Habe ich ein Problem mit der Kupplung oder ist es was anderes?

Du hast ein Problem mit dem Motor. Auslesen (lassen)!

Erstmal auslesen, wenn die MKL an war ist da was drin.
Wo kommt der Flo den her?

Na dann guck mal in die Codierliste und frag mal freundlich an.

Zitat von Florian W.

Ich lasse morgen den Fehlerspeicher auslesen und euch berichten.

Aber bitte nur bei BMW bzw. mit BMW-Software. Freie Werkstätten, ATU, der Bosch-Dienst usw. haben darauf in aller Regel keinen Zugriff und dann wäre das mit ziemlicher Sicherheit rausgeworfenes Geld.

Zitat von Florian W.

Ist der Antriebsstrang kalt, muss ich zum losfahren im 1. Gang etwas Gas geben, denn ansonsten hat der Motor zu wenig Drehzahl und geht u.U. sogar in das Notlaufprogramm und verweigert entsprechend die Gas Annahme.

Fährst Du ihn denn sonst nur mit der Kupplung an? Ich muss bei meinem auch immer etwas Gas geben, während ich die Kupplung kommen lasse, ansonsten würge ich ihn ab. Aber das ist ja bei Benzinern generell so. Allerdings darf das bei Dir mit der Motorkontrollleuchte nicht sein, sondern er sollte einfach ausgehen, wenn die Drehzahl zu stark absinkt.

Oder meintest Du, Du musst nach dem Einlegen des 1. Gangs richtig kräftig Gas geben, um losfahren zu können?

Das Zittern zeigt an, dass der Motor kurz vorm Abwürgen steht, was beim Anfahren nur mit der Kupplung (d.h. ohne zusätzliches Gas) völlig normal ist, da die Drehzahl in diesem Fall fast bis auf die Minimaldrehzahl absinkt. Wird diese Drehzahl unterschritten, geht der Motor aus. Wenn ich z.B. so wie Du probiere, im Rückwärtsgang nur mit der Kupplung ohne Gas anzufahren, würde meiner auch vibrieren und dann ausgehen. Deine Symptome deuten für mich jedenfalls nicht darauf hin, dass Du ein Problem mit der Kupplung hast, da sie anscheinend nicht durchrutscht und Du ja auch meintest, dass Du völlig problemlos in höhere Gänge schalten kannst. Bei einer verschlissenen Kupplung müsste die Drehzahl ohne spürbaren Vortrieb steigen.

Deswegen, wie die anderen bereits geschrieben haben: Lass den Motor mal mit BMW-Software auslesen und erzähl uns, was dabei herauskam. Das bringt uns schon ein ganzes Stückchen voran bei der Fehlersuche.

Du hast ein Falschluftproblem, behaupte ich. Und die verwendete Software taugt am E39 nicht sehr viel.

Jup, Falschluft

Kommt @Repsol-Bird nicht aus der Region, oder hat der kein Inpa? Hat ja auch n M54..

Die DME regelt zu schnell gegen, deswegen hörst respektive bemerkst Du keinen Drehzahlanstieg. Wirklich systematisch ist das nur mit Inpa zu finden, wenn man gleichzeitig zum Einsprühen die Lambdaintegratoren beobachtet.
Hier gibt's was zu lesen.

Zitat von Florian W.

Hab jetzt die Teile 3,7 und nahe liegende mit Bremsenreiniger (Nebel) eingesprüht.
Jedoch ist die Drehzahl NICHT angestiegen.
Kann das sein das hier NICHT die Fehlerquelle liegt, oder gibt es noch andere Stellen?

http://de.bmwfans.info/parts-c…/hot_film_air_mass_meter/

Herzlichen Glückwunsch, der M54 ist eine absolute Falschluft Sissy. Ich hab bei meinem mittlerweile sämtliche Gummis, Anschlüsse und Dichtungen gewechselt und trotzdem jammer er öfters noch rum, weil "Katalysator Wirkungsgrat zu gering" mit MKL. Ich bin mittlerweile soweit dass ich glaube, dass es nicht an der Falschluft, sondern an den Fächerkrümmern bzw. den 400 Zellern unterm Auto liegt, die nicht schnell genug warm werden. Hab das Problem jetzt schon von mehreren gehört, die Fächer am M54 haben.

Deine AGA ist Serie? Natürlich muss man Falschluft immer als erstes in Betracht ziehen, da der M54 da wirklich empfindlich ist. Ich schick dir mal ne PN, dann schau ichs mir gerne mal an wenn du willst. Mittlerweile kenn ich die ganzen Dreck Ecken vom Motor und es ist ja wie gesagt der Scheiß, dass dieser Motor für die "Bremsenreiniger" Methode zu neu ist, du hörtst nicht dass er hochtourt, sondern siehst nur einen kurzen Ausschlag bei den INPAAAAAA Werten.