Hallo zusammen,
ich habe da mal so ne Frage zum m.M.n. schlechtem Durchzugsverhalten/schlechter Beschleunigung beim 530i. Im Wesentlichen geht es mir um die Fehlereingrenzung. Ich versuche alles so genau und vollständig, wie möglich, zu beschreiben.
Zunächst die Rahmenbedingungen:
- 530i, Limo, Schalter, 2001, 155.000 km, allgemein guter Zustand.
- Neuer K&N-Luftfilter (in gewöhnlichem Gehäuse).
- Vor einigen Wochen zuletzt Fehlerspeicher vom Verkäufer auf Verlangen weiterer Kaufinteressenten ausgelesen. Ergebnis: nichts.
- Keine leuchtenden Kontrolleuchten.
- AU kürzlich durchgeführt; alles in Ordnung. Konkreter Prüfbericht zum Nachvollziehen im Anhang (Demnach ist Lamda-technisch m.E. alles in Ordnung - wie seht Ihr das?)
- Sehr guter Motorlauf. Also gleichmäßige Leerlaufdrehzahl, an sich kein Ruckeln, keine störenden Geräusche vom Motor oder ähnliches.
- Beschleunigungs- und Durchzugsverhalten identisch bei an- oder abgeklemmtem LMM. (Mit ganz viel Phantasie vielleicht etwas schlechteres Anfahrverhalten bei angeklemmtem LMM. Das kann aber auch an mir selbst liegen.) Hierzu eine Zwischenfrage: Was bedeutet das, wenn es für die Laufkultur egal ist, ob der LMM ab oder dran ist? LMM kaputt oder LMM in Ordnung? Ich habe leider widersprüchliche Informationen im Netz gefunden.
- LMM auf Verdacht gereinigt. Allerdings sah er m.E. nicht verschmutzt aus. Trotzdem habe ich es durchgeführt, wo er schon mal draußen war und ich alles besorgt hatte.
Was stört mich?
- Ist der Motor kalt, spüre ich auch bei wenig Gaspedal-Weg, dass bei kleineren Drehzahlen, also schon unter 2000 U/Min, ganz gut was geht im 2. und 3. Gang. Er schiebt einfach sauber und gleichmäßig an, steigert die Beschleunigung linear und sauber. Dadurch bekomme eine gute Idee davon, was der 530er kann.
- Ist der Motor warm, ist davon nichts mehr zu spüren. Konkret: Erst ab 3000 U/Min, beginnt er langsam zu schieben. Selbst dann habe ich das Gefühl, dass er den "Druck" vom kalten Zustand noch nicht erreicht. Bis dahin ist es zudem eine sehr zähe Beschleunigung. Unabhängig von der Gaspedal-Stellung wabert er sich mit ganz kleinen Unterschieden, die ein Beifahrer sicher nicht mal bemerken würde, hoch, aber eben nicht linear und druckvoll, sondern unregelmäßig und angestrengt. Ruckeln tut er aber nicht.
- Beim Anfahren kann ich ihn durchaus mal abwürgen. Oder aber er steuert von selbst gleich auf 2000 U/Min nach, um nicht wegzusaufen. Ist er aber abgewürgt, ist das Anlassen durchaus eine längere Angelegenheit (4, 5 Sekunden ca. - wahrscheinlich normal...!?).
Was kann das sein?
- Worauf sollte ich die Werkstatt aufmerksam machen (er kommt eh in ein paar Tagen zum Service und zum Tausch der vorderen Anschlaggummis des Fahrwerks)?
- Gibt es jemanden in Nürnberg (unter der Woche) oder in Berlin (am Wochenende), der die Kiste mal fahren würde, um mir eine Einschätzung zu geben? Oder dessen technisch einwandfreien 530er ich mal fahren dürfte, um die Unterschiede zu spüren?
Was soll ich noch prüfen?
- Braucht Ihr noch Informationen, um besser eingrenzen zu können?
- Kann ich Dinge tun, um Hinweise zu erhalten oder Möglichkeiten auszuschließen?
Vielen herzlichen Dank für Eure Unterstützung! Bin gespannt auf Ideen.