300tkm ist schon eine Hausnummer und Rost am Schweller heißt auch nichts gutes.
Womöglich die WHA auch schon geschwächt.
Wenn man ihn schlachtet halte ich 3000€+ für realistisch.
300tkm ist schon eine Hausnummer und Rost am Schweller heißt auch nichts gutes.
Womöglich die WHA auch schon geschwächt.
Wenn man ihn schlachtet halte ich 3000€+ für realistisch.
und Rost am Schweller heißt auch nichts gutes.
Womöglich die WHA auch schon geschwächt.
Aber alles noch machbar. Wie gesagt, die Km sind hier nicht das Übel - eher die braune Pest, Ja . Einige hier aus dem Forum haben sich ja in lezter Zeit einen E39 zugelegt, ( @Uwe-Uwe + @lamadad ) seien hier mal erwähnt. Wie wir wissen, stecken beide nun auch noch einmal ordentlich Geld rein. So wird es fast bei jedem E39 sein, den man jetzt erwirbt. Die echten Liebhaber der E39 Reihe werden das in der Regel so machen. Wer einen E39 zum runter reiten kauft, den interessiert doch die braune Pest nicht. Der landet dann irgendwann, total vermanscht, in der Presse. Es ist nun einmal so. Das Alter nagt nun mal an unseren E39 - und das wird mit den Jahren nicht besser. Wer da nicht hinterher ist, hat irgendwann die braune Pest am Hals und das wird dann natürlich teuer oder der Wagen muss gehen .
Wie gesagt, es ist die Kunst "den Liebhaber" zu finden.
Angebot und Nachfrage eben
Der eigentliche "Marktwert" sehe ich aber niedriger als hier angegeben
Absolut richtig, aber ein Liebhaber will auch nicht gleich zur Werkstatt für Schweller und WHA.
Es ist nämlich nicht einfach gutes Personal zu finden, da spreche ich gerade aus Erfahrung.
Weil es durch einen Steinschlag etwas Rost gab (Rost-Thread) bin ich auf die Suche gegangen nach Aufbereitern/Reatauratoren die es tupfen können, da es noch weitere Steinschläge gibt und lackieren für mich die letzte Wahl ist.
Ein Porsche Restaurator hat es mir bestätigt aber macht es nur bei Autos (Porsche) die da restauriert werden und ansonsten nur Absagen.
Dabei habe ich sehr viele kontaktiert und nur einen gefunden der es probiert.
Da möchte ich garnicht wissen was los ist wenn man richtigen Rost hat.
@winne65
Wobei das bei mir ein paar andere Gründe hatte
Wenn du einen 40er mit HS willst, musst du entweder Kompromisse eingehen oder du hast Geld zu viel.
Und da liegt auch der Knackpunkt. Ein M5 oder eben ein manueller 540er sind wesentlich seltener als ein 525d. Da sieht man über den ein oder anderen Mangel zwangsweise hinweg, wenn man nicht Jahre auf ein glücklichen Schnapp warten will oder, wie gesagt, Geld zu viel hat.
Nochmal, einen 525d macht die Ausstattung interessant, den Preis bestimmt aber, wie du sagtest, maßgeblich der Zustand. Die knapp 5k sehe ich da einfach nicht. Nicht bei 300k Kilometern, selbst in gutem gepflegten Zustand... denn da muss garantiert noch was dran gemacht werden. Und das ist auch das Problem, wenn immer gesagt wird „wenn sich ein Liebhaber findet, weiß er das Auto zu schätzen und zahlt einen fairen Preis“. Besagter Liebhaber wird aber auch am ehesten die Schwachstellen des E39 kennen und wissen wie viel noch reinzustecken ist... und der der die Karre bis zum Exitus fahren will besorgt sich einen Billigeren
gutes Personal..... was für eine Wortwahl....
Personal, dass Dir dienen soll....
Man kann auch schreiben, dass es schwierig ist entsprechende Fachbetriebe zu finden.
Außerdem : Du bekommst, was Du bezahlst.
Bezahlst Du gut, findet sich jemand. Bist ein Geizhals, eher nicht
Besagter Liebhaber wird aber auch am ehesten die Schwachstellen des E39 kennen .............
Die sollte er aber kennen ........................oder sich erst mal hier im Forum schlau machen .
Ok, die 5 T€ sehe ich auch nicht, aber 3,5 - knapp 4 T€ sollten durchaus möglich sein. Klar, fällig wird dann auf jeden Fall noch etwas - will man länger Spass am E39 fahren haben.
Alles anzeigengutes Personal..... was für eine Wortwahl....
Personal, dass Dir dienen soll....
Man kann auch schreiben, dass es schwierig ist entsprechende Fachbetriebe zu finden.
Außerdem : Du bekommst, was Du bezahlst.
Bezahlst Du gut, findet sich jemand. Bist ein Geizhals, eher nicht
Dann halt gute Fachbetriebe, aber über Geld wurde zu keinem Zeitpunkt gesprochen!
Alle Fachbetriebe wollen schleifen, fräsen, spachteln, lackieren, für minimale Stellen.
Aber wenn du Fachbetriebe in NRW kennst immer her, habe Betriebe in 150-200km Entfernung zum Teil kontaktiert.
nicht in NRW, Nur im Süden BWs, eine freie Werkstatt, mit der ich top zufrieden bin und meine beiden Fahrzeuge dort betreue.
Danke an alle für das Teilnehmen an der doch jetzt recht interessant gewordenen Diskussion!
