Meiner zum Glück nicht, "auf Holz klopf"
BMW Verbraucht IMMER noch Öl
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DavideE39525i - Unerledigt
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Das ist entweder ein defekter LMM oder ein defektes KGE Ventil, ja.
ein defekter LMM müsste im Fehlerspeicher stehen, oder? Da steht nichts drin.
Egal ich tausche im Frühjar die KGE. Nach 180 000km darf man das mal machen. -
Nein, der LMM steht im Regelfall *nicht* im Fehlerspeicher, es sei denn er ist komplett durch
Die Lebensdauer der Teile liegt bei ungefähr 150tkm im M54 und M52, dann fangen sie an, abweichende Werte auszugeben. -
dass im Schubbetrieb (DK geschlossen - kein U-Druck im Saugrohr)
Entschuldigung, aber das verstehe ich nicht ganz. Wenn im Schubbetrieb die DK zumacht (und die steht VOR der ASB), dann zieht der Motor die Luft an der geschlossenen DK und Bypass mit viel Kraft vorbei. Genau in diesem Zustand ist der Unterdruck in der ASB am größten. Das ist doch die Motorbremse, die bei einem Diesel ohne (bzw. offener DK) eben fehlt.
Wo liege ich falsch?
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Darin, dass Du ein Zitat aus dem Zusammenhang gerissen hast.
Aber ja, Du hast natürlich recht.
Meine Aussage dazu bezog sich vielmehr darauf, dass der Unterdruckschlauch von der ASB zur KGE, bei geschlossener Drosselklappe, für ausgeglichene Druckverhältnisse im Kurbelgehäuse sorgen soll. Und scheinbar funktioniert das ganz prima.Noch was dazu: Inzwischen habe ich das Ruckschlagventil entfernt. Vorteil: der Motorlauf ist im unteren Drehzahlbereich wieder schön ruhig, Nachteil: der Ölverbrauch ist leicht angestiegen. Dennoch lasse ich das Ventil draußen.