Nachdem ich die Lambda's getauscht hatte war nun neues Feintuning der G3 angesagt.
Habe den M54 mehr als sonst üblich bei meiner Fahrweise dabei in den unteren Gängen
bis ca. 5000 U/min getreten. Das bei 30 Grad .
Ging eine Weile gut bis dann ploetzlich die Druckwerte herumsprangen , bis zu 2 Bar.
Auch die Trimwerte der B1 und B2 spielten verueckt.
Kontrolle ergab dass die Innentemperatur auf 70 Grad angestiegen war. Nachdem
im Stand die Motorhaube geoeffnet wurde und sich das SG abgekuehlt hatte, funktio/
nierte es wieder korrekt.
Mein SG ist neben dem Luftfilterkasten positioniert und heizt sich dort anscheinend
zu sehr auf. Besser waere u, U. die Unterbringung im Kasten der Steuergeraete gewesen .
Versuche nun mit einem Kuehlkoerper von einem alten PENTIUM II Prozessor Waerme
vom Gehaeuse abzufuehren. Mal sehen ob das klappt , Testfahrten stehen noch aus.
Der Kuelkoerper passt gut und laesst sich mit den integrierten Klammern gut befestigen !
Ob das letztlich was bringt bei den hohen Temperaturen im Motorraum wird sich zeigen.
Koennte auch noch den 12V Luefter anschliessen, aber der saugt dann ja auch nur heisse
Luft an.
( Meine Tastatur ist gerade auf US eingestellt , finde einige Zeichen nicht. )
Wenn bei euch auch gerade die G3 rumzickt, koennte es evtl auch an der Ueberhitzung
liegen.
)
Hab mir über die Temperatur des STG noch nie Gedanken gemacht, werd es jetzt aber tun, danke für die Anregung 
