ich werd nich irre...
ich hab einen BMW e39 540i bj 97
hab ihn auf 6 Gang Schalter umgebaut. Dann merkte ich folgende Sympthome
Er Springt 10 mal an ...10 mal nicht ( so ca...also immer willkürlich)
FS Inpa
Time out to EGS ---( Logo Automaticgetriebe fehtl...Geflasht wird aber noch)
System Startautomatik (Überprüfung Drehzahlsignal)
da ich Vibrationen im ZMS hatte tauschte ich dies eh aus , WEIL das ZMS dank der vorgegebenen Hülse nicht 100% auf OT stand.
ich denke 2 Fliegen mit einer KLappe...Vibratrionen weg und er springt bestimmt besser an ,da OT besser passen wird.
das neue ZMS von LUK passt mittels Hülse aber auch nicht zu 100% auf die OT Stellung. AAABER..schon anders als das vorherige....komisch denk ich ,warum nur?
Egal...eingebaut und was nun?
Anspringprobleme EXAKT die selben...Vibrationen weg ,ok. ist ja ein neues ZMS
aber nun hat er exrtreme Drehzahlschwankungen.....AAARRRGHHH::..
warum passen die ZMS nicht exakt mittels deren Hülse auf OT? bzw warum gibt es überhaupt Unterschiede???
ich will nun nochmal Getriebe abnehmen ( 6 Gang) und die Hülse rausnehmen...mir den besten OT Punkt suchen und ohne Hülse anschrauben,in der Hoffnung es gibt noch eine bessere Stellung
eure Meinung??? wirds das Problem endlich lösen?