Leistungsschwäche bei bestimmter Geschwindigkeit.

    Kleine Rückmeldung: bei mir war der Kat (oder Mittelschalldämpfer) verstopft.


    Nichts im Fehlerspeicher.


    Symptome:
    - keine Leistung im oberen Drehzahlbereich
    - nachlassende Leistung
    - Drehzahl geht nur langsam hoch


    Prüfung:
    - kein Druck aus dem Auspuff-Endtopf?
    - dumpfes Sauggeräusch im Luftfilterkasten beim schnellen Gas geben?



    Kat und MSD getauscht - jetzt dreht der wieder sauber hoch.
    War zwar ein M43, wird aber bei den M52 der ersten Serie wohl nicht anders sein.


    Ergänzung: wegen dem dumpfen Geräusch im Luftfilterkasten ... der Druck der nicht durch den Auspuff kann, muss ja dann irgendwo anders raus. Ich vermute mal der drückt dann zurück in den Ansaugtrakt. Durch die Gase schießt sich vermutlich auch der LMM ab.

    Zitat von jazze

    Kleine Rückmeldung: bei mir war der Kat (oder Mittelschalldämpfer) verstopft.

    Na, ist doch prima! Aber Du hast jetzt nicht genauer diagnostiziert, ob Kat oder MSD, oder? Würde mich nur interessieren.

    Viele Grüße
    Simon


    ---
    Ever tried. Ever failed. No matter.
    Try again. Fail again. Fail better.
    -- Samuel Beckett --

    Zitat von simpadic

    Na, ist doch prima! Aber Du hast jetzt nicht genauer diagnostiziert, ob Kat oder MSD, oder? Würde mich nur interessieren.

    Ich tippe mal auf Kat. Hab ja den ESD abschneiden müssen und hab mal mit der Taschenlampe in das Rohr vor dem MSD geleuchtet. Scheint nicht verstopft zu sein. Aber wenn ich daran denke, kann ich morgen mal das Rohr beim Kat aufschneiden. Befürchte nur dass man da nicht viel sieht.

    Nein, mach Dir keine Arbeit. Ich denke nur immernoch über die unauffälligen Adaptionen nach.
    Schön, dass er wieder rennt! :top:

    Viele Grüße
    Simon


    ---
    Ever tried. Ever failed. No matter.
    Try again. Fail again. Fail better.
    -- Samuel Beckett --

    Zitat von simpadic

    Nein, mach Dir keine Arbeit. Ich denke nur immernoch über die unauffälligen Adaptionen nach.
    Schön, dass er wieder rennt! :top:

    Er ist ja noch gefahren. Und die AU wird auch bis etwa 2800 1/min gemacht. Die Probleme haben ja erst bei etwa 4000 1/min angefangen bzw. richtig bemerkbar gemacht. Das Auspuff-System war dicht. Habe nirgends Rauchspuren oder ähnliches gesehen. Darum gehe ich mal davon aus, dass der Kat zwar seine Arbeit noch gemacht hat, aber eben der Durchsatz bei Volllast nicht mehr ausreichte. Die Lambdasonden sahen auch noch sehr gut aus. Und der Kat hat auch nicht gescheppert.

    Zitat von VincentVega

    Wie viele KM hat der jetzt drauf gehabt?

    100.000


    aber Kurzstrecke.


    @simpadic


    Also. hab den mal vorne und hinten aufgeschnitten. Wie vermutet sieht man nichts. Was mir aber aufgefallen ist, dass der Kat Motorseitig eine für einen Benziner ungewöhnlich dicke Rußschicht hat. Könnte ev. eine Auswirkung der KGE sein. Die war sowas von platt - den Öldeckel hat man bei laufendem Motor gar nicht aufbekommen.

    Hmm, ich habe bei meinem 520iA die gleichen Symptome wie Du. Ich werde doch wohl nicht auch den...och nööö. :mad:


    Ich frage mich bloß, warum das Teil dann in niedrigen Gängen oben raus trotzdem einigermaßen voran geht :kratz:


    Finde ich unlogisch.Der 960er Volvo von uns hatte obenrumm nahezu gar nicht mehr gedreht, da konnte ich es nachvollziehen, der Kat war auch wikrlich fertig.



    Welchen Kat hast Du geholt? Walker, HJS?

    Bildquelle: Ich, es sei denn anderslautend gekennzeichnet.

    2 Mal editiert, zuletzt von brainstormer ()

    Im Endstadium, wo auch das Rasseln anfing, war er dann auch bei höheren Drehzahlen wie zugeschnürt - als ich diesen Thread schrieb, noch nicht.
    Aber so auf Verdacht würde ich den jetzt auch nicht wechseln....


    Da es ein Daily ist, den ich nicht mehr ewig fahren möchte, hab ich genommen, was "übermorgern verfügbar" und günstig war - ein Bandel für 94 Euro :) .
    Ansonsten hätte ich wohl zum Walker gegriffen - die HJS, welche ich spontan fand, lagen über 600, hätte ich ungern ausgegeben.

    Klar.


    Es soll ein E39 FL werden. :D
    525/530, mit etwas mehr Wunschausstattung, Xenon, Leder etc., 1. oder 2. Hand mit wenig km.
    Aber die Suche gestaltet sich langwierig (da erzähl ich ja hier nix neues.. ;) )..


    Es gibt sonst derzeit leider nix halbwegs bezahlbares für mich, was mir wirklich besser gefallen würde...ab 25 Mille Budget würd ich über was neueres nachdenken ^^ .

    Gut Ding will Weile haben,
    er steht irgendwo und weiß aber noch nicht
    das er zu dir kommen wird ;)