Mal wieder M62B44TU

Zitat von RsRichard

Ja muesstest du. Vorrausgesetzt die Vanos sind nicht mit Oelkohle zugesetzt

Aktuell ist der Durchgang vorhanden und alles nach TIS Anleitung gemacht worden.

Sieht das soweit gut aus?
Kann ich jetzt noch etwas testen?

Beide Seite sind mit Durchgang und die Nockenwellen Arretierung ist Plan auf dem Kopf.

Der Spanner wurde mit 0.7 angezogen und hat die gleiche Position wie im eingebauten Zustand.

Zitat von MaxiBMW535i

Hast du die Zahnräder und die Vanos alleine mit 110Nm fest gezogen oder mit Hilfe einer Person ? Die Nockenwellenhalter müssen auch irgendwie fixiert werden. Wenn man alleine fest zieht, verschiebt sich der Nockenwellenhalter nach oben und dadurch versaut man die Steuezeiten. Meine Erfahrung.

Nein natürlich zu zweit :).
Die Nockenwelle bewegt sich sonst....alleine stelle ich mir das schon schwer vor.

Mit dem Sechskant die Nockenwelle Einlass 110 und Auslass mit 125nm immer festgehalten.

Dabei die Halterung zusätzlich nach unten gedrückt und nach der Verschraubung wieder kontrolliert.

Ich habe bis zum Ventildeckel alles wieder eingebaut und morgen mach ich's fertig.

Bin gespannt.

Ich bin noch nicht dazu gekommen weiter zu machen.
Wenn alles klappt wird später weiter gemacht.

So gestern Abend noch alles zusammen gebaut und siehe da .....nichts.

Wenn ich die Zündung an mache und starten will, macht es ein leises klick und fertig.(Anlasser dreht sich 0)

Motornotprogramm erscheint schon auf Stufe 2.

Also Fehler ausgelesen: 134 Nockenwellengeber Bank2
Un-plausibel.

Ich vermute, wie am Anfang auch, dass das Magnetventil oder der Nockenwellensensor einen defekt hat.
Bei Zündungsstufe 2 trägt sich der Fehler schon ein.

Die Steuerzeiten müssen stimmen und natürlich ist die Kurbelwellenarretierung auch ab.
Die Batterie könnte etwas schwach sein, bezweifel ich aber.

Ich werde später nochmal alles prüfen und quer tauschen.

Zitat von MWSEC

wenn der nur klackt iss kein Saft da. Drehen müsste der auf jeden Fall, es sei denn der sitzt fest.

Ich werde später die Batterie ausbauen und zuhause aufladen.
Der BMW Boardcomputer wird kurz weiß beim starten. Lichter flackern aber nicht. Die Spannung habe ich jetzt noch nicht gemessen.

Die Batterie war komplett leer .....nach dem aufladen ging er sofort wieder an.

Ich könnte kot........

Unrund und so wie es aussieht Steuerzeiten nicht genau.....

Zitat von sese

Unrund ist nach Löschen der Adaptionen völlig normal. Es dauert einige Minuten bzw. KM bis der Motor läuft wie er soll. Geh auf Analogwerte 3 und dann auf F8, wähl die erste Möglichkeit "Nockenwellenposition" aus und drück enter. Dann werden dir nur die beiden NW-Stellungen angezeigt mit schnellerer Aktualisierungsrate. Das ist aussagekräftiger als mit der hohen Latenz zwischen den einzelnen Werten, wenn alle gleichzeitig ausgelesen werden.

Wird der Fehler Nockenwellensteuerung geloggt? Wenn nein, dann passt alles.

Danke schon mal allen für die Hilfestellung.

134 Nockenwellengeber BANK 2 unplausibel

KAT Vorheitzung 1 und 2 zu wenig Heizleistung oder so ähnlich steht noch drinnen.

Die laufunruhe ist bei drei Zylindern auf Anschlag.

Stehen aktuell drin...ich werde morgen nochmal genauer schauen.

Zitat von MaxiBMW535i

Wurde die Vanos überholt ? Wenn ja, wie ?
Was für ein Einstellwerkzeug hast du da ?

Zitat von RsRichard

Steuerzeiten daneben, wie immer

Die Vanos sind wahrscheinlich nicht revidiert.
Das Einstellwerkzeug wird wahrscheinlich ähnlich der Ebay Qualität sein.

Ich werde jetzt noch einmal alles machen und die Vanos gleich mit.

Ich versuche gerade das originale Werkzeug zu organisieren.

So aber bevor ich das zum letzten mal mache, habe ich noch 2-3 Fragen.

1.
Kann ein 45 Grad vor OT eingestellte Motor so verstellte Steuerzeiten haben?

2. Kann die Kette übergesprungen sein?

3. Kann es noch andere Gründe haben?

4. Kann ich in diesem Zustand die Kompression messen?

Vielen Dank für eure Unterstützung und schönes Wochenende.