@Uwe-Uwe : Ja der Vergleich hinkt in der von Dir Gesetzen Realtion tatsächlich etwas. Wollte nur darauf hinaus, dass man nicht weiß was ein Inserat tatsächlich bringt.
@winne65 : Das ist eine Einschätzung die meiner noch am ehesten entspricht. Freut mich auch zu mal zu hören , was nicht bedeuten soll, dass ich die anderen Einschätzungen nicht schätze!
Alles in allem hat mir vieles weiter geholfen und hat mich etwas auf den Boden der Tatsachen zurückgeholt. Und mir ist bewusst geworden, dass ich vielleicht eher auf 1-2k Euro verzichte (bsp. bei Inzahlungnahme), mit der Gewissheit gleichzeitig einen M5 S62 vom Händler (trotzdem seriös) zu erhalten, anstelle ihn für bestenfalls 4K Euro zu verkaufen, ohne einen fähigen M5 in Aussicht zu haben und dann mit Pech noch ein halbes Jahr - Jahr nach einem M5 suchen zu müssen, ohne mit meinem 525 auszukommen, obwohl ich ihn in der Zeit noch hätte fahren können.
Auch wenn die Wahrscheinlichkeit, dass er in pflegsame Hände kommt geringer ist.
Hab ich das jetzt richtig gelesen, du möchtest also umsteigen auf einen E39 M5?
Ist mal ein Sprung, vom 525d zum M5!
Wenn dem so ist, dann möchte ich dich jetzt schonmal recht herzlich beglückwünschen ,allein dafür schon dass Du dieses Vorhaben hast!
Sehr geiles Auto, und eine sehr vernünftige Entscheidung, die bei mir auch noch ansteht.
Gute sind rar und werden immer rarer, aber letzten Endes werden sich immer welche finden lassen.
Da kannst Du locker auch auf nen Tausender verzichten, den wirst Du schnell vergessen haben wenn Du dann die Emmy hast
Ist mal ein Sprung, vom 525d zum M5!
Na dann frage mal @Kevin520i - der ist von nem 520i VFL auf den M539 umgestiegen - den 520i hat er aber noch behalten, den Z4 hat er dafür verkauft.
............und dann schaust schon nach M5?
Nun lass ihn doch .
Ja genau!
Der 40er bleibt ja auch!
Ich schaue auch noch nicht konkret, aber es wird sich noch ein V8 dazu gesellen!
Na dann frage mal @Kevin520i - der ist von nem 520i VFL auf den M539 umgestiegen - den 520i hat er aber noch behalten, den Z4 hat er dafür verkauft.
Ja @Kevin520i s 520i und Z4 kenne ich von Bildern. Sein 520 auch ein absolut schönes und gepflegtes Exemplar! Das Z4 Coupé mit seinem 30si bestimmt auch super, wobei ich ihn auch für einen M5 hergegeben hätte. Weiß man über mehr Kaufpreis, Zustand etc. des M5?
@Ich80 : Ja da hast Du richtig gelesen Wünsche mir schon seit 2-3 Jahren einen, war bisher aber nicht machbar bzw. habe es nie diszipliniert genug verfolgt. Aber aufgrund der Preisenwicklung, bin ich seit ca. einem halben Jahr ernsthafter auf der Suche.
In einer Woche gehts erst mal in den Urlaub, danach mal schauen. Habe schon einen im Blick.
Mal eine ganz einfach zu ermittelnde Statistik von mobile.de:
Sucheingrenzung: BMW 525, Diesel, 2002-2003, Limousine, nur DE
Alleine nur die letzten beiden Baujahre gibt es bereits 66 Fahrzeuge
12 von 66 werden für über 4.000€ angeboten
31 von 66 werden für unter 3000€ angeboten
sprich 23 von den 66 sind zwischen 3-4k angesiedelt
Günstigster 1.400€
Teuerster 7.800€ (eine Ausnahme, mit 11.900€ )
Und das wohl gemerkt alles nur die letzten beiden Baujahre 2002/2003, nicht FL allgemein! Die Masse an Fahrzeugen liegt beim FL nämlichbei ca. 120. Nur bei mobile und nur 25d
Es mal mit knapp 4k zu versuchen ist also zunächst mal in sofern realistisch, dass es dann ggf. auch welche gibt die sich das Inserat ernsthaft ansehen und sich auch durchaus in der Preisregion 3-4k gedanklich befinden. Zumindest wenn sich jemand bewusst nach einem alten Diesel umsieht soll es ja geben. 3k Verkaufspreis am Ende des Tages halte ich dann für machbar, wenn man paar Monate Zeit hat und die Nerven für die Verkaufsgespräche etc. hat. Mit Glück stellt man ihn auch genau zur rechten Zeit ein, just in dem Moment wo dieser eine Suchende das Inserat kreuzt
Und hier zum Schluss ein Individual in schwarz / zimt vom Händler mit 230.000km
https://suchen.mobile.de/fahrz…ec-c9d9-9b32-68830e89de99
sehr schick, nur leider der "falsche" Motor
Ohne Witz, ich finde irgendwie sehr viel Gefallen an der Zimtausstattung... Ich glaube ich kaufe einfach noch einen E39 und baue um was ich brauche. Ist bestimmt einfacher, als alles einzeln zusammen zu suchen...
Meinetwegen setze ihn mit 4800 € an
Also Winne .... dafür bekommt man schon brauchbare e61 mit weniger Kilometer.