Also an den Kontaktflächen (Schraube auf Achse oder Mutter auf Achse) hatte ich keinerlei Korrosion, Im Gewinde (da wo das Gewinde mit dem Achsträger Kontakt hatte) war teils ordentlich Aluoxid, die Muttern haben meist Rost angesetzt, aber bis auf einmal hab ich sogar auf Rostlöser verzichtet. Bei dem einen Mal hab ich dann doch Rostlöser drauf, weil die nach dem initialen Lösen nochmal schwergängig wurde. Einzig #20/#22 hab ich noch nicht gelöst.
Touring negativer Sturz an dem rechten Hinterrad
- opusdiabolus
- Unerledigt
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Ich hab leider kein Bild mehr von meinen alten Exzenterschrauben und -scheiben, aber die waren völlig verrostet und quasi ein Organ mit der Achse. Und auch die Muttern völlig fest und wie ichs schon geschrieben hab weder mit dem Schlagbohrer/Schlaghammer, noch mit heiß machen aufzubekommen. Deswegen aufgeflext. Und selbst als die Mutter runter war konnte man die Schraube keinen Millimeter drehen oder bewegen, weil die Exzenter so fest auf der Achse gesessen haben. Obwohl ja keine Klemmwirkung mehr da war. Letztendlich haben wir dann die Schraube vorsichtig raus gehauen und die festgegammelte Scheibe mit dem Schraubenzieher und Hämmerchen von der Achse getrennt.
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Ich hoffe mal, dass du dann fürs nächste Mal das Ganze mir ein wenig Kupferpaste eingesetzt hast, damit es dann nicht wieder festgammelt. Kommt wohl darauf an, wieviel Salz da hinspritzt, denke ich.
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Das Auto sieht Wasser nur noch aus dem Gartenschlauch und Winter nur noch aus dem offenen Garagentor. Deswegen bin ich da optimistisch.
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Ich reiße die Muttern einfach mitm großen Rohr ab und schlage die Schraube mitm 2 kg Hammer und Dorn aus dem Lager. Funktioniert *immer*.
Falls die Mutter rund dreht, wird ein Torx draufgeprügelt.
Ich hab keine Zeit für solche Spirenzchen.
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Ich hab keine Zeit für solche Spirenzchen.
Tschuldigung dass ich als Hobbyschrauber ein bisschen Respekt vor einer Alu Hinterachse habe und da nicht unbedingt Schrauben abreißen und mit nem 2kg Hammer dran rum dreschen wollte.
Gut okay, ist notiert fürs nächste Mal. 
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... Ende der Ansage.
Die worauf beruht ? Ich hatte im APR meine Achse unten wegen den vergammelten Bremsleitungen... alles schick bei fast 270.000 km...
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Pssst Richard, das sind "Praktiker"-Antworten aus dem Nähkästchen, aber wirklich wahr, denn manchmal bringt es wirklich nichts auf die sanfte Tour, da orgelt man stundenlang, um ne 4 Euro Schraube nicht zu vermackeln, ist doch irre.
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Tschuldigung dass ich als Hobbyschrauber ein bisschen Respekt vor einer Alu Hinterachse habe und da nicht unbedingt Schrauben abreißen und mit nem 2kg Hammer dran rum dreschen wollte.
Gut okay, ist notiert fürs nächste Mal. Da brauchste dir keine Sorgen machen, die Achse nimmt im Fahrbetrieb unter dem 1.8 Tonnen Auto deutlich haertere Stoesse an jeder Bodenwelle auf. Da verbiegt auch nix, wichtig ist: kurze, harte Schlaege. Immer vermeiden, da ne halbe Stunde rumzupruegeln, lieber einmal mit Schmackes und jut ist.
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Die Schraube selbst nimmt aber keinerlei Scher- oder Längskräfte auf, selbst bei härtesten Stößen beim Fahren nicht, außer man kracht mit der Mechnik selbst irgendwo gegen, wenn man zB einen Poller überrollt. Alles was über das Rad an Kräften in die Struktur eingeleitet wird, landet in der Feder. Wäre sonst auch keine gut gemachte Radführung. Das das Material freilich robust genug ist, um da auch mal mit dem Fäustel richtig auf die Schraube drauf zu hauen, geschenkt.
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Ich hoffe mal, dass du dann fürs nächste Mal das Ganze mir ein wenig Kupferpaste eingesetzt hast, damit es dann nicht wieder festgammelt. Kommt wohl darauf an, wieviel Salz da hinspritzt, denke ich.
Damit ist dann sowohl das Anzugsmoment lt. BMW, als auch die Sicherungswirkung der Muttern für die Tonne, weil die für ein fettfreies Gewinde gelten, sofern nicht anders angegeben.
Weiß nicht, was ihr für Härtefälle da habt. 
Tonnenlager waren bei meinem Touring nach ~180tkm auch noch nicht so im Sack, dass man einen Unterschied zwischen alt und neu wirklich spüren konnte.
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Au Backe, doch nicht aufs Gewinde!!!
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Ich weiß grad nicht so recht, eventuell solltet ihr für spätere, unwissende Mitleserer euren Sarkasmus etwas besser markieren. So es denn einer ist ...
