ist der Orginal Kabelbaum des Xtrons....
das könnte aber auch am Gerät selber liegen 
versuche doch mal ein anderes Gerät (Radio) anzuschließen um mal zu schauen was passiert.
Ich hatte, was pfeifen anbelangt, große Probleme und ich denke das meine Anlage doch sehr aufwendig und hochwertig ist und ich habe es erst mit dem AS Cap zu 100% wegbekommen.
Ich gehe per Toslink vom Radio in den DSP, habe eine zentralle Masse für alle geräte der Anlage, alle Kabel pinibel verlegt, alle Kabelquerschnitte ausreichend dimensioniert. vernünftige Cinchkabel selber konfektioniert usw.... Der e39 ist was das anbelangt gerne oft ne kleine Zicke....
Ich kann zwar mit dem Begriff Naße Masse nix anfangen. Aber wenn der fehler wegen feuchtigkeit auftritt deiner Meinung nach.Und wenn es trocken ist der Fehler nicht da ist Und ich mal davon ausgehe das dein Auto kein Aquarium ist.
Bleibt ja nur der Motorraum.Sprich die Masseverbinden der Lichtmaschine zum Motor bw vom Motor zur Karosserie.
Dann teste doch mal mit einen langen Kabel vom Gehäuse der Lima zum Minuspol der Batterie, wenn der Fehler vorhanden ist.Wenn der Fehlerdann weg ist die Masse verbindung von der Lima zum Motor prüfen (Meßen)
Und dann die Masseverbindung vom Motor zur Karosserie prüfen ( Ich mein vorne rechts unten breites Kabel)
Kabel abschrauben und kontaktflächen reinigen.
Weiter prüfen ob der Fehler weg geht wenn du das Antennenkabel vom Radio zumTest abziehst. Und mit der Testleitung vom Minuspol der Batterie zum Gehäuse (bw Masseanschuss ) vom Radio eine veränderung bringt ( Mit und ohne Antenne angeschlossen prüfen)
Nein ist will dir keine Freizeitgestahltung verpassen. Aber bevor du die einen Wolf suchts nach irgent welchen Masse verbindungen.Lässt sich der Fehler so vieleicht eingrenzen wie die Störung ins Radio gelangt.Dann kann man gezielter weiter suchenund prüfen .
Zum Meßen der Kabel und Vebindungen mit dem Multimeter( Widerstandsmessung Ohm) sollten die Meßwerte im unternen Ohm Bereich sein,nicht im Kiloohmbereich. Wenn kein Verbindung oder Meßfehler vorliegt.
Kenne ja deine Fähigkeiten im Punkto Elektrik und Meßen nicht.
Vieleicht bring dich das hier ja bischen weiter. Achja Störungsuche im Auto ist zum Graue Haare kriegen wenn man noch keine hat.
Ja danke ,ich hoffe es bringt dich auch weiter.Und es ist nur ein Fehler und nicht gleich ein paar mehr.Weil wurde ja nun schon einiges an der Anlage hin und her gebaut und da schleichen sich gerne mal paar nicht so nette sachen ein.
Bin aber gespannt.
Und hattes du schon Zeit für ein paar Test??
Wenn es mit einer separaten Batterie nicht pfeifft, solltest du dich einmal in das Thema "Galvanische Trennung" einlesen.
Da gibt es Möglichkeiten die Stromversorgung deines Xtron vom Bordnetz zu trennen, aber weiterhin vom Bordnetz abzuzapfen. Das funktioniert dann quasi über Induktion, also einem speziellen"Trafo".
D.h. 12V Bordnetz rein -> 12V Bordnetz raus, aber massemäßig komplett abgekoppelt...
Das periodische Pfeiffen bei Zündung an ohne laufenden Motor höre ich auch ganz leicht aus meinem nachgerüsteten Verstärker. Ist vermutlich ein Störsignal von einer der Kraftstoffpumpen oder Zusatzwasserpumpe. 
danke dir....na wunderbar
nun kann ich erstmal elektroik studieren....lach
fuck
Haha, nein du musst nicht studieren dafür!
Mal im Ernst, das habe ich mit ein paar Klicks nach "Galvanischer Trennung" gefunden:
https://shop.leab.eu/DC-DC-Wan…72-Ausgangsstrom-6-A.html
Das Gerät liefert maximal 6A, was für das Xtrons reichen könnte, müsstest du aber noch prüfen. Steht im Normalfall im Datenblatt oder auf dem Gerät selbst wie viel Ampere es sich gönnt.
Oder das hier liefert sogar 9 Ampere: https://shop.leab.eu/DC-DC-Wan…08-Ausgangsstrom-9-A.html
Mit den Geräten hast du eine vollständig abgetrennte Masse am Verstärker. Der Anschaffungspreis ist nicht günstig, aber damit wäre dein Problem dann Final gelöst.
Die Geräte sollte es vermutlich auch als Nachbau bei Aliexpress etc. geben. Aber da kannst du dich gern selbst umsehen und berichten, falls du was baugleiches günstig gefunden hast...
Ich überlege nun auch mir auch eins zu kaufen, da meine Lima-Störgeräusche zwar 90% weg sind, aber ich habe halt ein feines Gehör und der E39 ist so gut gedämmt... 
Da bin ich ganz bei Dir, denn die Ursache müsste eigentlich wie schon etliche male hier erwähnt die Masseverbindung zwischen Motorblock und Karosserie sein.
Ich werde diese bei mir noch mal demontieren, die Kontaktstellen beidseitig fein anschleifen und Batteriepolfett drauf schmieren.
Nachtrag, bezüglich der galvanischen Trennung: Nach weiterer Überlegung wird das in meinem Fall wohl leider nichts werden. Ich wollte das BM54 so massemäßig entkoppeln, aber das Problem wird sein, dass der K-Bus dann seinen Masse-Bezugspunkt verliert und nicht mehr arbeitet.
Bei deinem Xtrons kann ich leider gar nicht sagen, ob das Ding an den Bus gekoppelt ist bzw. ob dies notwendig ist. Hab keine Erfahrung mit dem Teil.
Falls Es den Bus benötigt wäre das dann ebenso problematisch, auch wenn die galvanische Trennung an sich die perfekte 100%ige Lösung darstellen würde.
Hast Du die Lösung schon mal überflogen?
Entstörkondensator einbauen - E39 525d und 530d
Wie gesagt, der I-Bus verliert seinen Massebezug, weil in dem Gerät die Leistung über zwei Spulen, also „durch die Luft“, drahtlos, induktiv übertragen wird! Also ist das Massekabel worüber der IBus kommuniziert unterbrochen, auch da der Transformator für die Übertragung mit Wechselpannung arbeitet.
Das Gerät aus deinem Link hat ja die gleichen Eigenschaften, probiere es doch einfach aus.
Sei einfach sehr vorsichtig damit und wenn es nicht funktioniert, sende es halt zurück.
Schlimstenfalls gehen halt die Busfunktionen am Xtrons verloren...
Also: Probieren geht über studieren!
