kann.
    Über den Löwe LMM haben wir ja schon gesprochen. Kommt natürlich auch später neu.
    Wichtig für mich erstmal dieses deutliche Zischen zu beseitigen.
    Ich werde mir die Faltenbalgs bzw. den Sitz genauer anschauen.

    Ist der eine Schlauch da getaped

    Sieht oben bzw. Erste Seite :)

  • Checke auch die Schläuche hinterm Motor zum Sekundärluftventil usw.

    Bei den Bildern in meinen Beiträgen handelt es sich, soweit nicht ausdrücklich anders gekennzeichnet, um meine eigenen!

  • Boah, das Forum ist ja wieder auf 2CV Geschwindigkeit getrimmt :(



    Mit einem Nebelgerät, oder alternativ einem dieser E-Kippenraucher kannst Du Undichtigkeiten finden. Entweder hinterm LMM über nen Gummihandschuh rein pusten oder, unter der oberen Abdeckung, den kleinen Schlauch abmachen und da rein pusten. Bestenfalls siehst Du dann wo der Qualm raus kommt......da isses undicht

  • So Leute, ich denke ich habe den Übeltäter gefunden.


    Die Faltenbalgs sind alle Dicht.
    Dann in den kleinen Schlauch reingepustet und siehe da, kam ganz schön was raus hinter der Ansaugbrücke.


    Externer Inhalt www.youtube.com
    Inhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.
    Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.


    Sieht nicht so aus, dass ein Schlauch defekt ist. Klar, die müssen neu.
    Es wird wohl das Elektro-Ventil kaputt sein. Steht offen ???


    http://de.bmwfans.info/parts-c…ir_pump_f_vacuum_control/


    Teil Nr. 5


    Was meint ihr? Da kommt man ja echt blöd ran. Außer mit nem Spiegel. Oder hat da jemand eine Idee?

  • AHHHH. Ich bin so hundeneidisch, Ich kenne tatsächlich niemanden mit so nem Ding und will auch keine 70€ ausgeben um so richtig viel Dampf erzeugende Kippe zu bekommen. MANNNN


    Leider kann ich Dir da nicht helfen - sorry :). Zumindest scheint mein Tipp nicht schlecht ;)