mein Auto: 525dA (12/2003, M57 ohne TU)
Hallo zusammen,
ich weiß, Thema ist ausgiebig behandelt, aber habe eine Verständnisfrage und ja, Sufu genutzt, aber nichts Explizites gefunden.
Bin gerade bei "Unterdruckrevision" meines Dicken; soweit auch alles ok (lt. "Dieselbibel" u.a. Anleitungen etc. – hier ein herzliches Dankeschön an die Autoren – echte Meisterwerke!!)
Arbeitsstand:
Alle 3,2mm-Schläuche erneuert, Drallklappen draußen usw.. "Große" Unterdruckrail kommt morgen. Ansaugbrücke daher noch nicht montiert.
Ergebnis
der Einzelprüfungen nach Pürfschema (s. Foto) mit U-Druck-Handpumpe an den Messpunkten:
3, 5, 8 (Stellglieder, U-Druckdosen VTG, Motorlager, AGR) > dicht (> 1Min. unverändert)
4 (nur Strang f. Motorlager) > dicht
6 (dabei 7 verschlossen, also nur Speicher) > dicht
2 u. 7>undicht (innerhalb <1Min)
6 "normal" > undicht, aber langsamer (wg. Speicher?!)
Quelle: " 2018 by >blue_racer< http://www.e39-forum.de"
Mein Fazit:
Druckwandler f. AGR und VTG undicht (wohl auch, wie ich es verstanden habe, lt. o.a. Anleitungen).
Habe mir daher erstmal -1- Druckwandler neu besorgt (keine Billigquelle/Teil, sondern Pierburg aus Fachhandel).
Diesen bei AGR u. VTG getestet > aber KEINE Änderung im Ergebnis; also scheint auch der neue undicht zu sein!?
Ehe ich morgen mit Reklamation dort aufschlage für mich als "double-check" – an Frage an Fachleute unter Euch, liege ich richtig mit meiner Vermutung:
Handpumpe bei Druckwandler auf "VAC" und dabei "OUT" dicht verschlossen > müsste Unterdruck halten – oder?
Der Druckwandler f. zB Drallklappen hält den Druck sogar ohne Verschließen von "OUT"
Kann jemand meine Annahme bestätigen oder verwerfen (dann wäre "Warum" schön )
Grüße und einen schönen Sonntag
Gibson