Kannst beim laden auch angeklemmt lassen. Wenn du fährst wird die Batterie doch auch geladen, während alles angeschlossen und eingschaltet ist.
Dafür sind die Kontakte im Motorraum ja da (neben Starthilfe natürlich, die man ganz besonders niemals direkt an der Batterie macht)! Immer an den externen Kontakten laden und niemals direkt an der Batterie. Und wenn nur an der Batterie nen anständiges + zu finden ist, dann trotzdem Masse immer am Auto und nicht an der Batterie wählen.
Ich lade meine Batterie sogar über den Stromanschluss im Kofferraum
Immer an den externen Kontakten laden und niemals direkt an der Batterie.
Was spricht dagegen, das Ladergerät direkt an die Batterie zu klemmen? In der Anleitung von meinem Ctek Ladergerät steht sogar, dass man es an die Batterie klemmen soll.
Es besteht die Gefahr einer Explosion durch Entwicklung von Knallgas, welches durch Funken entzündet wird.
Ja gut, dafür lüftet man (ich zumindest 
) bevor man die Pole wieder trennt und zieht erstmal den Netzstecker.
Was spricht dagegen, das Ladergerät direkt an die Batterie zu klemmen? In der Anleitung von meinem Ctek Ladergerät steht sogar, dass man es an die Batterie klemmen soll.
Genau das steht da ganz sicher nicht! Ich rede hier von einer in ein Fahrzeug eingebaute Batterie, 
und da nutzt man am besten den externen Pluspol (soweit vorhanden) und den Minuspol immer an geeigneter Stelle am Auto, außerhalb der Batterie.
Ausgebaute Batterien natürlich direkt an den Polen, hierbei immer erst anklemmen und dann den Netzstecker in die Steckdose und vor dem abklemmen wieder vom Netz trennen.
Zudem sei an der Stelle nochmal gesagt, bereits unter Strom stehende Kabel (also insbesondere beim überbrücken) immer erst Plus anschließen und dann Minus.
Also Plus vom Spender zum Empfänger verbinden und dann Minus vom Spender zum Empfänger. Abklemmen genau anders herum.
Wegen Spannungsspitzen bei der Aktion immer hohe Verbraucher einschalten (Licht, Heizung etc.). Sonst kannst dir auch mal nen Steuegerät zerschießen.
Lüftung ist ja kein Thema im Motorraum bei geöffneter Haube.
Lüftung bezieht sich auf den Einbauort der Batterie, also im E39 im Kofferraum rechts.
Damit der entstehende Wasserstoff sich nicht entzünden kann.
Hm, da stand ich gut auf dem Schlauch ...
Aber zumindest fliegen keine Funken beim klemmen.
Also, werd ich zumindest da die Verkleidung wegmachen und die Klappe aufmachen.
Immer noch besser, als den ganzen Kram auszubauen.
Warst du noch nie bei nem BMW-Händler in der Neuwagenausstellung? Da steht doch ständig mindestens ein Auto mit offener Motorhaube und Ladegerät vorne angeklemmt.
Beim Ladegerät an/abklemmen entsteht übrigens auch dann ein Lichtbogen, wenn das Gerät nicht eingesteckt ist. Daher macht es immer Sinn den Bereich vorm trennen oder verbinden zu lüften. Hab zwar auch ohne noch nie ne Verpuffung gehabt, aber Vorsicht ist besser als Nachsicht
Also bei mir hat sich bisher der Zigarettenanzünder in Verbindung mit einem CTEK-Ladegerät und dem passenden Adapter ganz gut bewährt. Solange der Ladestrom halt nicht zu hoch ist. Mit wieviel A ist der Anzünder eigentlich abgesichert?
Wenn mich nicht alles täuscht 10A 
10A sind das bestimmt, vielleicht sogar noch mehr. Auf jeden Fall ausreichend zum laden. 
Hab dann doch mal geschaut. Es sind sogar 30A (grün) lt. http://werkstatt.e39-forum.de/…tt/Sicherungsbelegung.pdf
Dann sind die 7A vom Ladegerät kein Problem und vor allem weit weg von entzündlichen Gasen.
Also ich habe schon mit 12 Ampere an der Kofferraumsteckdose geladen, funktioniert einwandfrei. Ich habe mir ein Langels Kabel (3m) mit Stecker für den Anschluss gebastelt. Steckt dann im Kofferraum, Klappe zu, und das Kabel geht dann in meine Garage und auch das Garagentor geht zu, ohne das Kabel zu quetschen. Wenn ich losfahre ziehe ich nur den Stecker im Kofferraum raus und hänge das Kabel an mein Garagentor, so kann ich ruckzuck das Kabel wieder anschließen, wenn ich mal etwas mehr Kurzstrecke fahre.
Liebe e39 Freunde,
aus gegebenem Anlass hole ich diesen Thread wieder hoch:
Da mein Wagen derzeit sehr wenig bewegt wird ist mit der Kälte gleich die erst 2 Jahre alte Batterie zusammengebrochen. Also ran ans Ladegerät und der Sonntagausflug war passé 
Um das in den kommenden Monaten zu vermeiden möchte ich den Wagen nun dauerhaft an ein CTEK hängen. Nun meine Frage:
Ist es sinnvoll die beim CTEK MXS 5.0 mitgeliferten Kabelösen direkt an den Polklemen der Batterie anzuschliessen und das CTEK einfach in den Kofferaum zu legen?
Das Abstecken wäre dann nur ein Handgriff und der Wagen ist einsatzbereit. Bitte um Info falls ich etwas nicht bedacht habe...
Kannst du problemlos machen.
