Der e39 braucht i. d. R eine Leerlaufkorrektur. Ist auch logisch, weil der Benzindruck im Bereich LL nämlich niedriger ist und dementsprechend die Einspritzzeiten nicht passen.
Natürlich bezog sich meine vorherige Aussage hauptsächlich auf den openloop Betrieb. Auch schon darunter bricht meist der Druck ein und wird im den allerwenigsten Fällen korrekt ausgeglichen. Zumal oft die Verdampfer mit hoher Last überfordert sind. Dann kommt es bei Gaswegnahme aus hohen Lasten umso schlimmer auch zu 'nachverdampfen', wie es die Gaser oft nennen, das führt dann zu den Problemen mit dem Anfetten beim Abtouren und danach, wenn mit geringer Last weitergefahren wird.
Ich möchte niemand ans Bein pinkeln, behaupte aber mal allgemein, dass es so gut wie keine wirklich 100% optimal eingestellte Anlage von 'Profis' gibt, da ein Profi überhaupt nicht die Zeit hat, richtig einzustellen, der würde nichts mehr verdienen. Vom KnowHow ganz abgesehen, das ist ein schlimmeres Thema. Mir scheinen im Umrüstergewerbe doch erstaunlich viele erstaunlich schmierige Typen unterwegs zu sein.
Sicher bilden Ausnahmen die Regel und es gibt sicherlich auch Umrüster, die sauber und ordentlich arbeiten.