M62 Ölverlust

  • Hallo, ihr BMW Verrückten :D
    Habe mir letztens einen 535i Facelift zugelegt mit 175.000km. Nun ist mir aufgefallen, dass er (natürlich :D ) Öl verliert. Haben ihn gestern aufgebockt und haben gesehen, dass sowohl das Getriebe als auch die Ölwanne voller Öl ist. Jedoch sieht man, dass das Öl bereits über dem Getriebe nach unten läuft -> daraufhin Motor Abdeckung ab, eine zündspule raus und festgestellt, dass in den Zündkerzen Schächten Öl steht und auch an der ansaugbrücke steht Öl an. Nun nehme ich an, dass es die innere und aüßere Ventildeckeldichtung ist.
    Habt ihr auch Erfahrung mit sowas gehabt? Können die Ölflecken wirklich von der VDD kommen?


    Und noch was: Er tropft nur, wenn der Motor warm ist. Wenn er kalt ist, verliert er kein Öl


    Danke schon mal im Voraus :)

  • Jo, Ventildeckeldichtung passt. Am besten auch mal hinten bei der KGE gucken, haeufig laeuft da auch Oel raus.

    Bei den Bildern in meinen Beiträgen handelt es sich, soweit nicht ausdrücklich anders gekennzeichnet, um meine eigenen!

  • Nur an den Ecken der Halbmonde und am Uebergang zum Kettenkasten.

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  • Mit Drei Bond.
    Und die Dichtungen mit Glycerin einschmieren.
    Nuten und Auflageflächen vorher gut sauber machen.


    Es kann aber auch zusätzlich die Ölwannendichtung defekt sein - muss aber natürlich nicht sein. Oder die vorderen Kettenkastendeckel

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  • Reine Vermutung : wenig , wenn er ihn nichtmal auf die Bühne gefahren und oder drunter geguckt hat :D :D
    :lol:

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  • Reine Vermutung: sehr viel, denn er stand da so neuwertig geleckt mit einem so hohen Preis - da schien es überflüssig auch mal drunter zu sehen. Der konnte doch nur Top sein :D:D


    :mussweg:



    Aber wenn schon, auch völlig egal: denn wenn es letzlich wirklich nur die VDD ist, auch alles halb so wild und praktisch ne Kleinigkeit :)

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  • Exakt genau so sah es bei mir auch aus mit dem Ölverlust.Bei mir kam es von der KGE, wo quasi das Öl nur so raus lief, da sie komplett fertig war.
    Nun ist er trocken, da ich die VDD direkt mit gemacht hatte.


    Gruß

  • Rein theoretisch geht es ohne die Ansaugbrücke zu demontieren.


    Das ist aber große Fummelei ,und Du brauchst Frauenhände....Desweiteren ist die Gefahr groß,dass wenn du nicht 100% in der Torxschraube sitzt (da viel Dreck drin) und/oder du minderwertiges Werkzeug hast Du ruckzuck die Schraube rund drehst, und dann viel Spaß...


    Ebenso ist das Stück Schlauch welches das Rohr der KGE verbindet vorne zu 99,9% porös, und das verläuft unter der Ansaugbrücke.
    Kurz gesagt, Ansaugbrücke raus, was kein so großer Akt ist. Dann kannst die KGE problemlos tauschen.Und eben das Rohr auch.


    Gruß

  • Wenn nur die Membran im Eimer ist kann man die auch alleine tauschen. Dauert dann 10 minuten.

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  • Dazu muss der Deckel nicht abgeschraubt werden?


    blöderweise kauft man dennoch den ganzen Deckel, weils die einzelteile nicht einzeln gibt.

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  • Ja, ok.
    Denn 10 Min fürs abbauen ohne Ansaugbrücke demontieren hätte ich jetzt ins Land der Märchen geschrieben:-)


    Aber wenn man den Zustand nicht kennt ,nicht weiß ob es die erste KGE ist, dann macht es schon Sinn die Brücke runter zu machen und mal einen Blick auf die Teile der KGE zu werfen.

  • ist bei mir alles dicht und die erste, liegt aber wohl daran, das das zu 90% alles keine Serienteile sind. Manchmal ist Vorserie Glück und manchmal Pech.

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  • Finds erstmal cool, dass man gleich so viel Feedback von euch erhält


    VDD ist bestellt, sollte es die kge ebenfalls sein, kann ich diese ja nachträglich auch noch machen
    Hoffe nur, dass nix undicht ist, an das man richtig beschissen ran kommt

  • Hallo Zusammen,


    greif mir mal den alten Thread, da ich auch Ölverlust am 40i habe. Reicht für die berühmten drei großen Flecken in der Garage nach jeder Fahrt, nachdem ja der Unterfahrschutz fehlt (anderer Thread hier). Sieht nach Deckeldichtungen aus, sind hübsch ölverkrustet außen, die Lima auf der einen Seite sieht von unten hübsch verschmiert aus.


    Wie hoch ist die Wahrscheinlichkeit, dass es neben den Deckeldichtungen auch die ZKDs erwischt hat? ... wäre ein komischer Zufall, wenn beiden Seiten betroffen wären, daher glaube ich wie gesagt eher an die Deckeldichtungen.


    Tauschen der Deckeldichtungen mit Abbau Ansaugbrücke verbunden? Und wo hat der 40i seine KGE? Den KGE - Filter und Co könnte man bei der Gelegenheit auch gleich tauschen?


    Weitere Verdächtige?


    Danke für Eure Einschätzung dazu :)


    Gruß
    Mmickey

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  • Warum die Soft meinen Beitrag zweimal bringt - gelöscht, siehe oben!


    Bei der Gelegenheit noch ein Bild vom Kopf links, rechts sieht es identisch aus:


    A62120EA-BEBB-48A0-9726-7108E8545006.jpeg



    Gruß
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    Einmal editiert, zuletzt von Mmickey ()