Kreuzgelenk, untere Lenkspindel ausgeschlagen, wie wechseln

  • Das mit dem "beschissensten Auto der Welt" hättest Du vielleicht nicht direkt VOR Deinem E39 sagen sollen :D


    Ist aber gut zu wissen, dass man ans Kreuzgelenk rankommt, ohne die vordere Wagenhälfte komplett auseinanderzubauen. Ich hatte letztes Jahr im Sommer ein paar Mal so ein Gefühl im Lenkrad, als würden dahinter Kieselsteine zermahlen. Das klang aber im Leben nicht so laut wie bei Dir und hat sich irgendwann von selbst erledigt.

  • Es ist brutal wie leicht er sich auf einmal lenken lässt, das Kreuzgelenk war einfach völlig am Sack und mir tut die arme Servopumpe leid

    Die Servopumpe bekommt übrigens überhaupt *nichts* davon mit, egal wie schwergängig etwas am Lenkeingang ist ;) Die Pumpe ist ja nur dafür da, die Spurstangen zu bewegen - der einzige, der gegen ein defektes Kreuzgelenk ankämpft bist du selbst.

    Bei den Bildern in meinen Beiträgen handelt es sich, soweit nicht ausdrücklich anders gekennzeichnet, um meine eigenen!

  • Du hast jetzt im Endeffekt nur den unteren Teil der Lenkspindel getauscht und das Schiebestück innen gelassen oder? Ich habe das auch auf dem Zettel und alles liegen und hatte überlegt, halt nur den unteren Teil mit dem Kreuzgelenk zu tauschen.

  • Die Servopumpe bekommt übrigens überhaupt *nichts* davon mit, egal wie schwergängig etwas am Lenkeingang ist ;) Die Pumpe ist ja nur dafür da, die Spurstangen zu bewegen - der einzige, der gegen ein defektes Kreuzgelenk ankämpft bist du selbst.

    Jetzt wo du sagst... :kratz::D



    Du hast jetzt im Endeffekt nur den unteren Teil der Lenkspindel getauscht und das Schiebestück innen gelassen oder? Ich habe das auch auf dem Zettel und alles liegen und hatte überlegt, halt nur den unteren Teil mit dem Kreuzgelenk zu tauschen.

    Ja genau. Das untere Teil ist das Kreuzgelenk, das obere Teil hat oben drauf die kleine Hardyscheibe.

    NÖ EY 39 -> 2003er 520i Edition Sport, imolarot II, Neuaufbau 2017/2018 mit 530i-Umbau
    *Fahrzeugfoto aus Datenschutzgründen gelöscht, stellt euch einfach ein Foto von mir in meinem Auto mit meinem Kennzeichen auf der Nordschleife vor*
    :ugly: "Billigteile sind mir auf Dauer zu teuer" :ugly:

  • Quasi das Unterteil von der Position 1 hier im Bild: https://www.leebmann24.de/bmw-…61&og=02&hg=32&bt=32_0724


    In der Zeichnung siehts du oberhalb von dem Kreis mit der 1 eine Verzahnung, dort kann man die Komplette Lenkspindel einfach auseinanderziehen und dann hat man Ober- und Unterteil in der Hand. Bei BMW gabs die Lenkspindel mit der Position 1 aber eben nur als ganzens und nicht die 2 Einzelteile, weil da wohl beides zusammen getauscht werden soll, so stehts auch im TIS.


    Da die komplette Position 1 aber nicht mehr lieferbar ist, muss man eh Gebrauchtteile nehmen, also warum sollte man alles tauschen, wenn man nur das Unterteil "neu" braucht? :D

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  • Aaah! Danke!
    Ich hab jetz mal das Gelenk ein bisschen mit WD40 geflutet, von links durchs Radhaus kommt man da auch im Stand ganz gut hin. Ich meine, das hat auch schon einen kleinen Unterschied gemacht.

    Die Bilder in meinen Beiträgen stammen von mir und zeigen meine eigenen Autos - Ausnahmen sind entsprechend gekennzeichnet.

  • Dachte bei mir auch dass das gereicht hat. Bis ich dann das gute gebrauchte drin hatte. Da merkst erstmal wie sich die Lenkung anfühlt, wenn alles funktioniert wie es soll. :D

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  • Hallo E39 Profi,


    eine Frage: Wie hast du die untere Lenkspindel an dem Aufsatz des Lenkgetriebes vorbeibekommen? Ich habe, wie in deinem Video, versucht nur den unteren Teil zu wechseln und dafür unten die Schraube gelöst, so dass die Lenkspindel vom Lenkgetriebe gelöst war. Beim herunterziehen kam ich allerdings nicht am Lenkgetriebe vorbei oder bin ich zu blöd oder gar zu vorsichtig?


    Viele Grüße

  • Am Lenkgetriebe kommst du nur weiter oben vorbei. Du musst die Lenkspindel unten am Konus lösen und sie dann erstmal ein gutes Stück nach oben Richtung Lenkrad schieben. Die hat nach oben hin keinen direkten Anschlag, die kannst du einfach weiter in das Loch Richtung Lenkrad schieben. Dann kannst du sie so positionieren, dass du sie am Lenkgetriebe vorbei ausfädeln und komplett raus ziehen kannst. Einbau läuft genauso. Die Spindel erst am Lenkgetriebe vorbei so weit wie möglich nach oben in die Verzahnung schieben, anschließend in Richtung Konus vom Lenkgetriebe ausrichten und dann ziehst du sie wieder nach unten, um sie festzuschrauben.

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  • War schon bisschen Fummelarbeit. Geht aber definitiv. Musst aber auf die Einbaulage achten, die Verzahnung passt nur in einer Stellung. Aber eigentlich gibt das die Position vom Konus am Lenkgetriebe vor, da is ja diese Nut für das "Plättchen" unten am Kreuzgelenk drin. Wenn nach dem Ausbau der alten Lenkspindel nichts am Lenkrad oder am Lenkgetriebe verdreht wird, dann kann man die Lenkspindel eigentlich nicht in falscher Einbaulage einbauen.

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  • Also... Ich lag heute Mittag wieder unterm Auto. Keine Chance die untere Lenkspindel da irgendwie an dem Aufsatzstück des Lenkgetriebes vorbeizuschieben. Evtl. gibt es hier Unterschiede zwischen FL und VFL (habe VFL)? Ich habe die Spindel hochgeschoben und auch versucht in andere Richtungen zu drehen, um vorbeizukommen. Ohne dass oben die Lenkspindel auch abgeschraubt wird, sehe ich keine Chance, sie stößt auf dem Aufsatz an bevor sie oben aus dem oberen Teil der Lenkspindel herauskommt. Hat irgendjemand noch Ideen oder ähnliche Erfahrungen gemacht?

  • Hast du das Lenkrad komplett hochgestellt und zu dir rangezogen?

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  • Der Hinweis ist nicht schlecht. War gerade draußen und habe mit der elektrischen Lenkradverstellung gespielt. Dadurch verändert sich ja auch leicht der Winkel der Lenkspindel. Jetzt ist es zu dunkel, ich werde morgen mal versuchen, ob das den Unterschied macht. Vielen Dank!

  • Also ich musste am Lenkrad nichts verstellen. Gut okay, ich bin auch 2 Meter groß, bei mir steht das Lenkrad immer ganz oben. :D

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