Bremsleitungen/Rohrleitungen zu Hinterachse verrostet, Reparaturanleitung gesucht

Hallo meine lieben Schrauber,

ich erlaube mir mal, mich hier ebenfalls einzuklinken, aich wenn der Fred schon etwas älter ist...

Beim 528 Touring (FL) meiner Holden hat der HU-Prüfer im ANgesicht der hinteren Bremsleitungen auch seinen Segen verweigert. Nach eigener Begutachtung musste ich ihm leider Recht geben...
Ich habe heute mal die Schüssel hinten aufgebockt (Bühne is leider nicht; Bodenturnen ist angesagt) und die alten Leitungen rausgeupft (Getrennt am Unterboden ein Stück vor dem Tank). Nun bin ich dadurch auch zu der Überzeugung gelangt, das man ohne Ausbau der HA da nichts Brauchbares zu Wege bringen kann. Wäre ja auch nicht so das Problem... wenn denn da nicht die Abgasanlage im Weg wäre... Und die ist leider bis vorne in einem Stück ohne jegliche Trennstellen (und sieht erstaunlich gut aus für ihr Alter...)

Frage ist also, wie man am geschicktesten die Abgasanlage aus dem Weg bekommt... Vorne am Krümmer ab und komplett raus? Oder zwischen KAT und Mitteldämpfer aufschneiden?

... beim FL-Touring? Also wohlgemerkt müssen beide Leitungen vom Sattel bis Mitte FZ neu. Ist mir ein Rätsel, wie Du das gemacht hast Ich komme über die Achse gerade mal an einer Stelle mit der Hand hin... Mit zwei Schraubenschlüssel zum Anziehen der Verbinder ist da m.E. gar nicht dran zu denken...

EDIT:
Na, so wie ich das sehe, bekomme ich hier wohl eher keine Hilfe bei der Aktion... Thema für mich damit durch ...

...die AGA beim Touring meiner Holden ist in einem Stück. Da ist nichts mit Trennen. Die einzige Verschraubung ist am Krümmer.
Ich habe die Anlage jetzt kurz hinter dem KAT abgeflext; kommen Muffen drauf. HA habe ich komplett heraus genommen. War einfacher als absenken, da ich auch gleich die Lagerblöcke neu machen will; wenn schon, denn schon... Zudem ist Rostbehandlung notwendig. Gerade dort wo das Füllrohr für den Tank lang läuft, hat der ordentlich gegammelt. Andere Seite hinten nähe Enttopf...

BTW: Du hast im Grunde das gleiche FZ wie meine Holde. Die liegen nur ein paar Monate auseinander. Daher wundert es mich, das deine AGA eine Trennstelle hat. Vielleicht liegt es daran, das unsere Schüssel vom Werk her ein paar Extras hat, wie Werkstieferlegung u.s.w.?

... ach ... Man glaubt mir also nicht und unterstellt, das ich zu blöd bin, eine Flanschverschraubung zu erkennen ... Nett ...

... wer führt sich denn auf? Ich habe lediglich gesagt, das diese AGA keine Verbindung hat und Du behauptest, das wäre falsch mit dem o.g. Umkehrschluss ...

Wer hat also wem ans Bein gepisst?!?

Aber was die Hilfe betrifft hast Du nicht ganz unrecht, wenn auch mit anderem Hintergrund. Denn ausser irgend welchen Sprüchen habe ich bis dato zu meinem (nicht mehr existenten) Problem keinerlei Hilfe erhalten ...

EDIT: Für alle anderen: Fröhliches Suchbild angefügt ...

Zitat von Sammler

...die AGA beim Touring meiner Holden ist in einem Stück. Da ist nichts mit Trennen. Die einzige Verschraubung ist am Krümmer.

Zitat von Bananji

Also bei meinem Touring kann man die AGA nach Kat abschrauben,

... ahhhh ja ...

Wie dem auch sei... Ich habe den Admin gebeten, meinen Account hier zu löschen. Es ist deutlich hilfreicher und vor allem effektiver, auf eigene Faust zu arbeiten, notfalls einen "echten" Bekannten zwecks Brainstorming oder im Zweifel den örtlichen BMW-Dealer zu fragen. Niemand nimmt sich mehr die Zeit, ein paar Beiträge zuvor zu lesen oder gar wirklich brauchbare Ratschläge oder HowTo's an den Fragenden zu bringen; Schlaumeiereien oder Zauberstücke ala "530dgrün" frusten nur, wenn man irgendwann auch mal fertig werden möchte...

Also gehabt Euch wohl...