Ist das Lindgrüne in der Ebox.
Hallo,
Habe gerade an meinem 530D B.J. 2002 auch einen Drucklüfter der nicht mehr funktioniert.
Im WDS kann ich kein Steuerrelais finden, am X82 (3-Polig) kommt 12V an Pin 4 direkt von F75, an Pin 1 ist Masse und Pin 2 ist Steuerspannung direkt von der DDE4.0 hier ein Bild WDS.
Ich habe bei mir am Stecker X82 nachgemessen und habe 12V an Pin 4, ca. 5V and Pin 2 und der Lüfter zuckt nur ganz kurz beim einstecken.
Also muss das Gebläse tot sein.
Nun meine Frage: im ETK lautet die Ref. 64546921396 für Diesel und 64546921395 für Benziner. Der zweite ist relatif einfach zu finden im Netz aber der erste nicht oder wenn dann viel teuerer oder no name Produkte.
Was ist der unterschied zwischen den beiden?
mfG
Edit: hab's verstanden, der Unterschied liegt im Befestigungsrahmen, der ist etwas anders da wahrscheinlich die Kühler vom Diesel und vom Benziner unterschiedlich sind.
hallo
kämpfe mit dem gleichen problem.
Meldung " Realis zusatzlüfter, kurzschluss gegen ubat
Ich habe den 3Poligen stecker.
spannung liegt an, masse ist okay und die steuerleitung scheint auch okay zu sen denn ich kann den Lüfter erfolgreich mit der BMW Software von 0-100% laufen lassen.
Kann es sein das mit dem "relais" das Motorsteuergerät gemeint ist ?
die Klima baut immens druck auf, das Überdruckventil hat schon mal abgeblasen.
Ich habe in anderen Foren gelesen das der Trockner die Ursache sein könnte.
Jemand erfahrungen damit ?
Danke für nichts, ihr seid wirklich ein absolutes nettes und vorzügliches BMW Forum !
Wenn sich vielleicht mal jemand bequemen würde: Delete >> Wollev45
Einfach den Thread mal ganz lesen, dann findest Du auch die Antwort!!
Suche benutzen ?
Da steht alles drin man muss nur lesen. Denn Drucklüfter für den Diesel gibt es aktuell nur oder fast nur Orginal leider.
Edit: hab's verstanden, der Unterschied liegt im Befestigungsrahmen, der ist etwas anders da wahrscheinlich die Kühler vom Diesel und vom Benziner unterschiedlich sind.
Ich bestätige,
Sieht so aus als würden die PWM zwischen Diesel (250Hz gemessen an meinem Fahrzeug) und Benziner (100Hz ?) nicht mit der gleichen Frequenz arbeiten, also nix mit Lüfter vom Benziner einfach auf Zarge vom Diesel montieren 
Der einzige Weg ist also neuen Lüfter von BMW für (zu) viel Geld besorgen 
Oder einen guten gebrauchten kaufen.
Jup, Benziner 100 Hz, Diesel 250 Hz.
Bin gerade am überlegen, wie man das 250Hz-PWM Signal umwandeln kann in ein 100 Hz-PWM Signal.
Attiny 2313? irgendwie so....
Gruß BB
hi,
hab am letzten WE nen neuen eingebaut, nun funktioniert alles wieder. Ich habe bei der gelegenheit mein Stossfänger neu lackiert, somit ist der Preis des Lüfters etwas besser verdaulich. Ich habe für ca. 400€ vorne jetzt alles neu.
Das mit dem PWM von 250 auf 100Hz ist machbar aber da lass ich lieber die Elektroniker hier im Forum sprechen.
