Batterie durch GM leer gesaugt

Servus!

Ich habe zur Zeit ein etwas größeres Problem mit dem Dicken.
Nachdem der Regensensor nachgerüstet wurde, musste ein neues GM her, weil das alte (03/96) keinen Regensensor drinnen hatte. Habe mich dann für ein GM3 HIGH aus Ende 2002 entschieden. Regensensor wurde in den FA eingefügt und funktioniert prächtig.

Einzig saugt mir das GM die Batterie leer.
Mit dem normalen, originalen GM aus 96 konnte der Wagen über Wochen stehen und dennoch starten. Mit dem neuen GM kann der Wagen keine 3 Tage stehen, ohne die Batterie laden zu müssen..
Letztens wurde die Batterie auf niederschmetternde 5V (!) gequält, heute ist sie so leer, dass das Klimabedienteil nur Striche zeigt, und der Wagen nimmer Auf-/Zusperren möchte, geschweige denn den Kofferraum.

Ist das GM defekt, gibt es da eine Codierung, oder muss ich woanders den Fehler suchen?

Am Wagen selber wurde nichts nach dem Tausch des GM gemacht, dass man sagen könnte, dass ich das ausgereizt hätte..

Ich danke euch schon mal

Gerade die Batterie nach Hause geschleppt zum Laden. Sie hat beim Ausbau 10,64V gehabt und stand jetzt seit Freitag..

Ich denk, bis das Problem behoben wird, werde ich immer den Minuspol abgesteckt lassen.
Soll er dann ziehen, was er möchte.

Aber ich frag mich noch immer, wieso er überhaupt den Strom zieht, nur dadurch, dass das GM getauscht wurde

Kann dann ein Kondensator auf der Platine defekt sein, oder vlt. mal einen Kurzen auf der Platine erwischt haben?

Sehr obstrus das ganze

Der Wagen nahm den RLS nicht als solches wahr, bis der Codierer den FA (so hat er es gesagt) um die zahlen des RLS erweitert hat (zum Originalen den vom RLS dazuaddiert).
Glaub beim E39 heißt es noch ZCS (Zentraler Codier Schlüssel, oder so)

Erst dadurch ging es.

Aber welcher Codiereintrag könnte der Wichtel sein, der die Verbraucherabschaltung im GM nicht eintreten lässt?

Regenlichtsensor.
Mein Dicker hat parallel dazu ein LCM4 aus einem E53 2004 und jetzt das GM3 High aus einem E39 2002.

Also nach ZCS (mit oder ohne RLS?) codieren und so belassen, wie er vom Werk gekommen ist?

Sonst ist kein anderer ZCS Schlüssel zum Originalen dazugekommen. Einzig Regensensor.
Der Lichtsensor ist ja im LCM drinnen, wodurch keine Anpassung im ZCS gemacht werden muss.

In den ZCS wurde nur Regensensor eingefügt (ZCS vom RLS gab es nur in der US-Version, als wir gesucht haben).

Lichtautomatik ist im LCM aktiv (habe aber bis jetzt noch nicht die Wirkung gesehen..), kann sie dann auf nicht_aktiv setzen lassen, falls es was bringen sollte.

Ok, jetzt versteh ich es. Ich hab gerade vorher mit dem Kumpel telefoniert (er macht das hauptberuflich).

Er hat mir gesagt, dass er am Freitag sowohl LCM, als auch GM nach dem originalen ZCS codiert hat, sprich beide Module sind angelernt.

Einzige Möglichkeit, die er derzeit sieht, ist dass ich mir ein anderes GM hol, da dieses zu 99% nen Fehler hat.
Ich kann auch ne Ruhestrommessung ausführen, um zu sehen, ob es wirklich das GM ist, aber er wettet drauf.

Die Frage ist, wenn es eine Codierung sein sollte, welcher Eintrag das wäre? Beim Codieren am Freitag fiehl weder mir, noch meinem Bekannten ein Eintrag auf, der dieses Verhalten bezwecken könnte...

Wir werden morgen oder übermorgen alles nochmal durchgehen. Vielleicht finden wir was. Das blöde an allem ist nur, dass ich das K+Dcan Kabel nicht mehr habe, wodurch ich nicht mehr selber auf die Codierungen eingreifen kann..