Deine Bremssättel sind defekt.
Weil? Vibration ist weg, Bremssättel sehen einwandfrei aus, wurden sauber gemacht. War nichts fest gegammelt ging alles wunderbar runter.
Achsschenkel 2. Achse links Lagerung ausgeschlagen
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V-N-V - Erledigt
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zum Thema Vibrationen bei meinem E39:
Nach Wechseln der Bremsscheiben und Klötze vorne am Sonntag sind die Vibrationen gänzlich, außer ganz leicht bei 122 - 131 kmH verschwunden! Wohl gemerkt kein Bremsrappeln gehabt sondern Vibration während der Fahrt (Sonnenschutzblende wippt leicht). Und die Reifen wurden bereits mehrfach de- /montiert seit diesem Phänomen. Das die Schreiben das Rappeln beim Fahren verursachen und beim Bremsen gefühlt rund laufen finde ich äusserst überraschend...
Deswegen hab ichs ja schon weiter vorne geschrieben, will mir aber fast nie einer glauben.
Der E39 ist einfach ein Sensibelchen was das Fahrwerk angeht und es kann schon ziemlich spürbare Probleme verursachen, wenn in diesem Konstrukt nur ein Teil nicht so funktioniert wie es soll. Das mit den Bremsscheiben geht andersrum übrigens genauso. Kann auch sein dass er beim Bremsen vibriert, obwohl die Scheiben völlig in Ordnung sind, aber die Querlenker einen weg haben. Hatte mal nen Arbeitskollegen mit nem 530d aus 1. Hand, Vorbesitzer war ein KFZ Sachverständigenbüro, gekauft mit knappen 200.000km. Das Auto war pikfein als ers geholt hat. Dann hat er irgendwann bei 250.000km heftiges Lenkerschlagen beim Bremsen gehabt. Erst hat er die Scheiben abdrehen lassen und es hat nix gebracht. Da hab ich schon gesagt er soll mal die Querlenker und die Zugstreben tauschen. Wollte er nicht, denn die hatte der TÜV ja nicht bemängelt. Er hat dann neue ATE Scheiben drauf gemacht obwohl die alten noch top waren, immer noch Vibrationen. Und dann hieß es "Scheißkarre". Irgendwann har ers dann eingesehen dass man bei 250.000km vielleicht doch mal die ersten Querlenker vorn ersetzen sollte, obwohl sie ja noch "gut aussehen". Problem fast weg gewesen. Zugstreben gewechselt, Lenkrad stand absolut still. Durch die Fahrwerkskonstruktion vom E39 werden bei der passenden Resonanz auch Unwuchten und Probleme spürbar, die anderen Autos scheißegal sind, weil man die Schwingungen dort Konstruktionsbedingt einfach gar nicht oder nicht so deutlich spürt. Ich hab mit dem E39 jetzt echt schon viel durch und auch regelmäßig mit anderen E39 und E46 zu tun und die Fahrwerke sind einfach eine Wissenschaft für sich, die ich zwar immer mehr verstehen lerne, aber auch nicht komplett blicke. Gebe es aber auch offen und ehrlich zu. 