Gibt es da Erfahrungswerte in Punkto Haltbarkeit, Paßgenauigkeit, Fahrverhalten? Strongflex ist einiges günstiger, an Powerflex käme ich einfach dran.
Ich brauch die für die HA-Schwingenlager, karrosserieseitig.
Strongflex oder Powerflex?
- michaelXXLF
- Unerledigt
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wird härter und beim auspressen reißen zu 50% die Schwingen am Auge.
beides ansonsten exakt identisch
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lies mal den strongflex thread da steht alles drin.
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Höre ich das erste Mal, das da was reißen soll. Hat der jenige woll falsch gemacht.
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Höre ich das erste Mal, das da was reißen soll. Hat der jenige woll falsch gemacht.
Winni versuch es gar nicht erst, das demjenigen in die Schuhe zu schieben, das ist nicht nur mir passiert. Thread genau lesen, steht da mehrfach drin.
Nur hab ich halt den Vorteil die Schwingen auf Lager liegen zu haben. Und mir sind die nicht komplett gerissen, wie nem gewissen anderen Typen. -
Jo, selbst mit Warmmachen, Industriepresse und Ruettler reissen die Schwingen gerne.
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Da ich mich gerade auf eine größere Fahrwerksrevision vorbereite, habe ich auch zu PU-Buchsen recherchiert.
Damit ihr auch etwas von meiner Akribie habt, hänge ich meine Übersicht zu den Buchsen von Powerflex und Strongflex an:
Vgl_PU-Buchsen.pdfMir war wichtig zusammenzutragen, für welche Bauteile es PU-Lager gibt, deren genaue Bezeichnung und was es preislich für einen Unterschied macht, den Platzhirsch (Powerflex) oder eben den Wettbewerber Strongflex zu wählen.
Das ganz ist wirklich nur als Hilfestellung gedacht, weil mir die ganzen Nummern und Zeichnungen zum Teil etwas zu unübersichtlich waren. Ich gebe hier keinerlei Wertung ab, welcher Hersteller besser oder schlechter ist oder ob man nun 80, 90 oder 95ShA einbauen sollte, das sollte am besten jeder für sich entscheiden.Da ich einen Touring mit R6 fahre, sind aktuell nur die entsprechenden Buchsen hierfür enthalten. Vielleicht fühlt sich ja ein V8 und/oder Limo-Fahrer jetzt motiviert, die dafür passenden Teile zu ergänzen oder die Tabelle entsprechend zu ändern
Bei Bedarf schicke ich auch gern die Ausgangs-Excel per PN, die lässt sich hier aber nur als .rar "getarnt" hochladen, das schien mir gerade etwas zu viel Aufwand
Ich wünsche allen ein schönes Wochenende.
Viele Grüße
Holle
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wird härter und beim auspressen reißen zu 50% die Schwingen am Auge.
beides ansonsten exakt identisch
Sorry, dass ich den alten Thread hier wieder bemühe.
Ich habe demnächst einige Gummilager zu tauschen, um das Reißen zu vermeiden habe ich vor, den Gummi rauszubohren und die Buchse mit einer Säbelsäge von innen anzusägen um die Spannung rauszunehmen. Was hälst Du von dieser Vorgehensweise?Gruß
Chris -
Also in beiden Fällen ein Glücksspiel. Dann könnte ich noch das Experiment mit einer Bügelsäge machen, für mehr Fingerspitzengefühl.
Mir sind die Kleinteile schon teuer genug, möchte keine Schwinge opfern bei der Revision. -
Machen wirst du es doch sowieso, also ganz vorsichtig und ich glaube nicht, dass du die Buchse bis zum Ende durchsägen musst, weil es reichts schon die nur anzusägen und die Spannung ist weg....
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Die Spannung ist gar nicht das Problem, sondern der Dreck und die Alukorrosion.
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Genau, das war der Plan.
Gibts noch andere Stellen, wo die Buchsen "zickig" sein können?
Die Buchsen in den Zugstreben z.B. sollen ja laut einigen Berichten mit einem selbstgebauten Abzieher rausgehen. Leider sind die Threads dazu so alt, dass die Bilder nicht mehr existieren.Edit:
Gegen die Alukorrosion könnte Injektorlöser helfen. Wenn nicht, versuche ich die Buchse zusammenzudrücken, wenn sie innen leer ist. -
Hab ich mal an einer alten Druckstrebe probiert, ist eine Riesensauerei , und beim Sägen kommt man immer an das eigentliche Alu-Teil
Zusammendrücken geht auch nicht, die sind verdammt hart und stabil, lass es auspressen, mit so einem kleinen Ausdrücker hast Du da eh keine Chance 
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pupt euch mal nicht ins Hemd.
Mit einer ordentlichen Hydraulikpresse sind Querlenker, Zugstreben und Schwingen doch absolut kein Problem. Lasst es von jemanden mit etwas Erfahrung machen und es passiert auch nix. Ich habe es schon mehrfach machen lassen und bisher immer erfolgreich. Dann kostet es eben 20€ für die Kaffekasse...
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pupt euch mal nicht ins Hemd.
Mit einer ordentlichen Hydraulikpresse sind Querlenker, Zugstreben und Schwingen doch absolut kein Problem. Lasst es von jemanden mit etwas Erfahrung machen und es passiert auch nix. Ich habe es schon mehrfach machen lassen und bisher immer erfolgreich. Dann kostet es eben 20€ für die Kaffekasse... Ich behaupte jetzt mal das ich in den letzten 2 Jahren mehr PU Lager gemacht habe wie die meisten von euch ihr ganzes Leben machen werden.
Und ich hab ne Hydraulikpresse und sogar nen Adapter auf Maß drehen lassen dafür auch für die Auflage.Das Auge reißt nicht immer, die Möglichkeit ist aber vorhanden und das sollte man einplanen.
Du tust gerade so als hätten wir alle keinen Plan von dem was wir machen.
Wenn die Bühne ausfällt, weil das Auto drauf stehen bleiben muss kostet das halt Geld, so oder so. die Frage ist nur was für einen Kunden günstiger ist und das sind fakt 2 gebrauchte Schwingen, die man vorher in Ruhe umpresst und vorbereitet.
aber du tauscht die Schwinge wahrscheinlich auch nicht aus, wenn das integrallager mit der Hand rein und raus geht, ohne Abzieher.. -
Na dann werd ich mir doch ein Paar gebrauchte Schwingen besorgen, sind ja gar nicht mal so teuer. Dann kann ich das auch in Ruhe machen, ohne dass das Auto derweil zerlegt sein muss.
Die anderen Lagerstellen sollten ja am Fahrzeug zu machen sein. -
aber du tauscht die Schwinge wahrscheinlich auch nicht aus, wenn das integrallager mit der Hand rein und raus geht, ohne Abzieher..
Kopfkratz.... Integrallager.... Schwinge?!
