Erfahrungen mit nicht-OEM Luftfedern?

Wie zusammengedrückt ? Die werden vollständig eingerollt geliefert, so dass der Plastikaufnahme unten vollständig am Rollbalg anliegt und in der Position ist die bereits so lang wie im eingebauten + eingefederten Zustand. Wo willst du da noch hin drücken ?

Deswegen ja die Frage, wie das bei anderen im Lieferzustand aussieht, denn der Balg bläht sich ja noch ein Stück, Frage ist halt, wie weit, denn im Moment (ohne Luft drin) sitzt der Balg eingefedert unten auf der Schwinge auf. Meine alten sind eingerollt ca. 4 cm kürzer, die waren aber eben auch schon mal aufgebläht.

Ich hab grade 2 neue Nicht-M-Paket liegen - ich messe sie heute abend aus. Die sind allerdings z.B. schon unterschiedlich lang musste den einen etwas reindrücken, damit er genauso lang ist, wie der andere - da war minimal Luft drin.

Das hätte was. Kannst auch ein Foto mit Massband daneben oder so machen, da sehe ich, von wo bis wo du misst, zwecks Vergleich.

Verarbeitung ist unterschiedlich, sieht man deutlich an den Metallringen.. hab mal paar Bilder von den AEROSUS gemacht die ich geliefert bekommen habe.

Sind im aktuellen, gelieferten Zustand auch unterschiedlich lang, also bzw. unterschiedlich ausgefahren

Na fein, meine sind komplett eingerollt schon 19 cm lang. Würde ich die so wie auf deinem Bild die Aufnahme ausrollen, was kaum geht, wären die mal eben über 20 cm lang.

Nachtrag: Deine sind aber M-Technik, oder ? Weil da steht Sport auf den Klebern... Die nutzen mir als Vergleich nur dahin gehend, dass ich vermute, dass die mir damals beim ersten Tausch fälschlicherweise M-Technik geschickt haben, obwohl die T/N was anderes sagt.

Habe heute meine ausgemessen für dich - 22cm, genau SO weit ausgerollt, wie auf dem Bild oben.

Heißt: M-Paket haben in dem Zustand 18cm, normale 22cm.

Komplett zusammen"gekrempelt" haben die M-Luffis 14 cm und die Serienluffis 18cm. Habe die Dinger heute verbaut und sie liegen unten flach auf der Schwinge auf, wenn der Wagen komplett eingefedert ist mit ca. 100kg im Kofferraum.
Habe dann beidseitig 1cm nach oben angepasst und sie "liegen" frei. Von welchem Hersteller sind die?

Zitat von RsRichard

Komplett zusammen"gekrempelt" haben die M-Luffis 14 cm und die Serienluffis 18cm. ...

Na gut, dann passt das ja fast wieder, meine haben ca. 19 cm eingerollt und ein bisschen Toleranz ist immer. Vlt. baue ich die einfach mal ein und schau, was passiert, wenn die sich aufpumpen. Die Karre muss ja endlich aus der Halle, für große Tauschaktionen habe ich daher keinen Nerv mehr.

Hersteller ist, denke ich, eine Eigenproduktion/Auftragsfertigung vom Airsuspension-Shop, denn außer deren Logo und der (original) BMW T/N steht da nichts drauf auf dem Karton.

Zum Verständnis, das sind die beiden linken Federn, rechts alt, links neu.

Das sind ja auch nicht die Sportfedern steht ja sogar drauf.
Für Standard Fahrwerk sind die. Nicht M-Technik

Moin Männers,
kurz zur info. Bei Aerosus ist noch Black friday mit 20% nochmal Nachlass.

Danke @KS:E39. Pakete sind vorgestern angekommen. Hatte heute mal Zeit reinzuschauen, sieht gut aus. Hat sich richtig gelohnt: zu den 20% kamen noch weitere 10%, wenn man nicht nur eine, sondern beide Seiten kauft. Versand kostenlos.

Ich gebe auch deshalb das Feedback hier, weil die den Black Friday Sale bis Sonntag verlängert haben!

Gruß
Christian

Interessanter Vergleich, den hätte ich vor 2 Monaten gebrauchen können als meine Bälge fällig waren. Habe mich für die Arnott entschieden, da diese laut Teilenummer zu Tieferlegung+Niveau passen sollen. Vom Material des Gummis haben sie sich auch kaum von den Originalen unterschieden, allerdings weiß man auch nicht wie die Originalen mal neu ausgesehen haben. Um auf der 100% sicheren Seite zu sein, könnte man den Vergleich mal mit einem neuen BMW Teil machen, bzw einmal mit dem für das Standard Fahrwerk, und einmal für die tiefergelegte Variante.
Gruß Tom

Zitat von michaelXXLF

Ich hab die normalen von Aerosus drin und ja, das Heck ist rumpelig. Die StrongFlex Buchsen innen an der Schwinge machen es vermutlich auch nicht besser.

Kann ich 1:1 so bestätigen. Kurze und Strongflex. Beladen oder mit mindestens 3 ausgewachsenen Kerlen ein Traum, Leer eher etwas "rustikal". Nach zwei Jahren aber auch da schon wieder oberflächliche Risse in den Bälgen.
Wenn die platt sind gibts Schraubenfedern.... :thumbup:

Zitat von icemft

Das hätte ich gerne noch gemacht, wäre da nicht die Rückgabe Politik von BMW (20% des Kaufpreises wird einbehaltet)...

Ich will dich zu nix anstiften, aber bei Leebmann, Baum & Co. ist das mit der Rückgabe gar keine große Sache mehr, man muss nur Rückversand selbst zahlen

Mein Heck rumpelt aber auch über jede Querfuge, obwohl standard Teile mit neuen Bälgen + Dämpfern. Eigentlich müsste meine Kombination ja relativ weich sein, da die Bälge im Vergleich zur Serie ja relativ wenig aufgepumpt sind, liegt wahrscheinlich daran das der Touring darauf konzipiert ist mit Zuladung und oder mit Anhänger durch die Gegend zu fahren

Niveauregulierung gab es schon im E34.

Gibt es zu den vergrößerten Ausgleichsbehältern einen Thread?
Mich nervt das harte Fahrverhalten in unbeladenem Zustand auch und tendiere momentan dazu ein Gewindefahrwerk einzubauen.

Zitat von Dani3l

Niveauregulierung gab es schon im E34.

Gibt es zu den vergrößerten Ausgleichsbehältern einen Thread?
Mich nervt das harte Fahrverhalten in unbeladenem Zustand auch und tendiere momentan dazu ein Gewindefahrwerk einzubauen.

Das kannst du wohl kaum vergleichen. Völlig anderes System im E34 wie auch E38. Da geht das über den Stoßdämpfer mit Hydrauliköl. Der hat keine Luftfedern sondern normale Stahlfedern.

Und mit einem Gewinde bleibt es hinten wie gehabt, es kommen nur andere Stoßdämpfer rein
Aber kannst natürlich auf Stahlfedern umbauen. Hat dann aber trotzdem nix mit Gewinde zu tun. Das wäre wenn dann nur für die Vorderachse