Doppel Vanos Hydross oder Steuerkette

Wenn die Vanos älter ist kann sie rasseln bzw. es hört sich wie ein rattern an.
Nur die Vanosdichtringe wechseln bringt nicht viel.
Wenn die Vanos Geräusche macht musst du auch ein antirasselkit mit verbauen.
Aber zu dem Thema steht hier schon genug im Forum, einfach mal die Suche benutzen.

Deine Vanos ist bei 250.000km funkitonstechnisch schon breit, wenn da noch nie was gemacht wurde. In jedem Fall lohnt es sich, die Vanos zu überholen und dabei die Dichtungen zu tauschen, da die komplett ausgehärtet sind. Die Vanos Kolben werden dadurch nicht mehr richtig abgedichtet und durch diese innere Undichtigkeit funktioniert die Vanos nicht mehr wie sie soll. Merkt man bei den kleinen Motoren besonders, weil unten raus das Drehmoment fehlt. Wenn man es nicht anders kennt, merkt man es natürlich nicht. Gibt zwei Möglichkeiten: Entweder man baut die Vanos aus und wechselt die Dichtungen selber, wobei man dabei auch direkt das Anti Rassel Kit verbauen kann. Als Möglichkeit Nummer 2 kannst du auch eine komplett revidierte Vanos Einheit von der Vanos-Schmiede kaufen, so eine habe ich drin. Da ist bereits alles neu gemacht und sie ist ultraschallgereinigt. Musst nur die alte Einheit gegen die neue tauschen und gut. Was immer fällig ist, ist die Ventildeckeldichtung, da der Deckel runter muss. Kann aber auch nicht schaden wenn man die bei 250.000km mal wechselt, bevor sie undicht wird. Der Motor läuft nach dem Eingriff wesentlich schöner, hat einen besseren Durchzug und es ist unten raus mehr Drehmoment da. Dadurch kannst du früher hochschalten und später zurückschalten, wodurch du auch sparsamer fährst.

Kennst Du diese Anleitung?
_{Da steht eigentlich alles drin.
Dichtmasse an der VDD kommt laut TIS _dünn_ auf die Ecken an den Halbmonden (auch hinten an der Spritzwand) und auf den Stoß zum Zylinderkopf.
VD wird kreuzweise von innen nach außen mit gaaaaanz wenig Drehmoment angezogen - ich glaub 8Nm. Hier ist von 11Nm die Rede.}

_{Viel Erfolg!
Simon}

Man merkt bei den Hutmuttern vom Ventildeckel eigentlich sofort, wenn sie am Zylinderkopf anstehen. Zumindest wenn man man per Hand anzieht. Da die Hutmutter auf den Zylinderkopf trifft, hat man einen harten Schraubfall (benötigte Drehmoment steigt schlagartig). Wenn man das merkt einfach stoppen und gut ist. Ich bringe da gar kein weiteres Drehmoment ein. Die Rückstände sind überschüssige Dichtmasse. Wird beim anziehen der Schrauben immer ein wenig seitlich rausquellen. Sollte nicht zuviel sein, finde das noch ok.