Muss ich für diese Info zahlen? 
Hier gibts doch einige Leute, die regelmäßig in den Kennfeldern unterwegs sind... Das ist doch das erste, was man da nachguggt.
Vielleicht zum Hintergrund: Ich möchte eine zusätzliche Benzineinspritzung im LPG Betrieb bei hohen Lasten und Drehzahlen aktivieren.
Um nicht alles durcheinander zu bringen will ich das möglichst außerhalb des Lambda=1 Bereichs machen, dass die Adaptionen sich nicht ändern.
Warum macht man das so? Ist die Gasanlage irgendwo zu klein dimensioniert?
Überflüssig bei einer korrekten Einstellung im entsprechenden Drehzahlbereich.
Ich kann das Interesse daran schon nachvollziehen - fände das auch nicht uninteressant. Das muss man ja nicht sofort mit, "Überflüssig" wegwischen...
@Raumhuber: Mein Gas-Mensch, mit dem ich häufiger über solche Spielereien geredet habe, meinte dazu zwei vor einiger Zeit mal: a) Die meisten LPG-Steuergeräte können das nicht von Haus aus und dann wird's tricky und b) es ist in Deutschland generell nicht legal.
Ja, da hast Du Recht, die meisten können das nicht. Aber deshalb habe ich ja auch eine KME Nevo pro 
Wenn ich die Qualität und Preis/Leistung vergleiche, kann ich nicht nachvollziehen, warum man z. B. eine Prins kauft. Die kleinste KME kann das gleiche plus jede Menge Zusatzfunktionen (die man ja nicht nutzen muss), und das bei voller Kontrolle mittels Freeware und geringerem Preis.
Legal... da kommt man natürlich irgendwann ins tausendste... Wobei ich verstehen kann, wenn ein Umrüster das ablehnt, weil sonst im Zweifel die Behörden bei ihm auf der Matte stehen. Ich wage mal ganz vorsichtig die These, dass das aber so schnell nicht passieren würde, so lange der Motor einwandfrei läuft. Was außerhalb des NEFZ aus dem Auspuff kommt ist völlig egal, darüber wundern sich ja jetzt auf einmal viele Menschen, die das zwar bisher nicht wussten, jetzt aber im Fernsehen als Experten auftreten...
Das Emissionsthema muss ich jetzt lassen, mein Hals schwillt an 
Ja, da hast Du Recht, die meisten können das nicht. Aber deshalb habe ich ja auch eine KME Nevo pro
Wenn ich die Qualität und Preis/Leistung vergleiche, kann ich nicht nachvollziehen, warum man z. B. eine Prins kauft. Die kleinste KME kann das gleiche plus jede Menge Zusatzfunktionen (die man ja nicht nutzen muss), und das bei voller Kontrolle mittels Freeware und geringerem Preis.
Ja, die KMEs sind schon wirklich feine Anlagen - ich versteh' den Prins-Hype auch nicht. Was soll denn bitte der Vorteil einer LPG-Anlage sein, an der man softwareseitig quasi nichts justieren kann?
Legal... da kommt man natürlich irgendwann ins tausendste... Wobei ich verstehen kann, wenn ein Umrüster das ablehnt, weil sonst im Zweifel die Behörden bei ihm auf der Matte stehen. Ich wage mal ganz vorsichtig die These, dass das aber so schnell nicht passieren würde, so lange der Motor einwandfrei läuft. Was außerhalb des NEFZ aus dem Auspuff kommt ist völlig egal, darüber wundern sich ja jetzt auf einmal viele Menschen, die das zwar bisher nicht wussten, jetzt aber im Fernsehen als Experten auftreten...
Das Emissionsthema muss ich jetzt lassen, mein Hals schwillt an
Ich würde hier die Frage der Legalität auch nicht so eng sehen. Aber wenn man darüber nachdenkt, gehört das auch einmal ausgesprochen. Und die Absurditäten der Emissionsmessungen kann man hierzulande wohl nur verstehen, wenn man über sie als standortpolitische Industriefördermaßnahmen nachdenkt 
Zum Thema: Ich kann Dir leider nicht weiterhelfen. Aber schaun wir mal, ob vielleicht @se-pro, @MWSEC, @RsRichard oder jemand anderes noch was dazu sagen kann.
Wenn einer was zum Kennfeld schreiben kann, dann ist es se-pro. Aber ich denke mal, dass hier keiner seine Infos weiter geben wird.
Das ist ja fast wie das Thema: "M62 mit Zylinderabschaltung" ...
Wenn einer was zum Kennfeld schreiben kann, dann ist es se-pro. Aber ich denke mal, dass hier keiner seine Infos weiter geben wird.
Das ist ja fast wie das Thema: "M62 mit Zylinderabschaltung" ...
Ist das so ein geheimes Herrschaftswissen? 
Das ist ja fast wie das Thema: "M62 mit Zylinderabschaltung" ...
Wer will denn auch sowas? Wofür hat man acht Zylinder wenn die Hälfte nicht mitläuft? 
Naja anscheinend schon
Ich denke mir das auch, dass hier keiner was antworten wird. Das ist etwas, mit dem man schnell für sehr wenig Arbeit Geld verdienen kann, da die meisten sich nicht rantrauen und das benötigte Fachwissen fehlt (was ja auch Vorarbeit ist, was ma fairerweise sagen muss!)
Genauso denke ich auch. Würde mein Fachwissen auch für mich behalten wollen
Was ist damit aussagen wollte: das Thema Zylinderabschaltung und deine Idee --> Damit wird sich kaum einer befassen. Anscheinend beides nicht ganz einfach gemacht. 
Bei der Zylinderabschaltung ist bestimmt viel Arbeit. Neues Steuergerät. Signale abgreifen. Neues Kennfeld. ... usw
Ich häng mich mal hier rein, hoffe es Stört euch nicht Das für den M62 TÜ optimierte Kennfelder gibt, ist mir bekannt. Da ich aber den selteneren vorTÜ fahre, würde mich natürlich interessieren, ob man füt diesen Motor irgendwo ein optimiertes Kennfeld bekommen kann Vielen Dank schon mal! 
Das wäre jetzt aber schon einen neuen Thread wert gewesen...
Hallo se-pro, meine Frage wäre wie im Eingangspost geschrieben, ob es eine Drehzahl + Last Schwelle gibt, ab welcher nicht mehr nach Lambdaregelung gefahren wird. Wenn ja, wo diese liegt.
Eine Auskunft darüber wäre sehr nett!
Ich berichte natürlich auch gerne, was dir Rumspielerei gebracht hat.
Edit: Nein, ich meinte, was DIE Rumspielerei gebracht hat. Das andere weiß ich zwar auch nicht, will ich aber auch nicht wissen...
Mir auch?
