Bremsscheiben: 3/4 Jahr alt und Schüttelfrost ....

  • Das sieht echt schlimm aus. Da musst dringend ran, so gibt es keinen Spaß beim fahren ......


    Und wenn Du alles vorne neu machst,


    Die Bremse kam später und dann ging irgendwann das gewackel los .

    Vertragen sich die BMW Originalscheiben nur mit BMW original Belägen , wegen Reibwerte besser ? :kratz:

    Nein, fahre original BMW Scheiben aus 2001, jetzt 174.000 km und habe rundherum ATE Beläge. Da gibt es keine Probleme oder die Symptome aus dem Video.....

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    Einmal editiert, zuletzt von AC520 () aus folgendem Grund: Ein Beitrag von AC520 mit diesem Beitrag zusammengefügt.

  • Tippe, dass es nicht alleine die Scheibe ist.

    Beim M5 habe ich einen Satz Scheiben auf der Rennstrecke gegrillt und selbst hier war das Gewackel beim Bremsen nicht so krass wie in deinem Video.

    Darüber hinaus war es auch in allen Geschwindigkeitsbereichen fühlbar. Du schreibst es sei nur bei 80-130 da?


    Die verzogene Scheibe konnte ich bei mir sogar fühlen/ hören.

    Ganz leichte Bremsung bei geringer Geschwindigkeit und man hat gehört, dass die Beläge mal anlagen, mal nicht.


    Ähnliches auf der Bühne wenn man nur das Rad gedreht hat.


    Daher würde ich auch den Sattel samt Kolben prüfen/ überholen.

  • Ich bin hier wirklich bei einem stark ausgeschlagenen Lenkgetriebe - anders ist das eigentlich nicht erklärbar.

    Bei den Bildern in meinen Beiträgen handelt es sich, soweit nicht ausdrücklich anders gekennzeichnet, um meine eigenen!

  • Ich such mal nen Video wenn ich es noch finde von dem Mondeo meines Opas. Da is das auf dem Video noch "harmlos" gegen. Der is Jahre damit rumgefahren weil er nur Stadt fährt und ihn das nicjt interessiert. Ich hab nachher abgelehnt damit zu fahren aus Angst das was passiert auf der Bahn wenn ich mal iwo hin musste mit dem Wagen. Ende vom Lied : Bremsscheiben und Beläge gewechselt und alles takko

  • Klar frisch machen, werde ich jetzt auch - Scheiben, Beläge, Sättel.

    Aber was wenn das nur die Symptome sind die dann erstmal weg sind und später langsam wieder kommen, ausgelöst durch eine Ursache die damit nicht behoben ist.. Und wenn, welche käme da dann noch in Frage?


    Was mir aber noch aufgefallen ist, unter 80 bremsen ist zwar ohne Lenkrad wackeln, aber ich spüre eine nicht gleichmäßige sondern "wellige" Bremskraft. Ganz zart, aber eben nicht gleichbleibend.


    Mit dem Lenkgetriebe wird das wohl kaum zu tun haben. Und wie gesagt, ein erhöhtes Spiel wurde da nicht festgestellt. Auch vom Prüfingenieur nicht.


    Was jedoch geblieben ist, ist ein poltern bei Kopfsteinpflaster links.

    Wo das her kommt bleibt ein Rätsel, denn die vermuteten Domlager wurden samt Stoßdämpfern und Koppelstangen getauscht.


    Mit der neuen Bremse wird es sehr wahrscheinlich wieder ruhig sein, sehe ich dann die Woche.. Fragt sich nur wie lange

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    Bei allen von mir hochgeladene Fotodateien bin ich der Urheber - wenn nicht anderweitig gekennzeichnet!

  • Was mir aber noch aufgefallen ist, unter 80 bremsen ist zwar ohne Lenkrad wackeln, aber ich spüre eine nicht gleichmäßige sondern "wellige" Bremskraft. Ganz zart, aber eben nicht gleichbleibend.

    Habe ich exakt genauso, das Problem. Und auch noch keine Lösung.

    Zuerst dachte ich, das käme von ausgelutschten Gummilagern den Zugstreben (Ja, du hast nen V8, ich weiß!), das wurde nach dem Tausch auch deutlich weniger. Aber es war nicht weg.


    Ich werde:

    - alle Bremsscheiben auf Schlag vermessen und krumme ersetzen

    - Neue Führungsbolzen und -hülsen verbauen

    - Bremssättel überholen

    In der Reihenfolge

    Die Bilder in meinen Beiträgen stammen von mir und zeigen meine eigenen Autos - Ausnahmen sind entsprechend gekennzeichnet.

  • Das Poltern könnte natürlich tatsächlich noch vom Lenkgetriebe oder Kreuzgelenk kommen..

    Und muss ggf auch wiederum nicht im Zusammenhang mit dem wackelndem Lenkrad beim Bremsen stehen.


    Kann man btw das M5 Lenkgetriebe so 1:1 gegen das normale V8 Servotronic tauschen? Und wenn, wo gibt es die aktuell

    Bzw wie auf inneren Defekt testen, in den Rädern ist kein Spiel feststellbar

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  • Beim R6 ist poltern auf Kanaldeckeln klassisch ein ausgeschlagenes Kugelgelenk der Zugstreben. K.A. ob das bei den Druckstreben genauso ist. Wie alt sind deine inzwischen?

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  • Das mit dem wellenmäßigen Bremsen liegt an verglasten Hotspots auf den Bremsscheiben - die sind also zumindest mal durch. Da hast du absolut recht, da hilft nur ein Austausch. Diese lassen sich übrigens - entgegen des ganzen Stammtischgeplappers - NICHT farblich erkennen, wenn die Scheibe an sich sauber eingebremst wurde und die Tragschicht sauber vorhanden ist. Die Tragschicht auf der Scheibe ist an diesen Stellen einfach zu hart, um dort entsprechend Reibung zu erzeugen - aber das ging jetzt zu weit ins Detail, das bis ins Kleinste auszuführen.


    Lenkgetriebe: hast du mal bei ca. halb eingeschlagener Lenkung geprüft, ob Spiel vorhanden ist oder immer nur bei gerade gestellten Rädern?

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