Auch neuDie war beim KGE satz dabei
War er bestimmt nicht, da dieser Unterdruckschlauch beim M54 gar nicht vorgesehen ist. Dieser wurde nur bis zum M52TU verbaut. Also Vorgängermotor.
Teilenummer vom Schlauch:
Auch neuDie war beim KGE satz dabei
War er bestimmt nicht, da dieser Unterdruckschlauch beim M54 gar nicht vorgesehen ist. Dieser wurde nur bis zum M52TU verbaut. Also Vorgängermotor.
Teilenummer vom Schlauch:
ölt es unterm Auto? Hast du auch an die Ölfiltergehäusedichtung gedacht?
Also, dann ist deiner wohl reif für die etwas konservative Lösung.
Unterdruck Schlauch Nr.6 kaufen. Dann den kleinen Verschlussstöpsel an der KGE abziehen und Schlauch dort anschließen. Schlauch zur Ansaugbrücke Fahrerseite Spritzwand verlegen und dort hinten an der Ansaugbrücke einen der kleinen Verschlussstöpsel abziehen und Schlauch dort anschließen.
Sorry. Nr6 hab ich garnicht.
das bild ist wohl ein anderer motor.
Natürlich hast du den Schlauch nicht, war nur bis zum M52TU verbaut. Beim M54 wurde der eingespart. Bei flatternden Kolbenringen die zu sehr hohem Ölverbrauch führen kann man diesen auch beim M54 nachrüsten. Entweder es hilft oder die 12€ waren für die Katz. Normalerweise hilft der aber.
Stöpsel Nr. 14 hinten an der Ansaugbrücke, da gehört der Schlauch dran.
ölt es unterm Auto? Hast du auch an die Ölfiltergehäusedichtung gedacht?
Natürlich hast du den Schlauch nicht, war nur bis zum M52TU verbaut. Beim M54 wurde der eingespart. Bei flatternden Kolbenringen die zu sehr hohem Ölverbrauch führen kann man diesen auch beim M54 nachrüsten. Entweder es hilft oder die 12€ waren für die Katz. Normalerweise hilft der aber.
Stöpsel Nr. 14 hinten an der Ansaugbrücke, da gehört der Schlauch dran.
da bin ich mir nicht sicher, dass es wegen dem schlauch nachrüsten alles besser werden kann.
kommt mir bisschen komisch rüber
Musst du wissen, die Lösung habe ich mir ja nicht aus den Haaren gezogen. Kannst ja auch die Kolben ziehen und neue Kolbenringe und Ölabstreifringe drauf machen. Biliger wird's bestimmt nicht.
ölt es unterm Auto? Hast du auch an die Ölfiltergehäusedichtung gedacht?
Nein es Ölt nicht.
Er verbrennt es, hab kein verlust.
Alle Dichtungen sind neu im Motorraum, alle.
Es gibt mehrere Möglichkeiten, wie Öl in den Brennraum kommen kann:
- Durch die KGE
- Durch die Ventilschaftdichtungen
- Durch die Zylinderkopfdichtung
- Durch die Ölabstreifringe
Musst du wissen, die Lösung habe ich mir ja nicht aus den Haaren gezogen. Kannst ja auch die Kolben ziehen und neue Kolbenringe und Ölabstreifringe drauf machen. Biliger wird's bestimmt nicht.
Hatten Sie das gleiche problem mal gehabt?
Google mal nach o2Pilot Mod, das ist das, was Dr Death dir da empfielt. Irgendwo fliegen da auch Erklärungsvideos rum, warum das funktioniert (funktionieren soll).
Google mal nach o2Pilot Mod, das ist das, was Dr Death dir da empfielt. Irgendwo fliegen da auch Erklärungsvideos rum, warum das funktioniert (funktionieren soll).
Danke
Ich habe den Unterdruckschlauch, mit Rückschlagventil 0,2Bar, bei meinem M54 nachgerüstet. Könnte sein, dass der Ölverbrauch nun tatsächlich etwas zurück gegangen ist. Zumindest belief sich der Verbrauch vor dem Tausch der KGE auf ca. 1,5l/1000km und nach dem Tausch der KGE und nachgerüstetem Unterdruckschlauch gönnt sich der Motor nun erstmal „nur noch“ 0,5l/1000km.
Schaun mer mal, wie weit dieser im Laufe der Zeit noch zurückgeht. Nächster Ölwechsel steht auch an.
Ich habe den Unterdruckschlauch, mit Rückschlagventil 0,2Bar, bei meinem M54 nachgerüstet. Könnte sein, dass der Ölverbrauch nun tatsächlich etwas zurück gegangen ist. Zumindest belief sich der Verbrauch vor dem Tausch der KGE auf ca. 1,5l/1000km und nach dem Tausch der KGE und nachgerüstetem Unterdruckschlauch gönnt sich der Motor nun erstmal „nur noch“ 0,5l/1000km.
Schaun mer mal, wie weit dieser im Laufe der Zeit noch zurückgeht. Nächster Ölwechsel steht auch an.
Gu, nur das bei mir 1L in 400 km ist.
Und wie schon beschrieben.
Alles was mit dem Öl zutun hat, hab ich alles gewechselt.
Was für ein Öl (Marke / Bezeichnung / Visko) ist in dem Motor eingefüllt und seit wievielen Kilometern wird das Öl verwendet?
Mal ne ganz blöde Frage, zum Thema "ist billig und hilft vielleicht": Schon Motorspülungen gemacht?
Das LM MotorClean hat, zumindest bei meinem Motor, nicht viel gebracht. Ich will als nächstes, das in einem anderen Thema von Repsol angesprochene, Anticarbon-Zeug probieren.
Was für ein Öl (Marke / Bezeichnung / Visko) ist in dem Motor eingefüllt und seit wievielen Kilometern wird das Öl verwendet?
Shell Helix 5w40
Ist seit knappe 600km drinne wo ich die Kopfdichtung etc machen lassen hab.
...... und vor dem Wechsel der ZKD?
Mal ne ganz blöde Frage, zum Thema "ist billig und hilft vielleicht": Schon Motorspülungen gemacht?
Ja, aber bringt nichts!
Meine erfahrung
Das LM MotorClean hat, zumindest bei meinem Motor, nicht viel gebracht. Ich will als nächstes, das in einem anderen Thema von Repsol angesprochene, Anticarbon-Zeug probieren.
Bei mir hats ernorm was gebracht. Als der 30er rein kam, hatte der einen "üblichen" B30-Verbrauch von ~1l/1000km bei normaler bis normal-sportlicher Fahrweise. Nach der ersten Spülung ist der Ölverbrauch erst etwas angestiegen, seit der zweiten Spülung komme ich auf 1l/1000km nicht mal mehr, wenn ich die 1000km mit 180+km/h fahre. Schnitt liegt irgendwo bei 1l/2000-4000km, je nach Fahrweise.
Spülung war die LM, Öl war Ravenol 5W50/10W60 und Mobil1 5W50