Brandgefahr durch undichte VDD?

Ne, mir ist monatelang Öl auf den Krümmer getropft. Stinkt, aber sonst harmlos. Wenn du eh zeitnah ran gehst, passt das schon.

Hi, es muss nicht unbedingt die VDD sein. Der Venrildeckel verzieht sich wenn er in die Jahre kommt. Habe die Erfahrung erst letztes Jahr machen müssen. Nach Dichtungtausch hat es munter weiter getropft. Erst als ich neuen Deckel verbaut habe, hatte ich dann ruhe.

Zitat von DimiH

Hi, es muss nicht unbedingt die VDD sein. Der Venrildeckel verzieht sich wenn er in die Jahre kommt. Habe die Erfahrung erst letztes Jahr machen müssen. Nach Dichtungtausch hat es munter weiter getropft. Erst als ich neuen Deckel verbaut habe, hatte ich dann ruhe.

Das ist aber eher ein R6-Problem, oder? @Grobmotoriker hat nen M62 und da hab ich das jedenfalls noch nicht gehört.

Ja, eher R6. Aber auch da nicht Alltag. In der Regel ist es nur eine alte Dichtung.

Also meine Ventildeckel sind auch neu gekommen. Keine Ahnung ob BMW das pro-forma macht, denke aber eher nicht. Von daher denke ich, dass der Tausch der VDD alleine nicht gereicht hat.

Nee, Alltag ist das sicher auch am R6 nicht. Meist ist wohl eine unsachgemäße Montage vorausgegangen.

@Uwe-Uwe Am V8 können Undichtigkeiten durch die abblätternde Lackschicht auch bei neuen Dichtung kommen. Kann mir gut vorstellen, dass BMW neue Deckel verbaut, ehe die die alten aufbereiten.

Wurde evtl. auh einfach gemacht, weil der Lack schon stärker abgeblättert war und die dem Vorbesitzer schöne neue "verkauft" haben.
Alternative ist, aufbereiten lassen - dann sind die, richtig gemacht, auch wieder (fast) wie neu hab ich so gemacht, gekostet hat es mir hier in HH 160€

Defekte können immer und überall auftreten. Die Frage ist, ob es eher typisch oder untypisch ist. Untypisch ist es bei beiden, aber R6 neigt eher zu Verzug.

@quentin_fotograf
Möglich ist das natürlich... da aber andere Unschönheiten nicht angegangen worden sind halte ich das für eher unwahrscheinlich. Und ein Satz Ventildeckel bei BMW kostet nicht gerade wenig... wenns um optische Aspekte geht hätte der Vorbesitzer von dem Geld eher was machen lassen können, was man wirklich sieht und sich nicht unter der Motorhaube versteckt

Zitat von Uwe-Uwe

@quentin_fotograf
Möglich ist das natürlich... da aber andere Unschönheiten nicht angegangen worden sind halte ich das für eher unwahrscheinlich. Und ein Satz Ventildeckel bei BMW kostet nicht gerade wenig... wenns um optische Aspekte geht hätte der Vorbesitzer von dem Geld eher was machen lassen können, was man wirklich sieht und sich nicht unter der Motorhaube versteckt

Wie gesagt, die können dadurch trotz neuer Dichtung undicht werden, weil die Dichtfläche auch lackiert ist. Und wenn BMW dann sagt, das muss neu, sonst wird es nicht dicht und man weiß es nicht besser, isses halt so.
Aber ja, ich kann natürlich nicht in den Kopf Deines Vorbesitzers reinschauen... insofern ist das Spekulation.

Meiner hat angefangen zu Brennen auf dem Ring. Deckel links dicht und alles auf Kerzen sich gesammelt. Eine rechts Kurve ordentlich genommen und alles auf krümmer gelaufen und ich sofort stehen geblieben weil zuviel Rauch da war. Fazit: Kein Fahrtwind, sofort angefangen zu brennen, zum Glück immer 4 kleine Feuerlöscher dabei. Paar Kabeln und Unterdruck Leitungen erneuert und Dichtungen natürlich.
Dann kam der Wasserschlag beim unwetter und Motor platt

Egal, jetzt macht er richtig Spaß.

Originale Dichtungen, originale Gummi Ringe unter den Scheiben und alle Muttern neu. Wesentlich mehr Anpressdruck und dicht

Zitat von simpadic

Das ist aber eher ein R6-Problem, oder? @Grobmotoriker hat nen M62 und da hab ich das jedenfalls noch nicht gehört.

Bin von einem M54 ausgegangen

Zitat von Grobmotoriker

Dann lass ich den mal eben die Deckel abmachen und schau mir mal die Kerzenschächte an.

Wo du dann hoffentlich auch gleich neue Dichtungen liegen hast die alten werden dir zerbrochen, rissig und ziemlich ausgehärtet entgegenbröseln. Das sieht schon sehr massiv aus dein Ölverlust am Deckel.
Und "mal eben" ist das auch nicht gemacht. Oder meinst du bloß die Plastikverkleidung?

Da wird auf jeden Fall Öl drinne stehen in den Schächten, insbesondere in den jeweils 2 hinteren. Läuft der überhaupt noch einigermaßen? Die Dichtungen der Ansaugbrücke und die KGE wird sicherlich auch undicht sein (Thema Nebenluft)

ich würds auch sofort machen lassen, unabhängig davon was dann noch kommen soll an größeren Reparaturen irgendwann demnächst. Und die Nuten ordentlich schleifen und sauber machen. Am besten, bei den Deckeln, gleich neue oder eben aufbereiten lassen. Details dazu findest du in meinem verlinkten Thread oben