wird scheinbar Ignoriert. Kann man nichts machen.
Ne, um Gottes Willen, ich ignoriere gar nichts. Ich bekomme es zur Zeit nur nicht untergebracht. Dienstreisen, Prüfungsvorbereitung, Urlaubsvorbereitung, Steuer etc. pp. Alles, was aus der Reihe fällt, kann ich zur Zeit nicht realisieren. Tut mir Leid! Jedenfalls bin ich sehr dankbar von dem Support hier im Forum. Große Klasse!
Neueste Erkenntnis: Gerade bin ich in Nürnberg angekommen. Dabei hat sich das Gefühl bestätigt, das ich eigentlich von Anfang an hatte, es nur nicht glauben wollte/konnte: Es geht scheinbar nicht in erster Linie um einen warmen Motor, bis die Symptome auftreten. Es ist eher ein "zweites Mal starten". Warum? Auf der Autobahn zog er wunderbar durch; ich war etwas überrascht. Nach 200 km, als ich auf einen Rasthof fuhr, hatte er ebenfalls noch Dampf, auch aus dem Drehzahlkeller. Nach 20 Min. Pause, als ich ihn dann quasi das 2te Mal am heutigen Tag startete, war's vorbei mit dem Spaß. Wieder kaum Leistung bis 3000 U/Min etc. Selbes Phänomen auch gestern Abend in Berlin, als ich tanken gefahren bin... Damit er nicht nur kurz lief, hab ich ne kleine Runde durch Berlin gedreht (hatte eh Bock zu fahren). Alles sahne, alles Butter. Dann tanke ich, starte ihn "das zweite Mal": Ende! Keine Leistung, kein nichts.
Da denke ich mir fast schon: Das könnte doch n Sensor sein, der nen Wackler hat? Wenn die Mechanik an sich doch funktioniert...
Da wir das KGE-Thema schon hatten, habe ich gerade diesen KGE-Test gemacht. Also ob das Öl blubbert, wenn man den Messstab herauszieht und ob ein Unterdruck am Öldeckel zu spüren ist, wenn man ihn leicht anhebt. War alles in Ordnung.
Wenn der Urlaub durch ist werde ich mich um alles mal kümmern. Was habe ich jetzt bestellt zum Einbau / Revision:
- Papierluftfilter
- Innenraumfilter
- Ansaugbälge
- Satz Schraubschellen, um alle Quetschschellen zu ersetzen
- DISA-Dichtsatz (in der Hoffnung, dass sie an sich noch intakt ist und sie nur neu abgedichtet werden muss)
- Die ganzen Propfen und Schläuche
- ASB-Dichtung
- Zündkerzen
- Kraftstofffilter
- Lamdasonden
- VANOS Dicht- und Rasselsatz
- Öl
- Ölfilter
- Ventildeckeldichtung
Quasi alles MANN, Bosch oder febi bilstein. Nennt mich bekloppt, aber ich möchte das alles neu haben Werde ich bei nem guten Freund mit eigener Werkstatt alles in Eigenarbeit oder mit ein wenig Hilfe nach meinem Urlaub einbauen. Werkzeug ist alles vorhanden. Drehmomente recherchiere ich vorher. Der K+N kommt halt wieder raus; auch nicht die Welt. Mir geht's darum, dass die Karre jetzt einfach eine gewisse Laufleistung hat und ich nicht wissen kann, wie er all die Jahre bewegt wurde. Zudem gibt's die "Schwachstellen", die das Auto in meinen Händen gar nicht erst haben soll. Vielleicht bestelle ich wirklich noch ne neue KGE Kaltland dazu; bin aber noch nicht sicher.
Auslesen sollte man den Wagen dennoch mal. Da komme ich mal auf jemanden zu. Aber wie gesagt: Seid nicht böse, es dauert noch. Ich kriege es zeitlich gerade einfach nicht hin...