Drucktaster auf Interieurleiste rechts neben Lenkrad

Bis 9/98 war das der Taster für den Tempomat. Danach wurde er durch den Taster für das RDC/RPA "abgelöst".
Belegung weiß ich gerade nicht, vermute aber, dass es ein einfacher Drucktaster ist. Kabel sind mindestens drei, da Belechtung.
Belegung kannst du per WDS überprüfen, ich bin leider gerade nicht am PC.

Auch wenn ein 5er aufgrund der Ausstattung an der Stelle ab Werk keinen Schalter hat, ist hinter der Blende trotzdem das Loch für die Kabel Durchführung im Armaturenbrett. Wenn du ne Blende mit Schalter hast, kannst du da also auch entsprechend was anderes drüber nachrüsten. Soweit ich weiß waren die 5er bis 1998 noch mit Tempomat ohne MFL bestellbar, da wurde der Tempomat noch über einen zusätzlichen Hebel am Lenkrad bedient und der ein/aus Schalter saß neben dem Lenkrad in dieser Blende. Ab 1998 wurde der Tempomat nur noch in Verbindung mit MFL angeboten, wo der Tempomat dann über die Tasten am MFL bedient wird. Da der Schalter dort nicht mehr für den Tempomat benötigt wurde, hat man dort die Reifendruck Kontrolle hin gelegt.

Zitat von ekkik

Allerdings ist bei mir die Tempomatbedienung kpl. am Lenkrad.

Wie wäre es mal mit Daten vom Fahrzeug und einem Bild vom Taster damit wir helfen können?

Zitat von Repsol-Bird

... Hebel am Lenkrad bedient und der ein/aus Schalter saß neben dem Lenkrad in dieser Blende. Ab 1998 wurde der Tempomat nur noch in Verbindung mit MFL angeboten...

Da muss mein 07/97 ja ein Versuchs- oder Sondermodell sein... GRA = MFL, nicht nur bei mir... Und jetzt ?

Zitat von COB

Da muss mein 07/97 ja ein Versuchs- oder Sondermodell sein... GRA = MFL, nicht nur bei mir... Und jetzt ?

Was willst du denn jetzt schonwieder? Wieder nach nem Grund gesucht, einen altklugen Kommentar da zu lassen? Ich habe geschrieben, dass der Tempomat in den frühen Baujahren noch ohne MFL bestellbar war. Sprich: Man konnte den Tempomat haben und das ohne MFL, weil damals eben"GRA=MFL" nicht der Fall war. Dein 07/97 ist weder ein Versuchs- oder Sondermodell (bitte lachen, COB wollte wieder vergeblich die Ahnungslosigkeit anderer in den Vordergrund stellen), sondern bei dir ist der Buslenker oder das M-Lenkrad drin bzw. wurde dort die Multifunktion durch den Tempomat automatisch mit angewählt oder es wurde das MFL explizit bestellt. Wer bei den frühen Modellen allerdings z.B. das normale Sportlenkrad und den Tempomat bestellt hat, der hat nur den zusätzlichen Hebel am Lenkstock bekommen und keine Multifuntkion. Weil dieses Lenkrad im E39 nicht als MFL lieferbar war. Wenn du mir nicht glaubst, hier hast du so ein Exemplar, rein zufällig auch von 07/97. Das gab es so, zwar nicht oft, aber gab es. Das ist das E36 System was man damals im E39 übernommen hatte.

ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeig…stfrei/863853824-216-7120

Was ist also an meiner Aussage falsch, dass der Tempomat damals noch ohne MFL bestellbar war? Dass das ging siehst du dort auf dem Bild vom Cockpit und ichweiß es auch rein zufällig, da unser Nachbar in seinem 528i die selbe Konfiguration hatte. Erst als das alte Sportlenkrad entfallen ist (Meines Wissens nach 1998, spätestens aber 1999 bei der Umstellung auf zweistufige Airbags) war in jedem Fall GRA=MFL und es gab den extra Hebel und auch den Tempomat-"EIN" Schalter neben dem Lenkrad nicht mehr, da das dann am MFL über einen einzelnen EIN/AUS Schalter gesteuert wurde. Das mal zum Thema "Und Jetzt?". Wenn du schon so fragst...

Zitat von Repsol-Bird

...
Was ist also an meiner Aussage falsch, dass der Tempomat damals noch ohne MFL bestellbar war? ...

Ruhig Brauner...

Meiner hat das MFL UND den Schalter in der Armatur und das anno 97... Das was du hier anbringst ist die Sonderlocke, Sportlenkrad (ich nehme an du meinst das alte 3-Speichen) bedingt KEIN MFL... da gab es also bei der GRA gar nichts zu wählen. Der Käufer bekam immer automatisch das MFL, wollte er die GRA, der welcher aber ZUSÄTZLICH das SpoLe haben wollte, der bekam es dann und nur in diesem speziellen Falle NICHT... so rum wird da ein Schuh draus... und der Taster ist eine eigene Geschichte, der ist nutzlos wie ein Kropf...

Hätten sie mal den Hebel für alle drin gelassen... der Mist liese sich wenigstens richtig bedienen...

Ich habe oben einen Tippfehler gemacht. Den Tempomatknopf gab es bis 9/97, ab MJ98 war der Knopf im MFL integriert.
Beim E39 konnte man den Tempomat nur mit MFL ordern bzw auch ungekehrt.

Die Lösung mit dem Tempomathebel aus dem E34 gab es nie ab Werk, der konnte Anfangs allerdings so nachgerüstet werden, da simplere Nachrüstung als der original E39 Tempomat mit MFL.
Irgendwann wurde diese Nachrüstmöglicht dann auch gesteichen und es musste das MFL nachgerüstet werden, ich würde da ab TU also 9/98 vermuten.

Edit:
Der Tempomattaster in der Interieurleiste ist ein normaler Schalter.
Er hat sechs Pins.
Pin 1 bis 3 sind unbelegt.
Pin 4 ist Licht
Pin 5 schließt den Kontakt beim Drücken des Tasters (original geht er zum Tempomat SG)
Pin 6 ist Masse

D.h. du schaltest Pin 5 und 6 einfach in dein Pluskabel vom elight.
Pin 4 kannst du ja noch belegen indem du ein grau/rotes Kabel irgendwo abzwackst, z.b. beim Nebellichtschalter, dann leuchtet der Taster auch.

Zitat von ekkik

Der Taster hat allerdings nur drei Anschlüsse.

Klar, das wird ja auch nen RDC Taster sein

Ach Mist, da hatte ich oben auch einen kurzen Denkfehler.
Pin 5 und 6 musst du in die Masseleitung vom elight einschleifen, damit beim Drücken des Tasters die Masseverbindung steht. Pin 6 ist dabei das richtige Massekabel, wo dauerhaft Masse anliegt, und Pin 5 ist das Massekabel zum elight.
Dann kannst du an Pin 4 Licht (grau/rot) anschließen.